logo
Produk
rincian produk
Rumah > Produk >
Pipa minyak pompa vakum alternatif konstruksi baja dengan perlengkapan banjo untuk mesin ISUZU 4HG1 Sertifikat ISO 9001
Produk

Bagian Mobil Isuzu

Suku Cadang Mesin Isuzu

Bagian-bagian Chassis Isuzu

Bagian truk ISUZU

Bagian Mobil VW

Bagian Mobil AUDI

Bagian-bagian QINGLING ISUZU

Suku Cadang NISSAN

Suku cadang mobil Mitsubishi

Bagian truk FUSO

Toyota Auto Parts

Bagian Truk Hino

suku cadang mobil Honda

suku cadang mazda

JAC suku cadang

suku cadang JMC

Suku Cadang Mobil Ford

Hyundai Auto Parts

Bagian Mobil KIA

suku cadang mobil lainnya
Hubungi Kami
james@yimiautoparts.com
+86-17820569171
Hubungi Sekarang
Pipa minyak pompa vakum alternatif konstruksi baja dengan perlengkapan banjo untuk mesin ISUZU 4HG1 Sertifikat ISO 9001
  • nama
  • nama

Pipa minyak pompa vakum alternatif konstruksi baja dengan perlengkapan banjo untuk mesin ISUZU 4HG1 Sertifikat ISO 9001

MOQ: 20 buah
harga: negotiable
Kemasan Standar: Paket Netral atau sebagai permintaan pelanggan
Periode pengiriman: 5-8 Hari Kerja
Metode Pembayaran: T/T, Western Union
Kapasitas pasokan: 10.000 buah/bulan
Informasi detil
Deskripsi Produk
Informasi detil
Tempat asal
Cina
Nama merek
YIMI
Sertifikasi
ISO/TS16949
Nomor model
ISUZU 4HG1 NPR
Nomor Bagian OEM:
8972286700, 8-97228670-0
Bahan Tabung:
Baja (berlapis seng atau polos)
Diameter luar pipa:
6–8 mm
Panjang Pipa:
250–350 mm
Tekanan Operasi:
2–5 bar (30–75 psi)
Suhu Operasional:
–30 ° C hingga +120 ° C.
Tipe Pemasangan Mesin:
Baut banjo atau suar berulir (M12 atau M14)
Pompa Tipe Pemasangan:
Baut banjo (dengan ring penyegel tembaga)
Menyoroti:

Pipa minyak pompa vakum alternator baja

,

perlengkapan banjo mesin ISUZU 4HG1

,

suku cadang truk bersertifikat ISO 9001

Deskripsi Produk
4HG1 NPR Alternator Pompa Vakum Pipa Minyak 8972286700 8-97228670-0 Untuk Jalur Pelumasan Mesin Truk ISUZU

Itupipa oli pompa vakum alternatormembawa nomor OEM8972286700Dan8-97228670-0adalah saluran pelumasan kaku atau semikaku yang menyuplai oli mesin kepompa vakum dipasang di bagian belakang alternatorpadaMesin diesel ISUZU 4HG1. Ini adalah pengganti langsung untuk pipa pabrik asli yang digunakanTruk tugas menengah seri NPR, NKR, dan NQRdari akhir tahun 1980an hingga awal tahun 2000an.

4HG1 adalah mesin diesel 4.334 cc inline-four yang disedot secara alami dan menghasilkan tenaga 88–96 kW (120–130 PS). Berbeda dengan mesin bensin, mesin diesel ini tidak memiliki kevakuman intake manifold, sehingga bersifat dedicatedpompa vakum yang digerakkan oleh mesindiperlukan untuk menghasilkan kevakuman untuk penguat rem (vacuum servo). Pada 4HG1 – seperti pada banyak mesin ISUZU pada masa itu – pompa vakum terintegrasi dengan alternator, dipasang langsung ke rumah belakangnya. Rotor dan baling-baling internal pompa memerlukan pasokan oli mesin secara terus-menerus untuk pelumasan dan pendinginan. Pipa oli ini mengalirkan oli bertekanan dari blok mesin (biasanya dari port galeri oli dekat rumah filter oli atau dapur oli utama) ke saluran masuk pompa vakum.

Pipanya terbuat daripipa bajadengan ujung yang dibentuk dan alat kelengkapan tipe melebar atau banjo. Ini beroperasi pada tekanan oli mesin (biasanya 2–5 bar / 30–75 psi) dan pada suhu hingga 120°C. Seiring berjalannya waktu, pipa asli dapat mengalami kebocoran lubang jarum karena korosi (terutama di daerah yang banyak dilalui garam), retak karena kelelahan akibat getaran, atau tersumbat oleh lumpur jika penggantian oli diabaikan. Pipa oli yang rusak akan membuat pompa vakum kekurangan pelumasan, menyebabkan pompa macet, hilangnya bantuan rem (pedal keras), dan potensi kerusakan alternator. Pipa pengganti ini mengembalikan aliran oli yang baik dan melindungi pompa vakum dari kegagalan dini.

ISUZU 4HG1 Alternator Vacuum Pump Oil Pipe - OEM 8972286700
Nomor Bagian
8972286700 8-97228670-0
Nama Produk
Pipa Minyak Pompa Vakum Alternator
Model Mobil
ISUZU NPR
Model Mesin
ISUZU 4HG1
Kondisi
100% Baru
Asal
Tiongkok Daratan
Pasar Utama
Timur Tengah, Asia, Afrika, Amerika Selatan, Amerika Utara & Eropa
Kemasan
Packing Netral Atau Buat Sesuai Permintaan
Aplikasi

IniPipa minyak pompa vakum ISUZU 4HG1langsung menggantikan pipa pabrik dalam konfigurasi berikut:

Casis Mesin Bertahun-tahun Catatan
ISUZU NPR66 4HG1 1987–1994 Aplikasi 4HG1 paling umum
ISUZU NKR66 4HG1 1987–1994 Kabin ringan
ISUZU NKR69 4HG1 1994–2002 Sasis NKR terlambat
ISUZU NPR69 4HG1 1994–2002 Sasis tugas berat
ISUZU NQR71 4HG1 1994–2002 Sasis sedang
ISUZU 100P / 600P (dipilih) 4HG1 1990–2000 Beberapa varian ekspor
Chevrolet / GMC W-series (rebadged) 4HG1 1990–2000 pasar Amerika Utara

Pipa ini juga kompatibel denganmesin 4HF1(pendahulu 4HG1) yang menggunakan desain pompa vakum yang dipasang pada alternator. Namun, selalu verifikasi rute pipa asli sebelum memesan, karena beberapa aplikasi 4HF1 menggunakan profil tikungan yang berbeda.

Fitur & Manfaat
Bentuk OE Langsung – Tidak Perlu Membungkuk
Pipa ini diproduksi menggunakan perkakas pembengkokan yang sama dengan suku cadang ISUZU asli. Kurva majemuk tepat berada di antara port oli blok mesin dan saluran masuk pompa vakum pada alternator. Seorang mekanik dapat memasangnya dalam waktu kurang dari 15 menit – lepaskan pipa lama, bersihkan permukaan perapat, pasang pipa baru dengan ring penyegel baru, dan putar alat kelengkapannya. Tidak ada penyok tabung, tidak perlu menebak-nebak.
Konstruksi Baja dengan Lapisan Tahan Korosi
Pipa tersebut terbuat dari pipa baja yang ditarik tanpa jahitan. Setiap batch menerima lapisan berlapis seng atau fosfat yang tahan karat selama bertahun-tahun dalam kondisi di bawah tenda normal. Untuk truk yang beroperasi di lingkungan pesisir atau musim dingin yang asin, lapisan ini memberikan perlindungan penting terhadap kebocoran lubang jarum yang terjadi pada pipa baja yang tidak dilapisi.
Perlengkapan Banjo untuk Penyegelan Bebas Bocor
Kedua ujungnya menggunakan alat kelengkapan tipe banjo (atau satu banjo dan satu suar) yang disegel dengan ring tembaga atau aluminium. Desain banjo memungkinkan pipa diorientasikan pada sudut mana pun, menyederhanakan penyelarasan dengan port pompa vakum. Jika mesin cuci penyegel baru digunakan, sambungan tidak akan bocor meskipun tekanan oli penuh (5 bar). Banyak pipa aftermarket menghilangkan mesin cuci; unit ini menyertakannya atau menentukan ukuran yang benar untuk pembelian mandiri.
Mencegah Kejang Pompa Vakum
Pompa vakum pada alternator 4HG1 mengandalkan pipa oli ini sepenuhnya untuk pelumasan. Jika pipa tersumbat (akibat lumpur akibat jarangnya penggantian oli) atau oli bocor, pompa akan kering. Dalam beberapa menit setelah pengoperasian kering, baling-baling karbon‑grafit pompa pecah, rotor macet, dan poros alternator dapat patah. Mengganti pipa yang tersumbat atau retak dengan unit baru ini akan memulihkan aliran oli, melindungi pompa vakum, dan mempertahankan bantuan rem.
Manufaktur Bersertifikat ISO 9001
Setiap batch diproduksi di fasilitas bersertifikat ISO 9001:2015. Pemeriksaan dimensi (panjang pipa, sudut tikungan, penyelarasan fitting) dilakukan pada setiap unit ke-10, dan sampel dari setiap batch diuji tekanan hingga 10 bar selama 30 detik. Sertifikat kesesuaian tersedia untuk pesanan massal.
Bagian Perawatan yang Sederhana dan Berbiaya Rendah
Pipa oli merupakan komponen pasif – tidak ada bagian yang bergerak. Mode kegagalannya terbatas pada korosi eksternal, penyumbatan lumpur internal, atau kerusakan ulir fitting. Menggantinya membutuhkan biaya yang lebih sedikit dari perbaikan pompa vakum atau alternator. Bagi operator armada, mengganti pipa ini secara preventif di titik layanan sepanjang 200.000 km adalah asuransi yang murah.
Kontrol Kualitas & Verifikasi

Setiap batch dariPipa minyak pompa vakum alternator ISUZUmenjalani prosedur kendali mutu sebagai berikut:

Barang QC Metode Verifikasi
Bahan tabung Sertifikat analisis – mutu baja (misalnya ST37 atau setara)
Akurasi sudut tikungan Komparator optik atau perlengkapan pengukur – dalam ±2 derajat gambar OE
Panjang keseluruhan Pengukuran kaliper digital – toleransi ±1,5 mm
Profil benang pas Pengukur Go/No‑go untuk ulir baut banjo (M12*1.25 atau M14*1.5)
Kursi mesin cuci penyegel Inspeksi visual – tidak ada gerinda atau deformasi pada permukaan banjo
Uji tekanan (sampel batch) Pipa sampel diberi tekanan hingga 10 bar selama 30 detik – tidak ada penurunan tekanan
Ketebalan lapisan Meteran induksi magnetik (untuk lapisan seng) – minimal 5 mikron
Inspeksi visual 100% – tidak ada kekusutan, retak, karat, atau perlengkapan rusak

Fasilitas ini berlakuISO 9001:2015sertifikasi. Sertifikat kesesuaian (COC) dengan ketertelusuran batch tersedia untuk pesanan grosir. Untuk pembeli pertama kali, laporan inspeksi pra-pengiriman dengan dimensi pipa dapat diberikan untuk pesanan sampel.

Pengemasan & Pasokan
  • Kemasan individu:Disegel dalam kantong VCI anti karat, ditempatkan dalam karton berlapis busa atau kantong poli
  • Dimensi karton:30*10*5 cm per unit
  • Berat bersih:0,10–0,15kg;berat kotor (dengan kemasan):0,20kg
  • Karton induk:200 unit per karton ekspor (kira-kira 45*35*25 cm, 18 kg)
  • Waktu tunggu:3–7 hari kerja untuk pemesanan stok; 15–20 hari untuk pesanan produksi di atas 500 buah
  • Jumlah pesanan minimum:1 buah (pesanan sampel tersedia)
  • Metode pengiriman:FedEx, UPS, DHL untuk sampel; angkutan laut (LCL/FCL) dari pelabuhan Shanghai, Ningbo, Guangzhou
  • Kode H/S:8409.99 (suku cadang mesin)

Untuk bengkel yang melakukan servis pompa vakum penuh, pemasok juga menyediakan stok yang dibangun kembali atau barupompa vakum yang dipasang pada alternatoruntuk 4HG1, serta ring penyegel banjo pengganti (tembaga atau aluminium). Hubungi tim penjualan dengan perkiraan volume bulanan dan port tujuan Anda untuk daftar harga berjenjang.

Ringkasan Singkat

ItuPipa minyak pompa vakum alternator ISUZU 4HG1 8972286700adalah saluran pelumasan baja direct fit yang mengalirkan oli mesin ke pompa vakum pada truk NPR, NKR, dan NQR. Ini mencegah kejang pompa, mempertahankan bantuan rem, dan melindungi alternator. Satu nomor komponen mencakup beberapa sasis, dipasang dengan peralatan dasar, dan bersertifikat ISO 9001. Pesan sampel hari ini untuk memulihkan aliran oli yang baik ke pompa vakum 4HG1 Anda.

Tag: 

Isuzu DMAX silinder pelayan kopling,  

4x4 silinder budak kopling,  

Suku cadang kopling Isuzu dengan garansi

Produk yang Direkomendasikan
Disk kopling untuk ISUZU NPR 4BD1 8-97083723-0 8970837230 Video

Disk kopling untuk ISUZU NPR 4BD1 8-97083723-0 8970837230

Hubungi Sekarang
Penggerak akhir belakang perakitan untuk ISUZU NKR55 8943389020 8-94338902-0

Penggerak akhir belakang perakitan untuk ISUZU NKR55 8943389020 8-94338902-0

Hubungi Sekarang
Rakitan Turbocharger untuk ISUZU XE 6HK1 1-14400390-0 1144003900

Rakitan Turbocharger untuk ISUZU XE 6HK1 1-14400390-0 1144003900

Hubungi Sekarang
Perangkat bantalan pusat poros baling-baling untuk ISUZU FTR 6BD1 6HK1 1-37510105-0 1375101050

Perangkat bantalan pusat poros baling-baling untuk ISUZU FTR 6BD1 6HK1 1-37510105-0 1375101050

Hubungi Sekarang
8-97262166-1 8972621661 Camshaft Untuk ISUZU FRR FRS 4HK1 Video

8-97262166-1 8972621661 Camshaft Untuk ISUZU FRR FRS 4HK1

Hubungi Sekarang
Pelat Tekanan Kopling 5-87610104-0 Untuk Truk Isuzu 4HK1 NP ELF 8-97038831-2 Kinerja Kopling

Pelat Tekanan Kopling 5-87610104-0 Untuk Truk Isuzu 4HK1 NP ELF 8-97038831-2 Kinerja Kopling

Hubungi Sekarang
Rotor Rem Cakram Depan Diameter 324Mm Desain Berventilasi Besi Abu-abu Karbon Tinggi untuk Truk ISUZU NQR71 4HG1

Rotor Rem Cakram Depan Diameter 324Mm Desain Berventilasi Besi Abu-abu Karbon Tinggi untuk Truk ISUZU NQR71 4HG1

Hubungi Sekarang
Produk
rincian produk
Produk

Bagian Mobil Isuzu

Suku Cadang Mesin Isuzu

Bagian-bagian Chassis Isuzu

Bagian truk ISUZU

Bagian Mobil VW

Bagian Mobil AUDI

Bagian-bagian QINGLING ISUZU

Suku Cadang NISSAN

Suku cadang mobil Mitsubishi

Bagian truk FUSO

Toyota Auto Parts

Bagian Truk Hino

suku cadang mobil Honda

suku cadang mazda

JAC suku cadang

suku cadang JMC

Suku Cadang Mobil Ford

Hyundai Auto Parts

Bagian Mobil KIA

suku cadang mobil lainnya
Pipa minyak pompa vakum alternatif konstruksi baja dengan perlengkapan banjo untuk mesin ISUZU 4HG1 Sertifikat ISO 9001
  • nama
  • nama
Pipa minyak pompa vakum alternatif konstruksi baja dengan perlengkapan banjo untuk mesin ISUZU 4HG1 Sertifikat ISO 9001
MOQ: 20 buah
harga: negotiable
Kemasan Standar: Paket Netral atau sebagai permintaan pelanggan
Periode pengiriman: 5-8 Hari Kerja
Metode Pembayaran: T/T, Western Union
Kapasitas pasokan: 10.000 buah/bulan
Informasi detil
Deskripsi Produk
Informasi detil
Tempat asal
Cina
Nama merek
YIMI
Sertifikasi
ISO/TS16949
Nomor model
ISUZU 4HG1 NPR
Nomor Bagian OEM:
8972286700, 8-97228670-0
Bahan Tabung:
Baja (berlapis seng atau polos)
Diameter luar pipa:
6–8 mm
Panjang Pipa:
250–350 mm
Tekanan Operasi:
2–5 bar (30–75 psi)
Suhu Operasional:
–30 ° C hingga +120 ° C.
Tipe Pemasangan Mesin:
Baut banjo atau suar berulir (M12 atau M14)
Pompa Tipe Pemasangan:
Baut banjo (dengan ring penyegel tembaga)
Kuantitas min Order:
20 buah
Harga:
negotiable
Kemasan rincian:
Paket Netral atau sebagai permintaan pelanggan
Waktu pengiriman:
5-8 Hari Kerja
Syarat-syarat pembayaran:
T/T, Western Union
Menyediakan kemampuan:
10.000 buah/bulan
Menyoroti

Pipa minyak pompa vakum alternator baja

,

perlengkapan banjo mesin ISUZU 4HG1

,

suku cadang truk bersertifikat ISO 9001

Deskripsi Produk
4HG1 NPR Alternator Pompa Vakum Pipa Minyak 8972286700 8-97228670-0 Untuk Jalur Pelumasan Mesin Truk ISUZU

Itupipa oli pompa vakum alternatormembawa nomor OEM8972286700Dan8-97228670-0adalah saluran pelumasan kaku atau semikaku yang menyuplai oli mesin kepompa vakum dipasang di bagian belakang alternatorpadaMesin diesel ISUZU 4HG1. Ini adalah pengganti langsung untuk pipa pabrik asli yang digunakanTruk tugas menengah seri NPR, NKR, dan NQRdari akhir tahun 1980an hingga awal tahun 2000an.

4HG1 adalah mesin diesel 4.334 cc inline-four yang disedot secara alami dan menghasilkan tenaga 88–96 kW (120–130 PS). Berbeda dengan mesin bensin, mesin diesel ini tidak memiliki kevakuman intake manifold, sehingga bersifat dedicatedpompa vakum yang digerakkan oleh mesindiperlukan untuk menghasilkan kevakuman untuk penguat rem (vacuum servo). Pada 4HG1 – seperti pada banyak mesin ISUZU pada masa itu – pompa vakum terintegrasi dengan alternator, dipasang langsung ke rumah belakangnya. Rotor dan baling-baling internal pompa memerlukan pasokan oli mesin secara terus-menerus untuk pelumasan dan pendinginan. Pipa oli ini mengalirkan oli bertekanan dari blok mesin (biasanya dari port galeri oli dekat rumah filter oli atau dapur oli utama) ke saluran masuk pompa vakum.

Pipanya terbuat daripipa bajadengan ujung yang dibentuk dan alat kelengkapan tipe melebar atau banjo. Ini beroperasi pada tekanan oli mesin (biasanya 2–5 bar / 30–75 psi) dan pada suhu hingga 120°C. Seiring berjalannya waktu, pipa asli dapat mengalami kebocoran lubang jarum karena korosi (terutama di daerah yang banyak dilalui garam), retak karena kelelahan akibat getaran, atau tersumbat oleh lumpur jika penggantian oli diabaikan. Pipa oli yang rusak akan membuat pompa vakum kekurangan pelumasan, menyebabkan pompa macet, hilangnya bantuan rem (pedal keras), dan potensi kerusakan alternator. Pipa pengganti ini mengembalikan aliran oli yang baik dan melindungi pompa vakum dari kegagalan dini.

ISUZU 4HG1 Alternator Vacuum Pump Oil Pipe - OEM 8972286700
Nomor Bagian
8972286700 8-97228670-0
Nama Produk
Pipa Minyak Pompa Vakum Alternator
Model Mobil
ISUZU NPR
Model Mesin
ISUZU 4HG1
Kondisi
100% Baru
Asal
Tiongkok Daratan
Pasar Utama
Timur Tengah, Asia, Afrika, Amerika Selatan, Amerika Utara & Eropa
Kemasan
Packing Netral Atau Buat Sesuai Permintaan
Aplikasi

IniPipa minyak pompa vakum ISUZU 4HG1langsung menggantikan pipa pabrik dalam konfigurasi berikut:

Casis Mesin Bertahun-tahun Catatan
ISUZU NPR66 4HG1 1987–1994 Aplikasi 4HG1 paling umum
ISUZU NKR66 4HG1 1987–1994 Kabin ringan
ISUZU NKR69 4HG1 1994–2002 Sasis NKR terlambat
ISUZU NPR69 4HG1 1994–2002 Sasis tugas berat
ISUZU NQR71 4HG1 1994–2002 Sasis sedang
ISUZU 100P / 600P (dipilih) 4HG1 1990–2000 Beberapa varian ekspor
Chevrolet / GMC W-series (rebadged) 4HG1 1990–2000 pasar Amerika Utara

Pipa ini juga kompatibel denganmesin 4HF1(pendahulu 4HG1) yang menggunakan desain pompa vakum yang dipasang pada alternator. Namun, selalu verifikasi rute pipa asli sebelum memesan, karena beberapa aplikasi 4HF1 menggunakan profil tikungan yang berbeda.

Fitur & Manfaat
Bentuk OE Langsung – Tidak Perlu Membungkuk
Pipa ini diproduksi menggunakan perkakas pembengkokan yang sama dengan suku cadang ISUZU asli. Kurva majemuk tepat berada di antara port oli blok mesin dan saluran masuk pompa vakum pada alternator. Seorang mekanik dapat memasangnya dalam waktu kurang dari 15 menit – lepaskan pipa lama, bersihkan permukaan perapat, pasang pipa baru dengan ring penyegel baru, dan putar alat kelengkapannya. Tidak ada penyok tabung, tidak perlu menebak-nebak.
Konstruksi Baja dengan Lapisan Tahan Korosi
Pipa tersebut terbuat dari pipa baja yang ditarik tanpa jahitan. Setiap batch menerima lapisan berlapis seng atau fosfat yang tahan karat selama bertahun-tahun dalam kondisi di bawah tenda normal. Untuk truk yang beroperasi di lingkungan pesisir atau musim dingin yang asin, lapisan ini memberikan perlindungan penting terhadap kebocoran lubang jarum yang terjadi pada pipa baja yang tidak dilapisi.
Perlengkapan Banjo untuk Penyegelan Bebas Bocor
Kedua ujungnya menggunakan alat kelengkapan tipe banjo (atau satu banjo dan satu suar) yang disegel dengan ring tembaga atau aluminium. Desain banjo memungkinkan pipa diorientasikan pada sudut mana pun, menyederhanakan penyelarasan dengan port pompa vakum. Jika mesin cuci penyegel baru digunakan, sambungan tidak akan bocor meskipun tekanan oli penuh (5 bar). Banyak pipa aftermarket menghilangkan mesin cuci; unit ini menyertakannya atau menentukan ukuran yang benar untuk pembelian mandiri.
Mencegah Kejang Pompa Vakum
Pompa vakum pada alternator 4HG1 mengandalkan pipa oli ini sepenuhnya untuk pelumasan. Jika pipa tersumbat (akibat lumpur akibat jarangnya penggantian oli) atau oli bocor, pompa akan kering. Dalam beberapa menit setelah pengoperasian kering, baling-baling karbon‑grafit pompa pecah, rotor macet, dan poros alternator dapat patah. Mengganti pipa yang tersumbat atau retak dengan unit baru ini akan memulihkan aliran oli, melindungi pompa vakum, dan mempertahankan bantuan rem.
Manufaktur Bersertifikat ISO 9001
Setiap batch diproduksi di fasilitas bersertifikat ISO 9001:2015. Pemeriksaan dimensi (panjang pipa, sudut tikungan, penyelarasan fitting) dilakukan pada setiap unit ke-10, dan sampel dari setiap batch diuji tekanan hingga 10 bar selama 30 detik. Sertifikat kesesuaian tersedia untuk pesanan massal.
Bagian Perawatan yang Sederhana dan Berbiaya Rendah
Pipa oli merupakan komponen pasif – tidak ada bagian yang bergerak. Mode kegagalannya terbatas pada korosi eksternal, penyumbatan lumpur internal, atau kerusakan ulir fitting. Menggantinya membutuhkan biaya yang lebih sedikit dari perbaikan pompa vakum atau alternator. Bagi operator armada, mengganti pipa ini secara preventif di titik layanan sepanjang 200.000 km adalah asuransi yang murah.
Kontrol Kualitas & Verifikasi

Setiap batch dariPipa minyak pompa vakum alternator ISUZUmenjalani prosedur kendali mutu sebagai berikut:

Barang QC Metode Verifikasi
Bahan tabung Sertifikat analisis – mutu baja (misalnya ST37 atau setara)
Akurasi sudut tikungan Komparator optik atau perlengkapan pengukur – dalam ±2 derajat gambar OE
Panjang keseluruhan Pengukuran kaliper digital – toleransi ±1,5 mm
Profil benang pas Pengukur Go/No‑go untuk ulir baut banjo (M12*1.25 atau M14*1.5)
Kursi mesin cuci penyegel Inspeksi visual – tidak ada gerinda atau deformasi pada permukaan banjo
Uji tekanan (sampel batch) Pipa sampel diberi tekanan hingga 10 bar selama 30 detik – tidak ada penurunan tekanan
Ketebalan lapisan Meteran induksi magnetik (untuk lapisan seng) – minimal 5 mikron
Inspeksi visual 100% – tidak ada kekusutan, retak, karat, atau perlengkapan rusak

Fasilitas ini berlakuISO 9001:2015sertifikasi. Sertifikat kesesuaian (COC) dengan ketertelusuran batch tersedia untuk pesanan grosir. Untuk pembeli pertama kali, laporan inspeksi pra-pengiriman dengan dimensi pipa dapat diberikan untuk pesanan sampel.

Pengemasan & Pasokan
  • Kemasan individu:Disegel dalam kantong VCI anti karat, ditempatkan dalam karton berlapis busa atau kantong poli
  • Dimensi karton:30*10*5 cm per unit
  • Berat bersih:0,10–0,15kg;berat kotor (dengan kemasan):0,20kg
  • Karton induk:200 unit per karton ekspor (kira-kira 45*35*25 cm, 18 kg)
  • Waktu tunggu:3–7 hari kerja untuk pemesanan stok; 15–20 hari untuk pesanan produksi di atas 500 buah
  • Jumlah pesanan minimum:1 buah (pesanan sampel tersedia)
  • Metode pengiriman:FedEx, UPS, DHL untuk sampel; angkutan laut (LCL/FCL) dari pelabuhan Shanghai, Ningbo, Guangzhou
  • Kode H/S:8409.99 (suku cadang mesin)

Untuk bengkel yang melakukan servis pompa vakum penuh, pemasok juga menyediakan stok yang dibangun kembali atau barupompa vakum yang dipasang pada alternatoruntuk 4HG1, serta ring penyegel banjo pengganti (tembaga atau aluminium). Hubungi tim penjualan dengan perkiraan volume bulanan dan port tujuan Anda untuk daftar harga berjenjang.

Ringkasan Singkat

ItuPipa minyak pompa vakum alternator ISUZU 4HG1 8972286700adalah saluran pelumasan baja direct fit yang mengalirkan oli mesin ke pompa vakum pada truk NPR, NKR, dan NQR. Ini mencegah kejang pompa, mempertahankan bantuan rem, dan melindungi alternator. Satu nomor komponen mencakup beberapa sasis, dipasang dengan peralatan dasar, dan bersertifikat ISO 9001. Pesan sampel hari ini untuk memulihkan aliran oli yang baik ke pompa vakum 4HG1 Anda.

Tag: 

Isuzu DMAX silinder pelayan kopling,

4x4 silinder budak kopling,

Suku cadang kopling Isuzu dengan garansi

Yimi (Guangzhou) Automotive Parts Co, Ltd
4F, 7th, No. 2, Jalan Jinguu Selatan, Kota Huadong, Distrik Huadu, Kota Guangzhou
Telp: +86-17820569171
Sitemap |  Kebijakan Privasi | Cina Kualitas Baik Bagian Mobil Isuzu Pemasok. Hak cipta © 2024-2026 Yimi (Guangzhou) Automotive Parts Co, Ltd . Seluruh hak cipta.