| MOQ: | 10 buah |
| harga: | negotiable |
| Kemasan Standar: | Paket Netral atau sebagai permintaan pelanggan |
| Periode pengiriman: | 5-8 Hari Kerja |
| Metode Pembayaran: | T/T, Western Union |
| Kapasitas pasokan: | 10.000 buah/bulan |
Peraturangasket kepala silindermembawa nomor Toyota OEM11115-58140(juga 1111558140) menyegel antarmuka kritis antara kepala silinder dan blok mesin pada ketahanan tinggi ToyotaMesin diesel seri 15B 4.1L empat barisIni adalah1.3mm ketebalan kelasdalam sistem multi-ketebalan Toyota untuk keluarga mesin 15B, diperlukan ketika pengukuran protrusi piston membutuhkan ketebalan menengah ini.
Mesin diesel Toyota 15B menggunakantiga kelas ketebalan gasket kepala yang berbedatergantung pada pengukuran tonjolan piston - jarak masing-masing piston naik di atas dek blok silinder di Top Dead Center (TDC).pengukuran menonjol tertinggidi semua empat silinder.
| Nomor OE | Ketebalan | Catatan |
|---|---|---|
| 11115-58130 | 1.20 mm | Paling tipis - untuk menonjol piston terendah |
| 11115-58140 | 1.30 mm | Ketebalan sedang - produk ini |
| 11115-58150 | 1.40 mm | Paling tebal - untuk tonjolan piston tertinggi |
Selain itu, Toyota juga menawarkan kelas 1,3 mm dengan akhiran "-41" sebagai11115-58141, yang dapat ditukar dan dihubungkan dengan gasket ini.
Ini.Toyota 15B kepala silinder gasket 11115-58140langsung mengganti komponen penyegelan pabrik dalam konfigurasi berikut:
| Chassis | Model | Tahun | Varian mesin |
|---|---|---|---|
| B40 / B50 | Toyota Coaster | Tahun 1995-2006 | 15B-FT (4.1 TD) |
| Chassis | Model | Tahun | Varian mesin |
|---|---|---|---|
| BU212, BU102, BU112, BU142, BU222 | Toyota Dyna 200 (Platform/Chassis) | 1995-2003 | 15B-F / 15B-FT |
| BU62-BU96 (berbagai) | Toyota Dyna / ToyoAce | Tahun 1995-2005 | 15B-FTE |
| Chassis | Model | Tahun | Varian mesin |
|---|---|---|---|
| BXD20 | Toyota Mega Cruiser (4WD) | 1999-2001 | 15B-FT |
Konfigurasi kendaraan tambahan:Aplikasi forklift, excavator, dan peralatan industri yang didukung oleh mesin 15B.
| Item QC | Metode Verifikasi |
|---|---|
| Perataan lubang cincin api | Pengukuran laser - toleransi 109,5 mm ± 0,05 mm |
| Ketebalan gasket (dikompres) | Mikrometer digital - diverifikasi dengan spesifikasi 1,30 mm ± 0,02 mm |
| Pendaftaran lapisan | Pemeriksaan optik - semua lapisan MLS sejajar dalam 0,2 mm |
| Bahan cincin api | Analisis spektrografi - kualitas stainless steel dikonfirmasi |
| Integritas lapisan elastomer | Tes visual dan adhesi - tidak ada lubang, retakan, atau lapisan yang hilang |
| Pemeriksaan dimensi penuh | Pengukuran CMM - diverifikasi terhadap cetak biru 15B OE |
| Pengolahan anti korosi | Tas tertutup VCI (Vapor Corrosion Inhibitor) |
Mengapa pilihan ketebalan penting:15B adalah mesin diesel kompresi tinggi (17.8-18.4Ketebalan gasket kepala yang benar ditentukan olehPenonjolan piston- jarak masing-masing piston naik di atas dek blok silinder di Top Dead Center (TDC).
| Gejala | Diagnosis |
|---|---|
| Kehilangan pendingin bertahap tanpa kebocoran eksternal yang terlihat | Cairan pendingin keluar melewati cincin api ke ruang pembakaran |
| Uap putih atau abu-abu dari knalpot yang terus setelah mesin hangat | Kebakaran cairan pendingin di ruang pembakaran - pecahnya gasket kepala |
| Gelembung dalam botol overflow pendingin dengan mesin berjalan | Gas pembakaran masuk ke sistem pendingin |
| Tekanan dalam sistem pendingin - selang tetap keras bahkan ketika dingin | Sistem pendingin gas pembakaran bertekanan |
| Sisa minyak susu di bawah tutup pengisi atau di dipstick | Cairan pendingin dicampur dengan minyak mesin - kegagalan gasket internal |
| Pemanasan mesin tanpa alasan yang jelas | Gas pembakaran yang mengganggu aliran pendingin |
| Barang Layanan | Interval |
|---|---|
| Ganti cairan pendingin mesin | Setiap 4-5 tahun atau 80.000-100.000 km |
| Periksa kehilangan cairan pendingin dan selang bertekanan | Setiap bulan |
| Mengatasi kejadian overheating | Segera. |
| Periksa celah katup | Setiap 50.000 km |
| MOQ: | 10 buah |
| harga: | negotiable |
| Kemasan Standar: | Paket Netral atau sebagai permintaan pelanggan |
| Periode pengiriman: | 5-8 Hari Kerja |
| Metode Pembayaran: | T/T, Western Union |
| Kapasitas pasokan: | 10.000 buah/bulan |
Peraturangasket kepala silindermembawa nomor Toyota OEM11115-58140(juga 1111558140) menyegel antarmuka kritis antara kepala silinder dan blok mesin pada ketahanan tinggi ToyotaMesin diesel seri 15B 4.1L empat barisIni adalah1.3mm ketebalan kelasdalam sistem multi-ketebalan Toyota untuk keluarga mesin 15B, diperlukan ketika pengukuran protrusi piston membutuhkan ketebalan menengah ini.
Mesin diesel Toyota 15B menggunakantiga kelas ketebalan gasket kepala yang berbedatergantung pada pengukuran tonjolan piston - jarak masing-masing piston naik di atas dek blok silinder di Top Dead Center (TDC).pengukuran menonjol tertinggidi semua empat silinder.
| Nomor OE | Ketebalan | Catatan |
|---|---|---|
| 11115-58130 | 1.20 mm | Paling tipis - untuk menonjol piston terendah |
| 11115-58140 | 1.30 mm | Ketebalan sedang - produk ini |
| 11115-58150 | 1.40 mm | Paling tebal - untuk tonjolan piston tertinggi |
Selain itu, Toyota juga menawarkan kelas 1,3 mm dengan akhiran "-41" sebagai11115-58141, yang dapat ditukar dan dihubungkan dengan gasket ini.
Ini.Toyota 15B kepala silinder gasket 11115-58140langsung mengganti komponen penyegelan pabrik dalam konfigurasi berikut:
| Chassis | Model | Tahun | Varian mesin |
|---|---|---|---|
| B40 / B50 | Toyota Coaster | Tahun 1995-2006 | 15B-FT (4.1 TD) |
| Chassis | Model | Tahun | Varian mesin |
|---|---|---|---|
| BU212, BU102, BU112, BU142, BU222 | Toyota Dyna 200 (Platform/Chassis) | 1995-2003 | 15B-F / 15B-FT |
| BU62-BU96 (berbagai) | Toyota Dyna / ToyoAce | Tahun 1995-2005 | 15B-FTE |
| Chassis | Model | Tahun | Varian mesin |
|---|---|---|---|
| BXD20 | Toyota Mega Cruiser (4WD) | 1999-2001 | 15B-FT |
Konfigurasi kendaraan tambahan:Aplikasi forklift, excavator, dan peralatan industri yang didukung oleh mesin 15B.
| Item QC | Metode Verifikasi |
|---|---|
| Perataan lubang cincin api | Pengukuran laser - toleransi 109,5 mm ± 0,05 mm |
| Ketebalan gasket (dikompres) | Mikrometer digital - diverifikasi dengan spesifikasi 1,30 mm ± 0,02 mm |
| Pendaftaran lapisan | Pemeriksaan optik - semua lapisan MLS sejajar dalam 0,2 mm |
| Bahan cincin api | Analisis spektrografi - kualitas stainless steel dikonfirmasi |
| Integritas lapisan elastomer | Tes visual dan adhesi - tidak ada lubang, retakan, atau lapisan yang hilang |
| Pemeriksaan dimensi penuh | Pengukuran CMM - diverifikasi terhadap cetak biru 15B OE |
| Pengolahan anti korosi | Tas tertutup VCI (Vapor Corrosion Inhibitor) |
Mengapa pilihan ketebalan penting:15B adalah mesin diesel kompresi tinggi (17.8-18.4Ketebalan gasket kepala yang benar ditentukan olehPenonjolan piston- jarak masing-masing piston naik di atas dek blok silinder di Top Dead Center (TDC).
| Gejala | Diagnosis |
|---|---|
| Kehilangan pendingin bertahap tanpa kebocoran eksternal yang terlihat | Cairan pendingin keluar melewati cincin api ke ruang pembakaran |
| Uap putih atau abu-abu dari knalpot yang terus setelah mesin hangat | Kebakaran cairan pendingin di ruang pembakaran - pecahnya gasket kepala |
| Gelembung dalam botol overflow pendingin dengan mesin berjalan | Gas pembakaran masuk ke sistem pendingin |
| Tekanan dalam sistem pendingin - selang tetap keras bahkan ketika dingin | Sistem pendingin gas pembakaran bertekanan |
| Sisa minyak susu di bawah tutup pengisi atau di dipstick | Cairan pendingin dicampur dengan minyak mesin - kegagalan gasket internal |
| Pemanasan mesin tanpa alasan yang jelas | Gas pembakaran yang mengganggu aliran pendingin |
| Barang Layanan | Interval |
|---|---|
| Ganti cairan pendingin mesin | Setiap 4-5 tahun atau 80.000-100.000 km |
| Periksa kehilangan cairan pendingin dan selang bertekanan | Setiap bulan |
| Mengatasi kejadian overheating | Segera. |
| Periksa celah katup | Setiap 50.000 km |