Gasket Kepala Silinder 11044-1KT0A Untuk Nissan MR16DDT 1.6 DIG-T Qashqai Juke Pulsar

Ini.Nissan MR16DDT silinder head gasket 11044-1KT0Alangsung mengganti komponen penyegelan pabrik dalam konfigurasi berikut:

MR16DDT adalah mesin turbo berkinerja tinggi. antarmuka penyegelan antara kepala silinder aluminium dan blok aluminium berada di bawah tekanan termal yang berkelanjutan,terutama karena sistem injeksi langsung menghasilkan tekanan dan suhu pembakaran yang lebih tinggi daripada desain injeksi port.

Tiga pola kegagalan yang diketahui membuat gasket MLS berkualitas penting untuk mesin MR16DDT:

1. Kerusakan pra-pancaran: Pre-ignition (pinging) adalah penyebab utama kegagalan gasket kepala prematur pada mesin injeksi langsung turbocharged.dengan cara mekanis mencubit dan mendistorsi gasket kepalaSetelah gasket deformasi, ia tidak lagi menutup dengan baik, dan gas pembakaran mulai masuk ke sistem pendingin [5†L9-L12].

2. Penggunaan pendingin yang salah: Menggunakan formulasi antibeku yang salah dapat mempercepat korosi gasket kepala.tergantung pada tahun model. cairan pendingin yang tidak kompatibel dengan paket aditif yang berbeda telah didokumentasikan untuk menyebabkan kerusakan gasket dini [5†L10-L12].

3. Siklus panas turbocharger: Turbocharger MR16DDT dapat mendorong suhu gas buang hingga 950°C dalam operasi penuh beban.yang menerima penyerapan panas tertinggi dari turbo terpapar suhu ekstrimPaket MLS dengan lapisan karet Viton menahan degradasi termal ini jauh lebih baik daripada paket komposit, mempertahankan kekuatan penyegelan mereka selama umur mesin.

Penutup kepala MR16DDT yang gagal biasanya menunjukkan satu atau lebih gejala berikut:

• Kehilangan pendingin bertahap tanpa kebocoran eksternal yang terlihat

• Uap putih dari knalpot setelah pemanasan (pengebakaran pendingin di ruang pembakaran)

• Gelembung dalam botol overflow pendingin dengan mesin berjalan (gas pembakaran masuk ke sistem pendingin)

• Selang sistem pendingin bertekanan yang keras seperti batu karena dingin

• Sisa susu di bawah tutup pengisi minyak atau di dipstick

• Kode kesalahan nyala karena kontaminasi cairan pendingin yang mempengaruhi pembakaran

• Pengurangan kinerja mesin dan stagnasi [5†L13-L18]

Tes kompresi standar seringkali akan mengungkapkan tekanan rendah di silinder yang terkena. A cylinder leakdown test can be even more revealing — listening for escaping air and looking for bubbles in the cooling system confirms a breach between the combustion chamber and coolant jacket [5†L4-L8].

Ketika gasket asli gagal biasanya di luar 150.000 200.000 km atau setelah kejadian overheating ini 11044-1KT0A gasket MLS memberikan geometri cincin api yang benar, ketebalan (0,036 in / 0.9 mm terkompresi), dan lapisan Viton untuk menyegel lubang MR16DDT 79,7 mm.

Konstruksi baja multi-layer (MLS) untuk aplikasi turbocharged
Gasket terdiri dari tiga sampai lima lapisan stainless steel yang dicap dengan presisi [3†L31-L34].Berbeda dengan komposit gasket yang lebih tua, MLS mempertahankan kekuatan penjepit yang konsisten melalui ribuan siklus termal, persyaratan untuk MR16DDT di mana kepala aluminium dan blok berkembang secara berbeda di bawah beban panas turbocharged.Desain MLS juga membutuhkanTidak ada pelek tambahan️ menginstal kering [3†L8-L9].

Cincin api dari stainless steel untuk lubang 79,7 mm
Setiap bukaan silinder dikelilingi oleh cincin api dari stainless steel.menciptakan segel kedap gas. Stainless steel resists corrosion from combustion by‑products and retains its spring force at temperatures up to 800°C — well above the 350–500°C typical of the fire ring area in an MR16DDT under boostDiameter dalam cincin api cocok dengan lubang silinder 79,7 mm, dengan gasket yang dirancang untuk ukuran lubang gasket nominal 80,5 ∼ 81,0 mm.

Viton karet lapisan segel pendingin dan saluran minyak
Lapisan baja luar memiliki lapisan karet Viton (fluoroelastomer).Lapisan mengalir ke dalam cacat permukaan mikroskopisViton secara khusus dipilih karena ketahanan panasnya yang unggul dibandingkan dengan elastomer standar [6†L25-L27].

Penggantian langsung untuk Mesin MR16DDT
Gasket dipotong untuk dimensi yang tepat dari mesin MR16DDT 9.7 mm lubang, jaket air yang benar dan posisi lubang minyak feed dan pola bolt lubang yang tepat yang cocok dengan kepala silinder asli.Cincin api sejajar persis dengan setiap bukaan silinder. bengkel profesional dapat mengkonfirmasi pemasangan menggunakan nomor bagian asli (11044-1KT0A) atau interchange (11044-1KT0B, 11044-ET80A).Nilai-nilai pasar setelah penjualan seperti:Elring 774.940disertifikasi IATF 16949, memastikan kualitas tingkat OE yang sama.

ISO 9001 / IATF 16949 Produksi bersertifikat
Paket ini diproduksi di bawah sistem manajemen mutu IATF 16949 dan ISO 9001 yang disertifikasi, standar tertinggi industri otomotif untuk produksi komponen.Setiap batch produksi dilacak dengan sertifikat bahan dan catatan inspeksi dimensiUntuk program pemeliharaan armada yang membutuhkan pelacakan komponen, nomor batch tersedia atas permintaan.

Setiap batch dariNissan MR16DDT silinder head gasket 11044-1KT0Amengalami verifikasi berikut:

Sertifikat kesesuaian (COC) dengan analisis bahan dan data inspeksi dimensi tersedia untuk pesanan grosir.

️ PENTING: MR16DDT menggunakan baut kepala silinder torsi-to-yield (stretch). Ini adalah pengikat sekali pakai dan harus diganti setiap kali kepala silinder dilepas.Menggunakan kembali baut lama berisiko tidak merata penjepit, kegagalan gasket kepala, dan penyimpangan kepala silinder.

Catatan pemasangan untuk mesin MR16DDT:

Saat melakukan penggantian gasket kepala pada mesin MR16DDT, hal berikut harus diperhatikan dari manual bengkel Nissan:

• Selalu mengganti baut kepala silinderdengan baut asli baru. baut torsi-ke-hasil tidak dapat digunakan kembali dan telah melampaui batas elastisitas mereka. menggunakan kembali baut lama adalah penyebab umum kegagalan gasket kepala berulang pada MR16DDT.

• Menerapkan minyak mesin pada benang dan permukaan kursidari baut kepala silinder baru sebelum pemasangan [0†L11-L14].

• Mengencangkan dalam urutan tertentu(lihat manual bengkel Nissan). prosedur pengetatan menggunakan nilai torsi bertahap diikuti dengan putaran sudut yang tepat. urutan MR16DDT khas: torsi awal hingga sekitar30° 40° N·m(22~30 lb-ft) berurutan, diikuti oleh torsi tahap kedua untuk4050 N·m(30~37 lb-ft), kemudian duaPutar sudut 90 derajat[11†L31-L33] Gunakan kunci sudut atau alat penggaris penilaian visual tanpa alat tidak dapat diterima [11†L38-L41].

• Periksa kepala silinder dan permukaan blok untuk warpagemenggunakan ujung lurus yang tepat dan alat pengukur sensasi. Spesifikasi MR16DDT untuk ketinggian kepala adalah ≤0,05 mm di seluruh panjangnya.Warpage di luar ini akan menyebabkan kegagalan gasket terlepas dari kualitas gasketKepala aluminium yang terlalu panas sangat rentan terhadap penyimpangan.

• Bersihkan dan mengejar semua lubang bautdi dalam blok silinder untuk menghilangkan puing-puing dan sealer benang lama. udara terkompresi harus digunakan untuk membersihkan setiap lubang sebelum pemasangan baut.

• Memverifikasi pengisian dan pendarahan sistem pendingin yang benarSistem pendingin MR16DDT termasuk sirkuit pendinginan turbocharger dan inti pemanas.Gunakan pendingin yang benar Nissan Long Life Coolant (hijau) atau Super Long Life Coolant (biru) tergantung pada tahun, dicampur 50/50 dengan air suling. kunci udara dalam sistem pendinginan akan menyebabkan overheating segera dan potensi kerusakan pada gasket baru.

• Pertimbangkan instalasi profesionalPenggantian gasket kepala pada MR16DDT adalah prosedur yang kompleks yang membutuhkan alat khusus: torsi-angle gauge, tepi lurus presisi, kompresor katup pegas SST,dan akses ke Nissan Repair ManualHarapkan 6~8 jam kerja di bengkel profesional untuk penggantian gasket kepala lengkap pada mesin ini.

Jadwal pemeliharaan untuk mesin MR16DDT:

• Ganti cairan pendingin mesin setiap5 tahun atau 100.000 km† cairan pendingin yang terdegradasi mempercepat korosi gasket kepala [5†L10-L12]

• Mengatasi setiap kejadian overheating segera overheating berkepanjangan akan melengkungkan kepala silinder aluminium

• Gunakan hanya cairan pendingin yang ditentukan Nissan ‡ antibeku yang tidak benar adalah penyebab terdokumentasi dari kegagalan gasket kepala prematur [5†L10-L12]

• Ketika kepala silinder dihapus karena alasan apa pun (penggantian gasket kepala, pekerjaan katup, penggantian segel batang katup), selalu ganti baut kepala dan gasket kepala

• Monitor untuk pra-pancaran (pinging) ️ jika ada, mengatasi penyebab utama (penumpukan karbon, bahan bakar oktan rendah, busi korek yang salah) sebelum merusak gasket baru [5†L9-L11]

• Kemasan individu:Disegel dalam kantong VCI anti-statis, kardus berlapis busa

• Ukuran karton:Sekitar 25 × 20 × 2 cm (10 × 8 × 0,8 in)

• Berat gasket:Sekitar 0,3 ∼ 0,5 kg

• Waktu pengiriman:3-7 hari kerja untuk pesanan stok; 15-25 hari untuk pesanan produksi lebih dari 100 buah

• Jumlah pesanan minimum:1 lembar (permintaan sampel tersedia)

• Metode pengiriman:FedEx, UPS, DHL untuk sampel; pengiriman laut (LCL/FCL) dari pelabuhan Shanghai, Ningbo, Guangzhou

• Kode H/S:8484.10

Untuk bengkel yang melakukan layanan top-end penuh, pemasok juga memiliki persediaan yang sesuaiBolt kepala silinder MR16DDT,Segel batang katup,gasket penutup rocker, dangasket manifold asupanHubungi tim penjualan dengan volume bulanan yang diprediksi dan pelabuhan tujuan untuk daftar harga bertingkat.

PeraturanNissan MR16DDT silinder head gasket 11044-1KT0Aadalah pengganti MLS (multi-layer steel) OE-spec untuk mesin turbocharged DIG-T 1,6 L di Qashqai (J10, 2008-2013), Juke (F15, 2011-2014), Pulsar (C13).Lapisan karet viton, dan 0.036 dalam ketebalan kompresi memberikan penyegelan yang diperlukan untuk kompresi tinggi MR16DDT (hingga 10.5Pasangannya dapat ditukarkan dengan 11044-1KT0B, 11044-ET80A, Elring 774.940, dan Glaser H84939-00. disertifikasi IATF 16949 dengan traceability batch.

Pesanlah unit sampel hari ini. Kembalikan mesin MR16DDT Anda ke penyegelan pabrik dengan nomor bagian OE tunggal.