Pompa Bahan Bakar Tekanan Tinggi HPFP 2000+ Psi Nomor Komponen OEM 03H127025E Berpenggerak Poros Bubungan untuk Audi Q7 Passat 3.6L VR6
| OEM Part Number: | 03H127025E | Maximum Pressure: | 2.000+ psi (138 bar+) |
| Flow Rate: | 21.0 (spesifikasi HM10116) | Connector Type: | Bilah oval dengan 2 terminal |
| Housing Material: | Logam (tahan korosi) | Mounting Type: | Dipasang di mesin, digerakkan oleh poros bubungan |
| Cooling Type: | Sirkulasi cairan pendingin mesin | Material: | Paduan aluminium berkekuatan tinggi & bantalan presisi |
| High Light: | Pompa Bahan Bakar Tekanan Tinggi untuk Audi Q7,OEM HPFP 2000+ Psi,Pompa Bahan Bakar Berpenggerak Camshaft 3 |
||
PeraturanPompa bahan bakar bertekanan tinggi (HPFP)dengan nomor OEM03H127025Eadalah pengganti yang telah diverifikasi untuk mesin FSI VR6 3.6L Grup Volkswagen (seri EA837) yang ditemukan pada model Audi Q7 (2006-2010), VW Passat (2006-2010), dan Passat CC (2008-2012).
Komponen penting dari sistem injeksi bensin langsung (GDI) modern ini meningkatkan tekanan bahan bakar ke tingkat yang sangat tinggi000 psi yang memungkinkan injeksi bahan bakar langsung ke dalam ruang pembakaran untuk meningkatkan efisiensi dan output daya.
| Nomor Bagian: | 03H127025E | Nama produk: | Pompa bahan bakar tekanan tinggi |
| Model mobil: | Audi Q7 Passat | Model mesin: | EA837 |
| Kondisi: | 100% Baru | Ukuran: | Standar |
| Bahan: | Paduan aluminium kekuatan tinggi & bantalan presisi | Jenis pendingin: | Sirkulasi cairan pendingin mesin |
| Pemasangan: | Penggantian langsung OEM | Standar Kualitas: | OEM setara / ISO kontrol kualitas |
| Merek | Model | Jangka tahun | Mesin | Catatan |
|---|---|---|---|---|
| Audi | Q7 (4L) | Tahun 2006~2010 | 3.6L VR6 FSI | Aplikasi utama |
| Volkswagen | Passat (B6, 3C2) | Tahun 2005- 2010 | 3.6L VR6 FSI | Sedan / Sedan |
| Volkswagen | Varian Passat (3C5) | Tahun 2005- 2010 | 3.6L VR6 FSI | Pemilik / Wagon |
| Volkswagen | Passat CC (357) | Tahun 2008 | 3.6L VR6 FSI | Coupe 4 pintu |
| Volkswagen | Phaeton | 2009+ | 3.6L VR6 | Beberapa pasar |
| Desain piston tunggal yang digerakkan oleh poros kampas | Menghasilkan hingga 120 bar tekanan bahan bakar memastikan atomisasi bahan bakar GDI yang tepat untuk pembakaran lengkap. |
| Komponen internal yang dirancang dengan presisi | Memulihkan daya yang hilang dan menghilangkan keraguan memperbaiki masalah yang disebabkan oleh keausan internal atau kontaminasi. |
| Spesifikasi OE untuk mesin VW 3.6L VR6 | Penggantian langsung untuk unit OEM yang gagal - memperbaiki kode kesalahan P0089, P0341 dan lainnya. |
| O-ring pabrik termasuk | Pemasangan bebas kebocoran O-ring yang sudah dipasang sesuai spesifikasi. |
| 100% tekanan & aliran diuji | Dapat diandalkan di luar kotak ¢ setiap unit diuji sebelum dikemas. |
| Mengganti beberapa nomor OE | Satu solusi untuk berbagai aplikasi |
| Item QC | Metode Verifikasi |
|---|---|
| Integritas casing casting | Pemeriksaan penetrant sinar-X / pewarna untuk porositas atau retakan |
| Jalur piston internal | Pengukuran bangku uji verifikasi perjalanan penuh dan kembali pegas |
| Keakuratan pengaturan tekanan | Uji aliran bangku di simulasi RPM rendah, menengah, dan tinggi |
| Segel inlet tekanan rendah | Uji kebocoran pada 6 bar dengan larutan sabun |
| Konektor listrik | Uji siklus kawin untuk retensi terminal |
| Tes fungsional total | 3% acak dari setiap batch yang diuji pada tes diesel/GDI di stand pompa pada rentang tekanan 50 bar hingga 120 bar; output dan penyegelan diverifikasi. |
Mengapa bagian ini gagal:HPFP digerakkan oleh lobus khusus pada poros cam knalpot.Pengikut cam (tappet)adalah antarmuka antara lobus cam dan plunger HPFP. Pengikut ini mengalami beban siklik yang ekstrim dan merupakan item keausan yang diketahui.
Penyebab # 1 dari kegagalan HPFP adalah cam follower yang dipakai, yang kemudian menghancurkan poros pompa (plunger) dan, dalam kasus yang parah, merusak lobus poros cam itu sendiri.
- Awal yang dingin klasik masalah pengiriman HPFP
- Cranking berpanjangan
- Periksa Lampu Mesin kode P0087, P0088, P0191, P0193
- Mengurangi daya mesin, kosong kasar, goyang pada akselerasi
- Kehilangan daya di bawah beban
- Peningkatan konsumsi bahan bakar ECU mengkompensasi atomisasi yang buruk
- P0087 / P0088 tekanan bahan bakar DTC hadir
- suara bergetar atau bergetar dari area pompa (pengikut yang sudah dipakai)
- Minyak mesin terkontaminasi dengan bahan bakar (kegagalan segel pompa internal)
- Kilometer tinggi (> 160.000 km / 100.000 mil) dengan riwayat pompa yang tidak diketahui
Alat yang dibutuhkan:Kunci torsi, soket E-torx, alat pemutus saluran bahan bakar, pengikut cam baru, kacang / baut pemasangan baru, kain toko bersih dan kacamata pengaman.
Langkah kritis:
- Depressurize sistem bahan bakar sebelum memutuskan saluran apapun
- Selalu mengganti cam follower saat mengganti HPFP
- Periksa lobus camshaft untuk kerusakan jika cam follower parah dikenakan
- Torsi pemasangan kacang hingga 10 Nm dalam pola silang
- Periksa kebocoran bahan bakar di semua koneksi sebelum memulai
- Ganti cam follower setiap 60.000-80.000 km sebagai barang yang dipakai
- Ketika mengganti HPFP, SEMUA mengganti cam follower
- Gunakan hanya OEM atau OE-spek cam follower
- Ganti filter bahan bakar tekanan rendah setiap 60.000 km
- Disegel secara individual dalam kemasan pelindung dengan lapisan anti korosi
- Dikemas dalam karton berlapis busa (merek atau biasa)
- O-ring / gasket termasuk
- Catatan:Pengikut cam tidak termasuk harus dibeli secara terpisah
- Grosir grosir: 20 pompa per master karton dengan pemisah
- Cocok untuk: bengkel spesialis Audi/VW, garasi independen, distributor suku cadang mobil
Dimensi pengiriman:Sekitar 15*12*10 cm, berat sekitar 1,0-1,2 kg
UntukPompa bahan bakar bertekanan tinggi 03H127025E untuk Audi Q7 3.6L / VW Passat CC 3.6L VR6 EA837:
- ✔️ Harga grosir untuk bengkel, distributor suku cadang, dan armada
- ✔️ Sampel satu unit (verifikasi pemasangan dan kualitas)
- ✔️ Diskon pesanan massal & kemasan khusus
- ✔️ Laporan QC & verifikasi pemasangan atas permintaan
Tolong berikanjumlah, pelabuhan tujuan, dan spesifikasi kendaraan(make/model/year, engine size 3.6L V6 / VR6, VIN jika tersedia).
Spesifikasi OEM Multi-Layer Steel (MLS) Gasket Kepala Silinder untuk Kompatibilitas Mesin EA888 Gen3
Gasket kepala silinder OEM MLS 06K103383K untuk mesin Audi/VW EA888 Gen3 1.8/2.0T. Dilengkapi konstruksi baja multi-lapis, daya tahan 160.000+ km, tingkat kecocokan 99%, dan garansi 12 bulan. Penggantian langsung untuk kendaraan mulai 3 Desember 2013 dan seterusnya.
Solenoid Pembersih Uap OEM 06H906283B dengan Pemasangan Langsung Plug-and-Play dan Katup Solenoid Elektrik untuk Sistem EVAP Audi
Solenoid Pembersih Tabung Uap OEM 06H906283B untuk Audi Q3/S6/allroad. Penggantian plug-and-play langsung dengan tingkat keberhasilan instalasi 99%. Katup solenoid elektrik memastikan kontrol sistem EVAP yang presisi, mengurangi emisi, dan meningkatkan efisiensi bahan bakar. Kondisi 100% baru dengan garansi 12 bulan.
Tensioner Sabuk dengan Pulley 70mm Otomatis Pegas dan Rumah Aluminium untuk Audi A4/A5/Q5 2.0T
Tensioner sabuk pengganti OEM 06H-903-133-G untuk Audi A4/A5/Q5 2.0T. Dilengkapi desain otomatis pegas, katrol 70mm, rumah aluminium, dan pemasangan baut langsung. Tingkat keberhasilan pemasangan 99% terverifikasi dan daya tahan 160.000+ km.
Pipa Oli Turbocharger Pengganti OEM 06H121497D Pas Langsung untuk Mesin EA888 Gen 2 & Gen 3
Pipa umpan oli turbocharger OEM 06H121497D untuk Audi A4 B9 dan mesin 2.0 TFSI/TSI lainnya. Penggantian langsung mencegah kerusakan turbo akibat kekurangan minyak. Menampilkan desain yang lebih baik dibandingkan aslinya, kompatibilitas luas, dan pemeriksaan kualitas 100%.
