Kompresor A/C 88310‑52551 88310‑2B720 untuk TOYOTA Yaris Vitz Vios — Kompresor AC 5SER09C 1NZ‑FE 1,5L

Kompresor AC TOYOTA Yaris 1,5L 88310‑2B720 5SER09C

Deskripsi Produk

ItuKompresor ACdengan nomor OEM88310‑52551Dan88310‑2B720adalah apengganti direct-fit yang terverifikasiuntukTOYOTA Yaris (XP90 2005–2011), Vitz (NCP91 2005–2011), Vios (XP40/XP90 2007–2012), serta model Toyota terkait termasukBelta, Ractis, Sienta, Raum, Scion xD, Ist, dan Toyota Avanza. Ini dirancang khusus untukMesin bensin 1NZ‑FE 1,5L inline‑4, sertaMesin 1ND‑TV 1,4L Diesel, 1NR‑FE 1,3L, dan 2SZ‑FE 1,3Ltergantung pada konfigurasi pasar.

Kompresor AC adalah jantung dari sistem pengatur suhu kendaraan. Ini5SER09C / 5SE09Ckompresor berkapasitas tetap digerakkan oleh sabuk dari katrol poros engkol mesin melalui asabuk serpentine dan rakitan kopling elektromagnetik. Ketika sistem A/C diaktifkan, ECU memberi energi pada koil kopling, mengaktifkan puli kompresor untuk menggerakkan mekanisme swashplate internal, yang memampatkan gas refrigeran bertekanan rendah menjadi uap bertekanan tinggi dan bersuhu tinggi sebelum mengirimkannya ke kondensor.

Kompresor spesifikasi OE ini diproduksi diFasilitas bersertifikat IATF 16949dan dibangun dengan standar peralatan asli. Denso adalah pemasok OE asli untuk aplikasi Toyota ini—nomor jenis kompresor Denso untuk keluarga ini adalah5SER09C (terkadang terdaftar sebagai 5SE09C)—dan kualitas setara aftermarket sesuai dengan spesifikasi Denso dalam hal kesesuaian, kinerja, dan daya tahan.

• ✅Referensi Silang OEM Terverifikasi

Dua nomor OE utama (88310‑52551Dan88310‑2B720) sering kali terdaftar sebagai produk yang dapat dipertukarkan oleh pemasok purnajual untuk aplikasi Yaris/Vitz/Vios 1.5L yang sama.

Nomor Referensi Silang Denso dan Pemasok:

Kompresor ini telah diverifikasi di seluruh wilayah produksi Toyota global termasuk Jepang (TMC), Eropa (TMEM), Amerika Utara (TMMC), Tiongkok (FAW Toyota, GAC Toyota), dan Afrika Selatan.

• ✅Data Teknis Inti – Kesesuaian Presisi

• ✅Perlengkapan Kendaraan & Mesin – Daftar Lengkap Terverifikasi

TOYOTA YARIS / VITZ (Platform XP90 – 2005‑2011)

Platform XP90 Yaris/Vitz juga dikenal sebagai Toyota Vitz (Jepang), Yaris (Eropa, Australia, Asia), dan Echo (Amerika Utara — 2007‑2012). Nomor OE kompresor 88310‑52551, 88310‑52550, dan 88310‑52492 dicantumkan secara bergantian di seluruh rangkaian sasis ini. Literatur pabrik mengonfirmasi bahwa setiap kendaraan yang dilengkapi AC pada platform ini menggunakan kompresor Denso yang digerakkan oleh sabuk, dengan zat pendingin R134a dan pelumas DENSO ND‑OIL 8.

TOYOTA VIOS (XP40 / XP90 – 2007‑2012) — 1,5L 1NZ‑FE

Untuk Toyota Vios NCP42 / NCP93 (2007 ‑ 2012 1,5L 1NZ‑FE sedan),88310‑2B720adalah bilangan primer, digantikan oleh88310‑2B721untuk model 2010‑2012. Juga kompatibel dengan10SE13Ckompresor (beberapa Vios/Avanza 2012‑2017 menggunakan varian ini).

Model TOYOTA Tambahan yang Kompatibel(verifikasi kecocokan melalui VIN atau nomor bagian asli)

• Toyota Belta (ZSP90 / NCP91)– 2005‑2011 (1NZ‑FE, 2SZ‑FE)

• Toyota Raktis (NCP100 / NCP105)– 2005‑2010 (1NZ‑FE)

• Toyota Sienta (NCP81)– 2003‑2010 (1NZ‑FE)

• Toyota Raum (NCP35 / NCP40)– 2003‑2011 (1NZ‑FE)

• Toyota Pertama (NCP60 / NCP65)– 2002‑2007 (1NZ‑FE)

• Keturunan xD (ZSP110)– 2007‑2014 (2ZR‑FE — verifikasi kecocokan)

• Toyota Auris (E150)– 2007‑2012 (1NZ‑FE, 1NR‑FE)

• Toyota Avanza– 2006‑2017 (1NZ‑FE, 1NR‑FE) — varian kompresor 10SE13C

• ✅Pola Kegagalan & Indikator Penggantian yang Diketahui

Kompresor AC yang rusak pada Toyota Yaris/Vitz/Vios 1.5L biasanya muncul dengan gejala sebagai berikut:

Mengapa Kompresor Gagal di Platform 1NZ‑FE:

• Kegagalan koil kopling— Kumparan elektromagnetik dapat menjadi terlalu panas dan merusak sirkuit terbuka, sehingga mencegah pengikatan kopling. Paling umum setelah masa kerja 8‑10 tahun.

• Kegagalan bantalan katrol— Ketegangan sabuk serpentine (defleksi sekitar 3‑5 mm) memberikan beban konstan pada bantalan katrol kompresor. Kebisingan bantalan ("menggeram" saat A/C mati) menunjukkan perlunya penggantian katrol.

• Kebocoran segel— Segel poros depan aus seiring waktu, sehingga zat pendingin dan oli dapat keluar. Residu “pewarna hijau” yang terlihat (pewarna pendeteksi kebocoran UV dari pabrik) bersifat diagnostik.

• Pengoperasian refrigeran rendah— Menjalankan dengan bahan pendingin yang rendah akan membuat kompresor kekurangan oli, menyebabkan lecet dan kejang di bagian dalam.

• Sistem yang terkontaminasi— Kelembapan atau kotoran yang masuk ke sistem (misalnya, selama servis yang tidak tepat) merusak pelat swash internal dan piston.

• ✅Standar Manufaktur & Kualitas

Kompresor ini diproduksi diFasilitas bersertifikat IATF 16949, standar manajemen kualitas otomotif yang diakui secara internasional yang dikeluarkan oleh International Automotive Task Force (IATF). Ini menguraikan persyaratan ketat untuk pengembangan produk, manufaktur, perakitan, dan peningkatan berkelanjutan. Sertifikasi ISO 9001:2015 juga dipertahankan untuk sistem manajemen mutu.

Setiap kompresor mengalami100% pengujian pabriksebelum pengepakan, antara lain:

• Pengujian kontinuitas koil kopling dan pengikatan

• Pengujian tekanan dan kebocoran internal (metode helium / udara kering)

• Verifikasi kebisingan dan getaran (Anderon meter)

• Pengujian bench performa pada beberapa titik RPM(pengambilan sampel batch acak)

Fitur & Manfaat

Kontrol Kualitas & Verifikasi

Rekomendasi Pemasangan & Perawatan

⚠️ PENTING: Penggantian kompresor A/C memerlukan pengetahuan sistem HVAC dan peralatan khusus (mesin pemulihan, pompa vakum, pengukur manifold). Pemasangan profesional oleh teknisi AC yang berkualifikasi sangat disarankan.

Mengapa Bagian Ini Gagal (Konteks Khusus 1NZ‑FE)

Pada Toyota Yaris / Vitz / Vios 1.5L, kegagalan kompresor biasanya terjadi setelahnya100.000‑150.000 km (60.000‑90.000 mil)atau masa kerja 8‑12 tahun karena:

1. Kegagalan koil kopling— Kumparan elektromagnetik menjadi terlalu panas dan menyebabkan kegagalan sirkuit terbuka, sehingga mencegah pengikatan kopling.

2. Keausan bantalan katrol— Bantalan mengering, menghasilkan suara gerinda/gemuruh saat A/C mati; katrol mungkin macet seluruhnya.

3. Kebocoran segel poros— Segel poros depan mengering, sehingga zat pendingin dan oli dapat keluar (residu pewarna hijau terlihat — pewarna pendeteksi kebocoran UV berasal dari pabrik).

4. Penyitaan swashplate internal— Disebabkan oleh kekurangan minyak pelumas akibat pengoperasian zat pendingin yang rendah, kontaminasi serpihan, atau sistem yang tidak dapat mengembun.

5. Kerusakan operasi refrigeran rendah— Kompresor 5SER09C mengandalkan kembalinya zat pendingin untuk membawa oli melalui sistem; refrigeran rendah mengurangi pengembalian oli, menyebabkan keausan internal. Penyebab paling umum kegagalan kompresor prematur.

Indikator Penggantian yang Direkomendasikan

• Tidak ada udara dingin saat A/C diaktifkan — kompresor tidak bekerja

• Kopling kompresor berbunyi klik tetapi tidak ada pendinginan — kerusakan internal

• Bunyi gerinda/gemuruh yang berubah ketika A/C dinyalakan/dimatikan — bantalan katrol rusak

• Bau terbakar dari area kompresor A/C — koil kopling terlalu panas

• Residu minyak yang terlihat (seringkali dengan pewarna UV hijau) di sekitar badan kompresor — kebocoran segel poros

• DTC P0530/P0531/P0532/P0533 — Rangkaian sensor tekanan A/C

• Jarak tempuh sangat tinggi (>150.000 km) dengan kompresor asli — penggantian preventif

• Setiap kali sistem A/C dibuka untuk perbaikan besar — ​​ganti kompresor sebagai tindakan pencegahan

Persyaratan Pra-Instalasi Penting – WAJIB BACA

⚠️ JANGAN sekadar mengganti kompresor dan mengisi ulang. Langkah-langkah berikut WAJIB agar perbaikan langgeng:

1. Pulihkan sisa zat pendingin— Menggunakan mesin pemulihan (diwajibkan oleh hukum). Jangan melampiaskan R134a ke atmosfer.

2. Siram seluruh sistem AC— Gunakan pelarut pembilasan sistem A/C yang disetujui. Ganti receiver‑drier / akumulator — komponen initidak dapat disiramdan memerangkap kelembapan dan kotoran. Toyota Yaris XP90 menggunakan receiver-drier yang terintegrasi dengan kondensor pada beberapa model, atau unit terpisah — verifikasi konfigurasi pada kendaraan Anda.

3. Ganti katup ekspansi (TXV) atau tabung lubang— Ini tidak bisa dibilas. Selalu ganti saat membuka sistem untuk penggantian kompresor. Toyota Yaris menggunakan Thermostatic Expansion Valve (TXV) yang dipasang di dekat saluran masuk evaporator.

4. Ganti semua segel O-ring— Gunakan O-ring HNBR (H‑NBR) hijau dengan rating oli R134a dan PAG. Lumasi O-ring baru dengan oli PAG 46 baru sebelum pemasangan.

5. Tambahkan minyak PAG 46 dalam jumlah yang benar— Saat mengganti kompresor saja, tambahkan40 ml (1,35 fl oz) DENSO ND‑OIL 8 (PAG 46)ke kompresor baru sebelum pemasangan. Ini adalah spesifikasi pabrik Toyota dan dicetak pada label A/C di bawah kap.

6. Pasang receiver‑drier/akumulator baru— Jangan menggunakan kembali unit lama — unit sudah jenuh dengan kelembapan setelah sistem dibuka. Ganti apa pun kondisinya.

7. Sistem vakum selama minimal 30‑45 menit— Evakuasi hingga setidaknya 500 mikron untuk menghilangkan kelembapan. Tahan vakum selama 15‑30 menit untuk memastikan tidak ada kebocoran sistem. Kegagalan mencapai vakum dalam berarti adanya kebocoran atau evakuasi yang tidak memadai.

8. Isi ulang dengan berat R134a yang benar— Spesifikasi Toyota Yaris XP90:330‑390 g (11,64‑13,76 ons)R134a.

9. Ganti sabuk penggerak A/C jika aus— Sabuk serpentine harus menyimpang3‑5mmdi bawah tekanan ibu jari sedang pada rentang terpanjang. Retak, kaca, atau keretakan menunjukkan perlunya penggantian.

Langkah-Langkah Instalasi

Alat yang dibutuhkan:

• Mesin pemulihan AC

• Set pengukur manifold (kompatibel dengan R134a)

• Pompa vakum (2 tahap, berkemampuan 500 mikron)

• Peralatan pembilasan sistem AC

• Kunci torsi (kisaran 5‑30 Nm)

• Set soket (10‑12 mm untuk baut pemasangan kompresor)

• Pengukur ketegangan sabuk

• Oli PAG 46 (spesifikasi DENSO ND‑OIL 8)

• Penerima-pengering/akumulator baru

• Katup ekspansi baru (TXV)

• Set O-ring baru (HNBR hijau)

• Kacamata pengaman dan sarung tangan

Langkah-langkah Instalasi:

1. Pulihkan zat pendingin— Pemulihan mesin R134a dari sistem.

2. Cabut baterai— Terminal negatif untuk keselamatan.

3. Lepas sabuk penggerak AC— Lepaskan tensioner, geser sabuk dari katrol kompresor.

4. Cabut konektor listrik— Dari koil kopling kompresor.

5. Lepaskan selang pembuangan dan hisap— Segera tutup saluran yang terbuka untuk mencegah kontaminasi. Catatan: Gunakan kunci pas mur untuk menghindari mur membulat.

6. Lepaskan baut pemasangan— 4 baut yang menahan kompresor ke blok mesin. Lihat manual bengkel kendaraan untuk lokasi tepatnya.

7. Hapus kompresor lama.

8. Siram semua komponen AC kecuali kompresor dan receiver‑drier— Gunakan pembilasan pelarut melalui evaporator, kondensor, dan selang. Udara terkompresi kering.

9. Pasang receiver-drier dan katup ekspansi (TXV) baru— Jangan lewati — komponen ini memerangkap serpihan dan kelembapan, dan TXV tidak dapat dibilas.

10. Kuras oli dari kompresor lama— Ukur jumlah oli yang terkuras untuk memverifikasi level oli sistem (harus kira-kira 40‑50 ml jika hanya kompresor yang bocor). Untuk sistem yang tidak bocor, ganti oli yang hilang dengan PAG 46 berdasarkan komponen yang diganti:

    • Kompresor saja: tambahkan 40 ml PAG 46 ke kompresor baru

    • Hanya kondensor: tambahkan 15‑20 ml

    • Hanya evaporator: tambahkan 40‑60 ml

    • Pembangunan kembali sistem secara menyeluruh: tambahkan 85‑120 ml (kapasitas sistem penuh)

11. Tambahkan oli PAG 46 ke kompresor baru— Tuang ke dalam lubang hisap (sisi rendah) sebelum pemasangan. Putar poros kompresor dengan tangan 5‑10 kali untuk mendistribusikan oli.

12. Pasang kompresor baru— Posisi pada braket pemasangan. Nyalakan keempat baut dengan tangan. Torsi ke25 Nm (18 ft‑lb, 255 kgf‑cm)dalam pola silang.

13. Pasang kembali selang pembuangan dan hisap— Gunakan O-ring baru yang dilumasi dengan PAG 46. Torsi sesuai spesifikasi pabrik (lihat manual bengkel).

14. Sambungkan kembali konektor listrik— Ke koil kopling kompresor.

15. Pasang kembali sabuk penggerak A/C— Pastikan perutean benar. Sesuaikan ketegangan dengan spesifikasi pabrik (biasanya defleksi 3‑5 mm).

16. Hubungkan kembali baterai.

17. Sistem vakum selama 30‑45 menit— Hubungkan pengukur manifold dan pompa vakum. Evakuasi hingga setidaknya 500 mikron. Tutup katup, matikan pompa, tahan vakum selama 15‑30 menit — tingkat vakum tidak boleh melebihi 1.000 mikron. Jika kevakuman meningkat maka terjadi kebocoran.

18. Sistem isi ulang— Tambahkan bobot R134a yang benar:330‑390 g untuk Yaris XP90.

19. Nyalakan mesin dan aktifkan A/C— Verifikasi pengikatan kopling kompresor.

20. Periksa suhu ventilasi— Ventilasi tengah harus mencapai 5‑8°C (41‑46°F) dalam waktu 5‑10 menit pengoperasian pada 1.500‑2.000 rpm (mode resirkulasi, jendela tertutup).

21. Periksa kebocoran— Gunakan detektor kebocoran elektronik atau lampu UV (jika ada pewarna UV dalam sistem) pada semua sambungan. Gunakan air sabun pada area yang dicurigai (gelembung menandakan kebocoran). Revisi dan tutup kembali sambungan yang bocor sebelum mengembalikan kendaraan.

22. Hapus DTC— Gunakan alat pemindai diagnostik untuk menghapus kode kesalahan terkait A/C.

Verifikasi Pasca Pemasangan

• Kopling kompresor aktif saat A/C dihidupkan (terdengar bunyi klik, bagian tengah puli berputar)

• Udara dingin dari ventilasi dalam 1‑2 menit setelah aktivasi A/C

• Tidak ada suara bising yang tidak biasa dari kompresor (gerinda, memekik, berderak)

• Sabuk penggerak A/C dikencangkan dan disejajarkan dengan benar

• Tidak ada kebocoran zat pendingin pada sambungan mana pun (dikonfirmasi oleh detektor kebocoran elektronik)

• Kipas kondensor beroperasi dengan benar (kecepatan rendah dan tinggi sesuai kebutuhan)

• DTC jelas dan tidak ada lampu peringatan yang menyala

Jadwal Perawatan yang Direkomendasikan untuk Sistem A/C 1NZ‑FE

Pengemasan & Pasokan

• Disegel satu per satu dalam kemasan pelindung (lapisan minyak anti karat)

• Dikemas dalam karton berlapis busa (bermerek atau polos)

• Catatan:Tidak termasuk receiver-drier, katup ekspansi, O-ring, dan oli PAG 46 — beli secara terpisah

• Grosir massal: 20‑50 kompresor per karton induk dengan pembagi

• Cocok untuk: Pusat servis dealer Toyota, bengkel AC independen, depo perawatan armada, distributor suku cadang kendaraan niaga

Dimensi pengiriman:Kira-kira. 28*25*20 cm, berat kira-kira.4,5‑5,5kg— pengiriman ekonomis ke seluruh dunia melalui DHL / FedEx / UPS

Permintaan Ajakan Bertindak

UntukKompresor A/C 88310‑52551 / 88310‑2B720 — 5SER09C Pengganti TOYOTA Yaris / Vitz / Vios 1.5L 1NZ‑FE:

• ✔️ Harga grosir untuk armada, bengkel, distributor, dan service center A/C

• ✔️ Sampel unit tunggal (verifikasi perlengkapan dan kualitas sebelum pesanan massal)

• ✔️ Diskon pesanan massal & kemasan ekspor khusus

• ✔️ Laporan QC & verifikasi sertifikasi IATF 16949 berdasarkan permintaan

Silakan berikan milik Andajumlah, pelabuhan tujuan, dan detail kendaraan (model TOYOTA: Yaris, Vitz, atau Vios; tahun; kode mesin 1NZ‑FE; kode sasis: NCP91, NCP42, NCP93; VIN jika tersedia). Kami dapat memeriksa ulang kecocokan dengan katalog OE untuk memastikan suku cadang 88310‑52551 / 88310‑2B720 yang benar telah disediakan.Kami sangat menyarankan untuk memesan receiver‑drier, katup ekspansi, set O-ring, dan oli PAG 46 bersama dengan kompresor untuk perbaikan A/C yang menyeluruh dan tahan lama.