ISUZU 4JB1 Diesel Head Gasket OEM 8943323281 - Gasket Kepala Silinder Komposit Pembawa Logam Bersertifikat ISO 9001

Inipaking kepala silindermembawa nomor OEM8943323281dan dirancang khusus untukMesin diesel ISUZU 4JB1 2.8Lditemukan diTruk ringan seri NHR(NHR55, NHR57, NHR69). Ini menutup antarmuka antara kepala silinder dan blok mesin, yang mengandung tekanan pembakaran, oli mesin, dan cairan pendingin dalam saluran terpisah.

4JB1 adalah mesin 2.771 liter inline-four yang disedot secara alami atau turbo-diesel (4JB1-T) yang dikenal karena keandalannya dalam van pengiriman, flatbed, dan sasis komersial tugas ringan. Gasket ini menggantikan komponen penyegelan asli ketika kepala melengkung, kontaminasi cairan pendingin, atau kehilangan kompresi. Padaberat bersih 0,7 kgdan dimensinya yang ringkas, paking tersebut dikirimkan dalam karton berukuran kecil, sehingga mengurangi biaya pengiriman bagi pembeli internasional.

Diproduksi dengan spesifikasi ISO 9001, pakingnya menggunakan akomposit pembawa logamkonstruksi yang tahan terhadap rasio kompresi 4JB1 sebesar 18,4:1 dan tekanan puncak silinder mencapai 1.800 psi. Cincin api paking sejajar dengan setiap lubang silinder 93 mm, sedangkan lapisan luar menyegel port oli dan cairan pendingin. Bagi pemilik bengkel dan manajer armada yang merawat truk ISUZU NHR, penggantian pemasangan langsung ini menghilangkan dugaan dan mengembalikan mesin ke kinerja penyegelan pabrik.

IniGasket mesin ISUZU NHR 4JB1Cocok untuk model kendaraan dan peralatan industri berikut:

• Seri ISUZU NHR(NHR55, NHR57, NHR69) - 1984-1998, diesel 2,8L
• ISUZU NKR(generasi awal dengan 4JB1)
• ISUZU NPR 300(pasar terpilih dengan 4JB1)
• Pickup ISUZU KB / Rodeo / TF(1988-2004, diesel 2,8L)
• ISUZU Lebih Cepat / WFR(Pasar Asia dan Australia)
• Chevrolet / GMC W4(diberi lencana ulang ISUZU, 1980an-1990an)
• Mesin industri- generator las, pompa air, alat bantu kelautan (basis 4JB1)

Pemilik dan mekanik mencari apaking kepala silinder 8943323281akan langsung dipasang pada mesin 4JB1 mana pun, apa pun lencana kendaraannya, karena blok diesel 2,8L dan antarmuka kepala tetap tidak berubah di sebagian besar tahun produksi.

Akurasi Nomor OEM
Pakingnya membawa8943323281sebagai referensi utama, dengan tiga nomor ISUZU tambahan (8-94103-618-0, 8941036180, 5-11141-034-0) didaftar silang. Ketika pelanggan memberikan paking lama dengan nomor stempel berbeda, tabel pertukaran menyelesaikan kecocokan dalam hitungan detik.

Konstruksi Komposit Pembawa Logam
Tidak seperti gasket berbahan dasar asbes lunak, unit ini menggunakan inti baja dengan manik-manik elastomer yang diaktifkan panas. Lapisan logam tahan terhadap ledakan di bawah tekanan silinder turbocharged, sementara elastomer menyesuaikan dengan ketidaksempurnaan mikro pada kepala silinder dan permukaan blok -- mengurangi kebutuhan untuk pelapisan ulang dalam skenario non-kritis.

Cincin Api Pra-Terkompresi
Cincin api di sekitar setiap lubang silinder 93 mm telah dikompresi sebelumnya selama pembuatan. Desain ini mempertahankan kekuatan penyegelan setelah baut kepala ditorsi dan melalui siklus ekspansi termal, yang sering terjadi pada truk pengiriman perkotaan yang berhenti beroperasi.

Ringan - 0,7 kg
Pembeli internasional mendapatkan keuntungan dari bobot bersih yang rendah. Satu paking dapat dikirim melalui FedEx atau DHL dengan harga di bawah $25, dan karton kecil menghindari biaya tambahan yang terlalu besar. Untuk aPenggantian paking kepala 4JB1, ini membuat total biaya perbaikan tetap kompetitif.

Produksi Bersertifikat ISO 9001
Setiap batch diproduksi di fasilitas ISO 9001:2015. Catatan inspeksi dimensi dan sertifikat material disimpan selama tiga tahun. Pelanggan yang memerlukan kemampuan penelusuran untuk program pemeliharaan armada menerima nomor batch berdasarkan permintaan.

Pengganti Langsung, Tanpa Modifikasi
Gasketnya sesuai dengan pola lubang baut 4JB1 asli, tata letak port cairan pendingin, dan saluran pembuangan oli. Tidak diperlukan pemangkasan, aplikasi sealant, atau adaptor. Kencangkan baut kepala sesuai spesifikasi pabrik (torsi bertahap: 60 Nm, 90 Nm, ditambah sudut 90°) dan mesin kembali berfungsi.

Kompatibel dengan Naturally Aspirated dan Turbo 4JB1
4JB1-T menghasilkan torsi tambahan (hingga 206 lb-ft pada 2.000 rpm) dan tekanan silinder puncak yang lebih tinggi. Gasket ini menangani kedua varian tersebut karena konstruksi pembawa logam dan desain cincin api melebihi tuntutan versi turbo. Bengkel tidak memerlukan dua nomor komponen yang berbeda untuk mesin turbo vs non-turbo.

Mengurangi Risiko Kontaminasi Cairan Pendingin
Gasket kepala yang pecah sering kali menyebabkan cairan pendingin masuk ke silinder (asap putih) atau oli mesin (residu susu). Mengganti dengan gasket ini akan memulihkan pemisahan antara jaket pendingin dan galeri oli, sehingga mencegah kerusakan bantalan atau liner silinder yang mahal. Untuk truk NHR dengan jarak tempuh tinggi (>200.000 km), penggantian preventif selama servis timing belt adalah praktik yang umum.

Kemasan Ukuran Kecil Menghemat Ruang Gudang
Stok distributorSet paking perbaikan ISUZU 4JB1hargai bahwa masing-masing gasket kepala menempati ruang rak yang minimal. Unit 0,7 kg dan karton berukuran 55×25×2 cm memungkinkan pengemasan padat dalam karton induk berisi 20-50 lembar, sehingga mengurangi biaya logistik per unit.

Setiap lot produksi mengalami:

• Pemindaian laser dimensi- penyelarasan lubang, jarak pusat lubang baut, dan ketebalan paking diverifikasi berdasarkan gambar teknik asli ISUZU.
• Uji kompresi pada mesin press hidrolik- sampel acak dikompresi pada 1,5 kali tekanan silinder maksimum 4JB1 untuk memastikan deformasi cincin api tetap dalam toleransi.
• Spektrografi material- komposisi inti baja diuji per batch untuk memastikan ketahanan terhadap korosi dan ekspansi termal sesuai dengan blok dan kepala besi tuang.
• Simulasi kebocoran- gasket sampel dipasang di antara pelat baja, diberi tekanan udara sebesar 2 bar, dan direndam dalam air. Nol gelembung selama 60 detik adalah standar kelulusan.

Pelanggan dapat meminta sertifikat QC untuk batch pesanan mereka. Pabrikan memberikan garansi 6 bulan terhadap cacat produksi (tidak termasuk pemasangan yang tidak tepat atau torsi berlebihan).

• Kemasan individu:Setiap paking disegel dalam kantong VCI anti karat, kemudian ditempatkan dalam karton bergelombang dengan pelindung ujung busa.
• Dimensi karton:55 × 25 × 2 cm (sesuai dengan kotak tarif surat standar untuk banyak kurir).
• Berat bersih per unit:0,7kg;berat kotor:kira-kira. 1,0kg.
• Karton induk:50 buah per karton ekspor (kira-kira 55 × 50 × 25 cm, 35 kg).
• Waktu tunggu:3-7 hari kerja untuk pesanan stok; 15-20 hari untuk produksi batch khusus.
• Pengiriman:Pengiriman udara FedEx / UPS / DHL untuk sampel atau pesanan kecil; angkutan laut (LCL/FCL) untuk jumlah palet dari pelabuhan Shanghai, Ningbo, atau Guangzhou.
• Jumlah pesanan minimum:1 buah (pesanan sampel diterima). Harga massal tersedia untuk 50+ buah.

Untuk bengkel yang merencanakan pembangunan kembali mesin secara penuh, pemasok juga menawarkanSet paking perbaikan 4JB1kit yang mencakup paking kepala, paking manifold masuk/buang, segel batang katup, paking panci oli, dan paking penutup waktu. Hubungi tim penjualan kami dengan volume bulanan dan port tujuan Anda untuk penawaran harga yang disesuaikan.

ItuPaking kepala 4JB1 8943323281adalah segel spesifikasi OEM yang tepat. Dengan berat 0,7 kg, produk ini dikirimkan secara ekonomis ke bengkel mana pun di seluruh dunia. Konstruksi pembawa logam menangani mesin alami dan turbocharged. Sertifikasi ISO 9001 dan ketertelusuran batch memberikan kepercayaan diri kepada operator armada untuk mempertahankan truk NHR tua di jalan tanpa kegagalan yang tidak terduga.