| MOQ: | 10 buah |
| harga: | negotiable |
| Kemasan Standar: | Paket Netral atau sebagai permintaan pelanggan |
| Periode pengiriman: | 5-8 Hari Kerja |
| Metode Pembayaran: | T/T, Western Union |
| Kapasitas pasokan: | 10.000 buah/bulan |
Iturakitan vakum master rem(juga disebut sebagai rakitan penguat rem atau unit servo vakum) yang membawa nomor OEM8-97162798-1Dan8971627981mengintegrasikan booster rem vakum dan silinder master hidraulik ke dalam satu unit yang telah dirakit sebelumnya. Ini adalah pengganti langsung untukTruk tugas ringan seri ISUZU NKR77didukung olehMesin turbodiesel 4JH1 3,0L, serta sasis terkait seperti NLR85, NPR75, dan varian 100P/600P tertentu.
| Nomor Bagian: | 8-97162798-1 8971627981 | Nama Produk: | Rakitan Vakum Master Rem |
| Model Mobil: | ISUZU NKR77 | Model Mesin: | ISUZU 4JH1 |
| Kondisi: | 100% Baru | Ukuran: | Standar |
| Berat: | Standar | Asal: | Tiongkok Daratan |
| Pasar Utama: | Timur Tengah, Asia, Afrika, Amerika Selatan, Amerika Utara & Eropa | Kemasan: | Packing Netral Atau Buat Sesuai Permintaan |
| Bahan: | Paduan aluminium berkekuatan tinggi & bantalan presisi | Tipe Pendingin: | Sirkulasi cairan pendingin mesin |
| Instalasi: | Penggantian OEM langsung | Standar Kualitas: | Setara OEM / kontrol kualitas ISO |
IniRakitan vakum master rem ISUZU NKR77 8-97162798-1langsung menggantikan unit pabrik dalam konfigurasi berikut:
| Sasis / Model | Mesin | Bertahun-tahun | Catatan |
|---|---|---|---|
| ISUZU NKR77 | 4JH1 / 4JH1‑TC | 2002–2006 | Aplikasi utama; Euro 4, turbo‑diesel rel umum |
| ISUZU NLR85 | 4JH1 | 2005–2010 | Sasis kabin tugas ringan |
| ISUZU NPR75 | 4JH1 | 2002–2006 | Varian sasis sedang |
| ISUZU 100P TC / 600P | 4JH1 | 2000–2007 | Sasis cab‑over menggunakan desain penguat rem yang sama |
| ISUZU ELF (domestik Jepang) | 4JH1 | 2002–2006 | Semua varian NKR77, NLR85, NPR75 |
| ISUZU KB / Rodeo (pasar tertentu) | 4JH1‑TC | 2002–2008 | Pickup 4x4 dengan desain booster yang sama |
ItuNKR77diekspor secara luas ke Asia Tenggara, Timur Tengah, Afrika, Amerika Latin, dan Australia dengan berbagai lencana. Mesin 4JH1 terkenal dengan keandalannya, namun diafragma penguat rem – yang mengalami siklus vakum konstan – merupakan komponen aus yang biasanya memerlukan penggantian antara 200.000 dan 350.000 km.
| Barang QC | Metode Verifikasi |
|---|---|
| Tes retensi vakum | Booster dievakuasi hingga 500 mmHg dan dipantau selama 30 detik; penurunan tekanan ≤ 2 mmHg lewat |
| Tes tekanan hidrolik | Silinder master bertekanan hingga 1.200 psi selama 60 detik; nol kebocoran eksternal |
| Pengukuran proyeksi pushrod | Diverifikasi sesuai spesifikasi pabrik ISUZU untuk NKR77; dikunci dengan mur penyetel |
| Kerataan flensa pemasangan | Pengukuran dial gauge, kerataan dalam 0,1 mm untuk mencegah kebocoran vakum |
| Ulir keluar silinder master | Pengukur Go/No‑go untuk thread M10 * 1.0 dan M12 * 1.0 |
| Integritas casing penguat | Inspeksi visual dan penetran pewarna untuk retakan las pada lapisan casing |
| Uji semprotan garam (pengambilan sampel batch) | Sampel acak per 500 unit diuji sesuai ASTM B117, 96 jam, tidak ada karat merah |
| Verifikasi torsi perakitan | Semua mur pemasangan dan alat kelengkapan saluran dikencangkan sesuai spesifikasi ISUZU |
| Tes fungsional penuh (batch sampling) | Acak 2–5% dari setiap batch yang diuji pada bangku air‑over‑hidraulik |
ItuPerakitan vakum master rem ISUZU NKR77 4JH1 8-97162798-1adalah pengganti spesifikasi OEM yang telah dirakit sebelumnya dan menggabungkan booster rem vakum dan silinder master tandem menjadi satu unit. Cocok langsung untuk truk NKR77, NLR85, NPR75, 100P TC, dan 600P tahun 2002–2006 yang ditenagai oleh mesin turbo‑diesel 4JH1 3,0L. Proyeksi pushrod yang telah ditentukan sebelumnya dan manufaktur bersertifikasi ISO/TS16949 memastikan kualitas yang konsisten. Satu SKU mencakup beberapa sasis ISUZU.
Pesan unit sampel hari ini untuk memverifikasi kecocokan pada sasis NKR77 Anda – rakitan yang sama cocok untuk semua truk NKR77 bertenaga 4JH1, apa pun pasar ekspornya.
| MOQ: | 10 buah |
| harga: | negotiable |
| Kemasan Standar: | Paket Netral atau sebagai permintaan pelanggan |
| Periode pengiriman: | 5-8 Hari Kerja |
| Metode Pembayaran: | T/T, Western Union |
| Kapasitas pasokan: | 10.000 buah/bulan |
Iturakitan vakum master rem(juga disebut sebagai rakitan penguat rem atau unit servo vakum) yang membawa nomor OEM8-97162798-1Dan8971627981mengintegrasikan booster rem vakum dan silinder master hidraulik ke dalam satu unit yang telah dirakit sebelumnya. Ini adalah pengganti langsung untukTruk tugas ringan seri ISUZU NKR77didukung olehMesin turbodiesel 4JH1 3,0L, serta sasis terkait seperti NLR85, NPR75, dan varian 100P/600P tertentu.
| Nomor Bagian: | 8-97162798-1 8971627981 | Nama Produk: | Rakitan Vakum Master Rem |
| Model Mobil: | ISUZU NKR77 | Model Mesin: | ISUZU 4JH1 |
| Kondisi: | 100% Baru | Ukuran: | Standar |
| Berat: | Standar | Asal: | Tiongkok Daratan |
| Pasar Utama: | Timur Tengah, Asia, Afrika, Amerika Selatan, Amerika Utara & Eropa | Kemasan: | Packing Netral Atau Buat Sesuai Permintaan |
| Bahan: | Paduan aluminium berkekuatan tinggi & bantalan presisi | Tipe Pendingin: | Sirkulasi cairan pendingin mesin |
| Instalasi: | Penggantian OEM langsung | Standar Kualitas: | Setara OEM / kontrol kualitas ISO |
IniRakitan vakum master rem ISUZU NKR77 8-97162798-1langsung menggantikan unit pabrik dalam konfigurasi berikut:
| Sasis / Model | Mesin | Bertahun-tahun | Catatan |
|---|---|---|---|
| ISUZU NKR77 | 4JH1 / 4JH1‑TC | 2002–2006 | Aplikasi utama; Euro 4, turbo‑diesel rel umum |
| ISUZU NLR85 | 4JH1 | 2005–2010 | Sasis kabin tugas ringan |
| ISUZU NPR75 | 4JH1 | 2002–2006 | Varian sasis sedang |
| ISUZU 100P TC / 600P | 4JH1 | 2000–2007 | Sasis cab‑over menggunakan desain penguat rem yang sama |
| ISUZU ELF (domestik Jepang) | 4JH1 | 2002–2006 | Semua varian NKR77, NLR85, NPR75 |
| ISUZU KB / Rodeo (pasar tertentu) | 4JH1‑TC | 2002–2008 | Pickup 4x4 dengan desain booster yang sama |
ItuNKR77diekspor secara luas ke Asia Tenggara, Timur Tengah, Afrika, Amerika Latin, dan Australia dengan berbagai lencana. Mesin 4JH1 terkenal dengan keandalannya, namun diafragma penguat rem – yang mengalami siklus vakum konstan – merupakan komponen aus yang biasanya memerlukan penggantian antara 200.000 dan 350.000 km.
| Barang QC | Metode Verifikasi |
|---|---|
| Tes retensi vakum | Booster dievakuasi hingga 500 mmHg dan dipantau selama 30 detik; penurunan tekanan ≤ 2 mmHg lewat |
| Tes tekanan hidrolik | Silinder master bertekanan hingga 1.200 psi selama 60 detik; nol kebocoran eksternal |
| Pengukuran proyeksi pushrod | Diverifikasi sesuai spesifikasi pabrik ISUZU untuk NKR77; dikunci dengan mur penyetel |
| Kerataan flensa pemasangan | Pengukuran dial gauge, kerataan dalam 0,1 mm untuk mencegah kebocoran vakum |
| Ulir keluar silinder master | Pengukur Go/No‑go untuk thread M10 * 1.0 dan M12 * 1.0 |
| Integritas casing penguat | Inspeksi visual dan penetran pewarna untuk retakan las pada lapisan casing |
| Uji semprotan garam (pengambilan sampel batch) | Sampel acak per 500 unit diuji sesuai ASTM B117, 96 jam, tidak ada karat merah |
| Verifikasi torsi perakitan | Semua mur pemasangan dan alat kelengkapan saluran dikencangkan sesuai spesifikasi ISUZU |
| Tes fungsional penuh (batch sampling) | Acak 2–5% dari setiap batch yang diuji pada bangku air‑over‑hidraulik |
ItuPerakitan vakum master rem ISUZU NKR77 4JH1 8-97162798-1adalah pengganti spesifikasi OEM yang telah dirakit sebelumnya dan menggabungkan booster rem vakum dan silinder master tandem menjadi satu unit. Cocok langsung untuk truk NKR77, NLR85, NPR75, 100P TC, dan 600P tahun 2002–2006 yang ditenagai oleh mesin turbo‑diesel 4JH1 3,0L. Proyeksi pushrod yang telah ditentukan sebelumnya dan manufaktur bersertifikasi ISO/TS16949 memastikan kualitas yang konsisten. Satu SKU mencakup beberapa sasis ISUZU.
Pesan unit sampel hari ini untuk memverifikasi kecocokan pada sasis NKR77 Anda – rakitan yang sama cocok untuk semua truk NKR77 bertenaga 4JH1, apa pun pasar ekspornya.