Balance Shaft MD312079 Untuk Mitsubishi L200 Pajero 4D56 Engine

ItuPoros Penyeimbang (Tangan Kiri / Kiri)dengan nomor OEMMD312079adalah apenggantian langsung yang terverifikasiuntuk berbagai macam kendaraan Mitsubishi yang dilengkapi denganMesin 4D56 2.5L turbo-diesel inline-4. Model yang kompatibel meliputi:L200 (1985–2015, termasuk Triton/Strada), Pajero/Montero/Shogun (1991–2007, generasi 2 & 3), Pajero Sport / Challenger / Nativa (1998–2009), L300 / Delica (1986–1994)dan ituSatelit Hyundai (2,5 TDiC, 1999–).

Poros penyeimbang adalah komponen penting dari sistem pengurangan NVH (Noise, Vibration, Harshness) mesin. Ini disinkronkan secara rumit dengan poros engkol mesin, berputar dua kali kecepatan mesin untuk melawan getaran sekunder yang melekat pada mesin inline-4. Sistem poros ganda ini secara signifikan meningkatkan kenyamanan berkendara dengan menghilangkan getaran mesin pada RPM rendah dan meningkatkan kehalusan mekanis di seluruh rentang putaran. Poros penyeimbang yang rusak atau waktunya tidak tepat menyebabkan getaran mesin yang berlebihan, suara dengung saat akselerasi, keausan bantalan yang dipercepat, dan potensi kerusakan mesin yang parah jika sabuk penggerak rusak.

Poros pengganti spesifikasi OE ini diproduksi oleh pemasok OE sepertiSistem Mesin NITOYOdan merek premium (MAE1001, MAE1022). Ini fitur konstruksi baja yang ditempa presisi, secara profesionalseimbang secara dinamis, dan memiliki jurnal bantalan yang diperkeras secara induksi untuk menjamin ketahanan jangka panjang.Penting untuk selalu mengganti sabuk penggerak poros penyeimbang secara bersamaandengan penggantian poros penyeimbang dan saat melakukan servis sabuk bubungan.

• ✅Referensi Silang OEM Terverifikasi
  Nomor OE:MD312079. Nomor komponen Setara/Aftermarket:MD312081, MD050346, MAE1001, MAE1022. Pertukaran/Pengganti:MD050346.

• ✅Perlengkapan Kendaraan Diverifikasi — Daftar Sebagian

  • Mitsubishi Pajero/Montero (Gen 2, V44W): 1991–2004, 2,5 TDiC

  • Mitsubishi Pajero/Montero (Gen 3, V64W, V74W): 2000–2007, 2,5 TDiC

  • Mitsubishi L200 (K34T, K64T, KB4T): 1985–2015, 4D56 / 2.5TD / 2.5DID

  • Mitsubishi Pajero Sport / Nativa / Challenger (K94W): 1998–2009, 2,5 TDiC

  • Mitsubishi L300 / Delica (P25V): 1986–1994, 2.5 MATI

• ✅Produsen OE / Jaminan Kualitas
  Bagian ini dirancang sesuai spesifikasi OE oleh produsen terkemuka (misalnya,NITOYO,Bagian Euro4x4). Produk setara aftermarket premium diproduksi di bawah fasilitas bersertifikat IATF 16949, memastikan kualitas tingkat OEM yang konsisten.

• ✅Spesifikasi Teknis & Catatan Pemasangan yang Diketahui

  • Arah Instalasi:Fitur poros atanda pukulandan fitur sprokettanda waktu (tanda kecocokan). Tanda korek api (1) pada gigi penyeimbang harus sejajar dengan tanda korek api (2) pada gigi perantara sebelum mengencangkan sabuk.

  • Ketegangan Rantai/Sabuk Penyeimbang:Saat memasang pegas penegang poros penyeimbang, pastikan defleksi sabuk penggerak4 – 5mm.

  • Spesifikasi Torsi:Baut pemasangan untuk komponen poros penyeimbang harus dikencangkan sesuai spesifikasi pabrik (kira-kira 30-40 Nm) menggunakan baut baru jika diindikasikan.

  • Kode Mesin yang Kompatibel:4D56, 2,5 TDiC (Turbo Diesel Intercooler), 2,5 TD (Turbo Diesel), 4D56T.

Model Mesin yang Kompatibel

• 4D56 / 4D56T (2,5L)— Varian 2,5L inline-4, 8-katup, SOHC, turbo-diesel, dan diesel yang disedot secara alami.

• 4M40 (2,8L)— Mesin 4M40 (diperkenalkan tahun 1993, 2.8L inline-4) memiliki kesamaan desain dan mungkin menggunakan sistem penyeimbangan yang serupa; referensi silang melalui VIN diperlukan sebelum memesan.

Model Kendaraan yang Kompatibel (Rincian Rentang Tahun Lengkap)

Catatan: Daftar kompatibilitas ini didasarkan pada riset katalog OE dan data pemasok purnajual. Selalu verifikasi kecocokan dengan mencocokkan kode mesin Anda (misalnya, 4D56), nomor sasis kendaraan, dan suku cadang asli sebelum memesan.

⚠️ PENTING: Pemasangan poros penyeimbang pada mesin 4D56 memerlukan ketepatan waktu dan kompetensi mekanik. Instalasi profesional sangat disarankan.

Mengapa bagian ini gagal (pertimbangan khusus 4D56):

Pada mesin 4D56, poros penyeimbang digerakkan oleh sabuk khusus kecil (sering disebut sabuk penyeimbang). Seiring waktu, sabuk ini dapat meregang, aus, atau patah.Sabuk penyeimbang yang patah adalah penyebab #1 kegagalan mesin yang parah pada mesin 4D56— serpihan dari sabuk yang rusak sering kali jatuh ke area penggerak bubungan, menyebabkan sabuk bubungan mengalami jump timing, mengakibatkan kontak piston-ke-katup dan kepala silinder hancur.

✅ Indikator Penggantian yang Direkomendasikan:

• Suara dengung atau getaran yang nyata pada rentang RPM tertentu (biasanya 1200-1800 RPM pada kecepatan rendah)

• Getaran terasa hingga ke setir, lantai, atau jok pengemudi

• Gemerincing logam atau suara gerinda dari area penutup timing (menunjukkan jurnal bantalan yang aus)

• Rekomendasi buletin servis: Ganti sabuk penggerak poros penyeimbang setiap kali sabuk bubungan diservis

• Jarak tempuh tinggi (>250.000 km / 150.000 mil) dengan riwayat servis poros/sabuk yang tidak diketahui

Panduan Instalasi Profesional (Disingkat — Referensi manual bengkel Mitsubishi untuk langkah lengkap):

Alat yang dibutuhkan:

• Kunci torsi (kisaran 5-50 Nm)

• Set alat timing belt (untuk mesin 4D56)

• Alat penahan katrol engkol

• Pin penyelaras/alat pengunci untuk engkol dan bubungan

• Sabuk penggerak penyeimbang baru (wajib)

• Sabuk bubungan baru (disarankan, akses tenaga kerja yang sama)

• Katrol tensioner dan idler baru (disarankan)

⚠️ CATATAN INSTALASI KRITIS: Penyelarasan Tanda Pukulan Poros Keseimbangan

Sebelum pemasangan, periksa dengan cermat poros penyeimbang untuk mengetahui keberadaannyatanda pukulan pabrik. Roda gigi pada poros keseimbangan ditandai dengan tanda pukulan pelurusan. Selama pemasangan, tanda pukulan pada roda gigi poros penyeimbang harus benar-benar sejajar dengantanda perkawinan pada poros engkol atau roda gigi pompa oli. Penyelarasan yang presisi ini sangat penting — bahkan ketidaksejajaran satu gigi pun akan menyebabkan getaran yang merusak pada kecepatan jalan raya.

Langkah-langkah instalasi (tingkat tinggi untuk profesional):

1. Lepaskan penutup sabuk bubungan dan sabuk aksesori

2. Putar mesin ke TMA (titik mati atas) silinder #1

3. Kunci poros engkol dan poros bubungan menggunakan alat penyelaras

4. Lepaskan sabuk bubungan dan penegang sabuk bubungan

5. Lepaskan sabuk penggerak poros penyeimbang dan tensioner

6. Lepaskan katrol poros engkol 4D56 dan penutup timing bawah untuk membuka poros penyeimbang

7. Buka baut dan lepaskan poros penyeimbang lama (biasanya 3 baut pemasangan)

8. Bandingkan poros barudengan unit lama — verifikasi jumlah spline, panjang, diameter jurnal bantalan, dan posisi tanda pelubang

9. Bersihkan lubang pemasangan di blok mesin secara menyeluruh

10. Lumasi bantalan baru (atau permukaan bantalan) dengan oli mesin bersih

11. Pasang poros baru dengan O-ring/seal baru (ganti semua cincin penyegel)

12. Kencangkan baut pemasangan ke30-40 Nm(lihat manual bengkel untuk spesifikasi pasti berdasarkan posisi baut)

13. Pasang sabuk penggerak poros penyeimbang yang baru — pastikan tegangan yang benar dengan defleksi4-5mm

14. Verifikasi tanda timing: tanda pukulan pada roda gigi poros penyeimbang sejajar dengan tanda kawin pada roda gigi pompa oli/poros engkol

15. Pasang sabuk cam dan tensioner baru

16. Putar poros engkol secara manual 2+ putaran penuh — periksa kembali semua tanda penyelarasan

17. Pasang kembali, isi ulang oli/pendingin jika terkuras, bersihkan semua DTC yang tersimpan

18. Nyalakan mesin — pastikan idle mulus dan tidak ada getaran atau kebisingan yang tidak biasa

Kiat pro dari spesialis 4D56:Selalu gantisabuk penggerak poros penyeimbangbersama dengan poros penyeimbang, meskipun sabuk tampak baik-baik saja. Sabuk yang diregangkan akan mengubah waktu dan menimbulkan getaran, apa pun kondisi porosnya. Selain itu, Gates dan produsen sabuk terkemuka lainnya sangat merekomendasikan praktik penggantian preventif ini untuk mesin 4D56.

Verifikasi pasca-pemasangan:

• Kualitas idle: Halus, tidak ada getaran yang terdeteksi

• Akselerasi hingga rentang RPM (500-3000 RPM) — perhatikan puncak dengung atau getaran

• Tidak ada suara abnormal dari area penutup waktu

• Mesin bekerja pada suhu pengoperasian normal

Jadwal pemeliharaan:

• Ganti sabuk penggerak poros penyeimbang setiap kali100.000km(atau seperti yang ditentukan dalam manual pemilik kendaraan)

• Ganti timing belt, balancer belt, tensioner, dan pompa air sebagai kit lengkap pada interval 100.000 km

• Saat mengganti poros penyeimbang, selalu ganti sabuk penggerak dan periksa bantalannya

• Dibungkus satu per satu dengan lapisan anti karat dengan kemasan pelindung

• Dikemas dalam karton berlapis busa (bermerek atau polos)

• Catatan:Baut pemasangan, bantalan, segel, dan sabuk penggerak dijual terpisah

• Grosir massal: 20 poros per karton induk dengan pembagi

• Cocok untuk: Bengkel spesialis Mitsubishi, pusat rekondisi mesin diesel, distributor suku cadang mobil

Dimensi pengiriman:Kira-kira. 35*10*8 cm, berat kira-kira. 1,8-2,5 kg (tergantung dimensi poros pastinya)

UntukPoros Penyeimbang MD312079 — Penyeimbang Mesin Tangan Kiri untuk Mesin Diesel Mitsubishi 4D56 (L200, Pajero, Pajero Sport, Challenger, Nativa, L300, Delica):

• ✔️ Harga grosir untuk bengkel, distributor suku cadang, dan armada

• ✔️ Sampel unit tunggal (verifikasi kecocokan dan kualitas)

• ✔️ Diskon pesanan massal & kemasan khusus

• ✔️ Sertifikat penyeimbangan dinamis & laporan QC berdasarkan permintaan

• ✔️ Direkomendasikan untuk memesan sabuk penggerak poros penyeimbang bersama-sama untuk perbaikan lengkap

Silakan berikan milik Andakuantitas, pelabuhan tujuan, dan spesifikasi kendaraan (merek/model/tahun, kode mesin 4D56, nomor sasis/VIN jika tersedia). Kami dapat memeriksa ulang kecocokan dengan katalog OE untuk memastikan suku cadang MD312079 yang benar telah disediakan.