Rakitan Booster Kopling Bodi Aluminium Diameter 70Mm Bersertifikat ISO/TS16949 untuk Truk Mitsubishi Fuso FP FS FV
Properti Dasar
Tempat Asal:
Cina
Nama Merek:
YIMI
Sertifikasi:
ISO/TS16949
Nomor Model:
Mitsubishi Fuso FP FS FV
Properti Perdagangan
Jumlah Pesanan Minimum:
2 buah
Harga:
Bisa dinegosiasikan
Ketentuan Pembayaran:
T/T,
Kemampuan Pasokan:
5000 buah/bulan
Spesifikasi
| Body Diameter: | 70mm | Body Material: | Aluminium |
| Cylinder Bore Diameter: | 22,2 mm | Air Connector Thread: | M14 × 1,5 |
| Hydraulic Port Thread: | M12 × 1,5 | Bleeder Size: | 1/8″-PT |
| Operating Air Pressure: | 8–10 bar (120–145 psi) | Seal Material: | Karet nitril / EPDM |
| High Light: | Penguat kopling aluminium 70mm,rakitan kopling Mitsubishi Fuso,penguat truk bersertifikat ISO |
||
Deskripsi Produk
Penguat Kopling Assy 642-03080 Untuk Truk Tugas Berat Mitsubishi Fuso FP FS FV – Servo Kopling Udara 70mm
Ikhtisar Produk
Iturakitan penguat kopling(servo kopling udara) membawa nomor OEM642-03080Adalah pengganti langsung untuk unit bantuan koplingTruk tugas berat seri Mitsubishi Fuso FP, FS, dan FV, serta sasis tugas menengah Fuso lainnya termasukFighter, Super Hebat, dan Cantermodel yang memiliki arsitektur aktuasi kopling pneumatik yang sama. Ini juga kompatibel dengan pilihanISUZU, HINO, NISSAN UD, dan DAEWOOkendaraan komersial.
Nomor Bagian:
642-03080
Nama Produk:
Assy Penguat Kopling
Model Mobil:
Mitsubishi Fuso FP FS FV
Model Mesin:
mitsubishi
Kondisi:
100% Baru
Bahan:
Paduan aluminium berkekuatan tinggi & bantalan presisi
Instalasi:
Penggantian OEM langsung
Standar Kualitas:
Setara OEM / kontrol kualitas ISO
Aplikasi
IniPenguat kopling Mitsubishi Fuso 642-03080langsung menggantikan unit pabrik dalam konfigurasi berikut:
| Sasis / Model | Seri | Bertahun-tahun | Catatan |
|---|---|---|---|
| MITSUBISHI FUSO FP | Truk tugas berat (Seri FP) | 1990an-2000an | GVWR 8-14 ton, angkutan jarak jauh |
| MITSUBISHI FUSO FS | Truk tugas berat (Seri FS) | 1990an-2000an | GVWR 15-25 ton, konstruksi/logging |
| MITSUBISHI FUSO FV | Truk tugas berat (Seri FV) | 1990an-2000an | GVWR 20-26 ton, kejuruan berat |
| Petarung MITSUBISHI FUSO | Truk dengan berat sedang | 1995-2005 | Seri FN, FK, FM dengan kopling berbantuan udara |
| MITSUBISHI FUSO SUPER HEBAT | Jarak jauh tugas berat | 1996-2005 | Berbasis FP/FS/FV, mesin 8DC9 / 6M70 / 6WG1 |
| CANTER MITSUBISHI FUSO | Truk ringan-sedang | 1995-2005 | Pilih model dengan booster 70mm |
| ISUZU MAJU | Truk dengan berat sedang | 1995-2005 | Seri F, platform GIGA - cross-fit |
| HINO500/700 | Truk dengan berat sedang | 1995-2005 | Berbagai sasis dengan penguat kopling udara |
| NISSAN UD | Truk dengan berat sedang | 1995-2005 | Big Thumb, Condor, Quon (model kopling bantuan udara) |
| Truk DAEWOO | Truk dengan berat sedang | 1995-2005 | Berbagai sasis dengan arsitektur kopling Jepang |
Kelompok mesin yang menerima booster ini:8DC9 (16.0L V8), 6D22 (11.0L inline-6), 6D16 (8.2L inline-6), 6M70 (12.9L inline-6), 6WG1 (15.7L inline-6), 6WA1 (12.8L inline-6), 6BG1 (6.5L inline-6).
Fitur & Manfaat
Amplifikasi Hidraulik-Over-Pneumatik untuk Beban Berat
Penguat kopling menggunakan udara bertekanan dari sistem udara kendaraan untuk melipatgandakan tenaga pedal pengemudi. Tekanan hidraulik dari silinder master kopling memicu katup relai, yang mengalirkan udara ke belakang piston dengan area luas, menghasilkan hingga 3-5 kali gaya masukan awal. Untuk Mitsubishi Fuso FS yang mengangkut beban 25 ton, amplifikasi ini mengurangi tenaga pedal kopling dari lebih dari 50 kg menjadi 10-15 kg - pengurangan sebesar 70-80%, menghilangkan kelelahan pengemudi pada perpindahan gigi yang panjang.
Diameter 70mm - Cocok Langsung untuk Sasis FP/FS/FV
Diameter bodi 70 mm cocok dengan braket pemasangan pabrik dan selubung izin pada truk FP, FS, dan FV. Konektor pasokan udara M14 × 1.5 menerima saluran udara Fuso standar, dan saluran masuk hidraulik M12 × 1.5 terhubung langsung ke pipa pelepasan silinder master kopling.
Bodi Aluminium Tahan Korosi
Berbeda dengan booster dengan bodi baja dicat yang berkarat akibat garam jalan dan tumpahan minyak rem, booster ini menggunakanbodi aluminium, yang tidak berkarat. Rumah aluminium tahan terhadap kelembapan, air garam, dan kontaminasi cairan yang tidak disengaja di bawah sasis, sehingga memperpanjang masa pakai di lingkungan pengoperasian yang keras.
OE Cocok dengan Sertifikasi ISO/TS16949:2002
Booster diproduksi diFasilitas bersertifikat ISO/TS16949:2002- standar manajemen kualitas yang diakui secara global untuk komponen otomotif. Setiap batch produksi menjalani verifikasi dimensi, pengujian integritas segel, dan pemeriksaan fungsi tekanan udara-di-hidraulik.
Referensi Silang Terhadap Beberapa Nomor OE
Booster 642-03080 cocok dengan beberapa nomor pertukaran termasukME656040,1-31800-140-0,642-09008,9700511900, Dan628494 pagi.
Mencegah Cakram Kopling Dini dan Keausan Pelat Tekanan
Penguat kopling yang rusak dan tidak dapat melepaskan kopling sepenuhnya menyebabkan cakram kopling berputar melawan roda gila saat pengemudi mencoba berpindah gigi, sehingga gesekan yang dihadapi dengan cepat menjadi aus dan pelat tekanan menjadi terlalu panas. Mengganti booster yang gagal dengan rakitan ini akan mengembalikan perjalanan pelepasan kopling secara penuh, sehingga mencegah kerusakan sekunder.
Kontrol Kualitas & Verifikasi
| Barang QC | Metode Verifikasi |
|---|---|
| Integritas pengecoran tubuh | Inspeksi visual dan sinar-X - tidak ada porositas, retakan, atau rongga |
| Lubang silinder selesai | Pengukur udara dan profilometer - 22,2 mm ±0,02 mm, Ra ≤ 0,4 µm |
| Verifikasi benang | Pengukur go/no-go untuk port M14 × 1.5 dan M12 × 1.5 |
| Integritas kebocoran segel | Uji tekanan pneumatik - booster bertekanan 10 bar selama 60 detik, tidak ada kebocoran |
| Tes segel hidrolik | Bertekanan dengan simulator minyak rem pada 20 bar - tidak ada rembesan eksternal |
| Fungsi katup relai | Uji penggerak udara - katup terbuka pada tekanan pilot yang ditentukan, menutup dengan bersih |
| Kerataan flensa pemasangan | Pengukuran dial gauge - kerataan dalam 0,1 mm |
| Daya rekat cat/pelapis | Uji pita penetasan silang sesuai ASTM D3359 - peringkat minimum 4B |
| Tes fungsional penuh (batch sampling) | Acak 2-5% dari setiap batch yang diuji di meja uji air-over-hydraulic dengan siklus pedal yang disimulasikan (200 siklus pada tekanan udara terukur) |
Rekomendasi Pemasangan & Perawatan
⚠️ PENTING:Penggantian booster kopling melibatkan sistem udara terkompresi kendaraan. Pemasangan profesional oleh mekanik berkualifikasi dengan akses terhadap alat pendarahan dan pengujian yang sesuai sangat disarankan.
Mengapa bagian ini gagal (pertimbangan khusus tugas berat Mitsubishi Fuso):
- Kerusakan diafragma atau segel:Seiring waktu, diafragma karet internal dan segel piston mengeras karena kontaminasi kelembapan pada sistem udara bertekanan.
- Kontaminasi katup relai:Kotoran, serpihan, atau oli dari kompresor dapat masuk ke katup dan menyebabkan lengket.
- Kegagalan segel hidrolik:Segel piston hidrolik mungkin bocor, sehingga minyak rem dapat melewatinya dan mengurangi tekanan pilot.
- Korosi eksternal:Garam, kelembapan, dan bahan kimia jalan menimbulkan korosi pada unit non-aluminium.
Indikator Penggantian yang Direkomendasikan:
| Gejala | Diagnosa |
|---|---|
| Pedal kopling sangat berat, membutuhkan tenaga yang berlebihan | Booster tidak menghasilkan bantuan pneumatik |
| Pedal terasa kenyal atau tidak konsisten | Udara dalam sistem hidrolik atau kebocoran segel internal |
| Kesulitan dalam perpindahan gigi, suara gerinda saat diaktifkan | Pelepasan kopling tidak lengkap |
| Kebocoran udara dari rumah booster | Diafragma pecah atau segel katup rusak |
| Kebocoran minyak rem dari port hidrolik booster | Seal piston hidrolik aus |
| Mesin mati saat mengaktifkan kopling dari posisi berhenti | Kopling tersangkut karena pelepasan sebagian |
Pengemasan & Pasokan
- Kemasan individu:Disegel dalam kantong VCI anti karat, karton berlapis busa
- Dimensi karton:25 × 20 × 15 cm (perkiraan)
- Berat bersih:Sekitar 2,5-3,5kg
- Berat kotor (dengan kemasan):3,0-4,0kg
- Karton induk:20 unit per karton ekspor (dapat dibuat palet)
- Waktu tunggu:5-10 hari kerja untuk pesanan stok; 20-25 hari untuk pesanan produksi di atas 200 buah
- Jumlah pesanan minimum:10 buah (pesanan sampel tersedia; unit tunggal dapat dinegosiasikan)
- Metode pengiriman:FedEx, UPS, DHL untuk sampel; angkutan laut (LCL/FCL) dari pelabuhan Shanghai, Ningbo, Guangzhou
- Kode H/S:8708.30 atau 8484.10
Ringkasan Singkat
ItuRakitan penguat kopling Mitsubishi Fuso 642-03080adalah servo hidrolik-over-pneumatik berdiameter 70 mm dengan spesifikasi OE yang mengurangi tenaga pedal kopling pada truk tugas berat FP, FS, dan FV. Bodi aluminiumnya yang ringan tahan terhadap korosi, dan produksi bersertifikat ISO/TS16949 memastikan kinerja yang andal dalam kondisi siklus tinggi. Satu nomor suku cadang mencakup truk FP, FS, FV, Fighter, Super Great, dan lintas platform dari ISUZU, HINO, dan NISSAN.
Pesan unit sampel hari ini - kembalikan pengoperasian kopling yang ringan dan konsisten pada truk berat Fuso Anda.
Produk-produk terkait
24V DC Hall Effect Speed Sensor Direct OEM Replacement untuk Mitsubishi Hino Truck Odometer Sensor
Sensor Kecepatan S8319-01511 untuk truk Mitsubishi/Hino. Sensor efek Hall 24V dengan opsi pulsa 8P/R atau 25P/R. Penggantian OEM langsung untuk truk Hino 700/500 Series dan Mitsubishi Fuso. Konstruksi yang tahan lama memastikan pembacaan speedometer/odometer yang akurat.
24V DC Speed Sensor dengan bodi stainless steel dan teknologi Hall Effect untuk Mitsubishi Canter Fuso
Sensor Kecepatan MK421137: Pengganti OEM langsung untuk truk Mitsubishi Canter/Fuso. Dilengkapi teknologi efek hall, konstruksi baja tahan karat, konektor tahan air, dan kompatibilitas 24V. Memastikan pembacaan speedometer/odometer dan sinyal input ECU yang akurat.
Pemisah Air Bahan Bakar Efisiensi Tinggi Standar OEM untuk Truk Mitsubishi Fuso 8DC91 6D22T 6D16T
Pemisah Air Bahan Bakar ME039811 menawarkan penghilangan kontaminan & pemisahan air dengan efisiensi tinggi untuk truk Mitsubishi Fuso (FV515, FK415, FM515, FM557) dengan mesin 8DC91, 6D22T, 6D16T. Penggantian OEM langsung dengan akurasi filtrasi 99,9%, konstruksi tahan lama, dan penyegelan yang andal melindungi sistem injeksi.
Pump bahan bakar tangan tahan lama dengan tipe piston bergantian untuk truk Mitsubishi standar OEM
Hand Fuel Pump HD-I012/HDI012 merupakan pompa primer manual untuk truk Mitsubishi. Dilengkapi konstruksi logam yang tahan lama, desain piston bolak-balik untuk priming yang efisien, dan penggantian OEM langsung. Memastikan penyalaan mesin yang andal dengan mengeluarkan udara dari sistem bahan bakar.
