| MOQ: | 10 buah |
| harga: | negotiable |
| Kemasan Standar: | Paket Netral atau sebagai permintaan pelanggan |
| Periode pengiriman: | 5-8 Hari Kerja |
| Metode Pembayaran: | T/T, Western Union |
| Kapasitas pasokan: | 10.000 buah/bulan |
Peraturangasket kepala silinder, no. 2membawa nomor Toyota / Lexus OEM11116-31031adalah komponen penyegelan yang ditentukan pabrik untukTepi kiri (LH / sisi pengemudi)dariMesin V6 4GR-FSE 2,5L(kode keluarga mesin: 4GR-FSE-L).Lexus IS250 (XE20 / XE30), IS250C, GS250, Toyota Crown, Mark X, dan Toyota Reiz.
4GR-FSE adalah 2.499cc 60 derajat V6 denganblok aluminium dan kepala silinder aluminium(24-valve).D-4 injeksi bahan bakar langsung, VVT-i (Variable Valve Timing ¢ intelligent) pada semua poros cam, kolektor asupan ACIS dengan flaps geometri variabel dan drive rantai timing41. Mesin menghasilkan antara205 dan 215 tenaga kudadan torsi mulai dari243 sampai 260 Nm[18†L16-L17].
4GR-FSE menggunakangasket kepala silinder baja multi-lapisan (MLS)dengandiameter lubang 84,5 mm[0†L9-L11][1†L10-L11][8†L4-L5]. Desain MLS dirancang khusus untuk tata letak V6 60 derajat 4GR-FSE, denganBank kiri (11116-31031) dan kanan (11115-31051) menggunakan gasket yang berbeda dan tidak dapat ditukarGasket kiri ditempatkan di sisi pengemudi (untuk kendaraan LHD).Konstruksi MLS memberikan kekuatan penjepit yang konsisten yang diperlukan untuk rasio kompresi tinggi dan tekanan injeksi langsung dari mesin 4GR-FSE.
Sebuah gasket kepala gagal biasanya mengungkapkan dirinya melaluikehilangan pendingin secara bertahap tanpa kebocoran eksternal yang terlihat,uap knalpot putih yang terus setelah mesin telah dipanaskan,gelembung dalam botol overflow pendingin dengan mesin berjalan(gas pembakaran masuk ke sistem pendingin),selang sistem pendingin bertekanan saat dingin,residu susu di bawah tutup pengisi minyak atau di dipstick, danmesin terlalu panas tanpa penyebab lain yang jelasMengganti gasket yang rusak dengan komponen OE-spek ini mengembalikan kompresi pabrik, mempertahankan pemisahan minyak dan pendingin yang tepat, dan mengembalikan integritas penyegelan mesin aslinya.
Gasket ini diproduksi untuk spesifikasi peralatan asli Toyota diFasilitas bersertifikat IATF 16949 / ISO 9001. sepenuhnya dapat ditukarkan dengan nomor OE terkait untuk keluarga mesin 4GR-FSE (termasuk 04111-31783 untuk set perbaikan lengkap),memastikan pemasangan langsung untuk kepala silinder V6 di sisi kiri di jutaan kendaraan Lexus dan Toyota di seluruh dunia.
| Nomor Bagian: | 11116-31031 | Nama produk: | Gasket Kepala Silinder |
|---|---|---|---|
| Model mobil: | Lexus IS250 Toyota Crown Mark X | Model mesin: | Toyota / Lexus 4GR-FSE |
| Kondisi: | 100% Baru | Ukuran: | Standar |
| Berat: | Standar | Asal usul: | Cina daratan |
| Pasar Utama: | Timur Tengah, Asia, Afrika, Amerika Selatan, Amerika Utara & Eropa | Paketnya: | Kemasan netral atau buat sesuai permintaan |
| Bahan: | Paduan aluminium kekuatan tinggi & bantalan presisi | Jenis pendingin: | Sirkulasi cairan pendingin mesin |
| Pemasangan: | Penggantian langsung OEM | Standar Kualitas: | OEM setara / ISO kontrol kualitas |
Peraturan11116-31031adalah gasket OE tepi kiri untuk keluarga mesin 4GR-FSE.
| Nomor OE | Posisi / Aplikasi | Catatan |
|---|---|---|
| 11116-31031 | Kiri (LH)produk ini | GASKET, Kepala Silinder, NO.2 1 7 |
| 11115-31051 | Ke kanan (RH) | GASKET, Kepala Silinder (sisi pengemudi untuk LHD) 1 |
| 04111-31783 | Set gasket perbaikan mesin lengkap | Termasuk gasket kepala silinder LH dan RH, segel batang katup, segel manifold dan semua segel terkait |
Ini.Lexus / Toyota silinder head gasket 11116-31031langsung mengganti komponen pabrik tepi kiri dalam konfigurasi berikut:
| Model | Generasi / Chassis | Tahun | Kode mesin |
|---|---|---|---|
| Lexus IS250 | XE20 (generasi ke-2) | Tahun 2005 | 4GR-FSE 41 |
| Lexus IS250 | XE30 (generasi ketiga) sedan | Tahun 2013 | 4GR-FSE 41 |
| Lexus IS250C | XE20 (generasi ke-2) | Tahun 2008 | 4GR-FSE 41 |
| Lexus GS250 | L10 (generasi ke-4) sedan | Tahun 2011 | 4GR-FSE 41 |
| Model | Generasi / Chassis | Tahun | Kode mesin |
|---|---|---|---|
| Toyota Crown | S180 / S200 / S210 | Tahun 2003?2018 | 4GR-FSE 41 |
| Toyota Mark X | X120 / X130 | Tahun 2004 | 4GR-FSE 41 |
| Toyota Reiz | X120 / X130 | Tahun 2005? 2017 | 4GR-FSE 15 |
| Model | Catatan tambahan |
|---|---|
| Lexus IS250 (2015 Base Sedan 4-Pintu) | Perlengkapan kepala silinder kiri dari baja multi-lapisan.2015 Lexus IS250 C CabriodanC F Sport Cabriolet5. |
Untuk distributor suku cadang dan bengkel, nomor bagian LH tunggal ini mencakup tepi kiri dari berbagai kendaraan Lexus dan Toyota V6 2.5L penggerak roda belakang di seluruh keluarga mesin GR,mengurangi kompleksitas persediaan secara signifikan.
Catatan Penting Mengenai Aplikasi 1GR-FE 4.0L V6
Nomor OE11115-31031 dan 11115-31051telah digunakan kembali untukgasket sisi kanan pada mesin bensin V6 Toyota 1GR-FE 4.0L yang sama sekali berbeda (1GR-FE 24V 4.0L). Mesin V6 4.0L ini ditemukan di Toyota 4Runner, Tacoma, Tundra, FJ Cruiser, Hilux, dan Land Cruiser Prado.11116-31011(tidak 11116-31031). Untuk mesin 4GR-FE (2.5L), gasket sisi kiri11116-31031Periksa kendaraan Anda.Kode mesin (4GR-FSE)sebelum memesan; gasket ini tidak akan cocok dengan mesin 4.0L V6.
84.5mm MLS Bore V6 Left-Bank Spesifik Sealing
4GR-FSE V6 menggunakan konfigurasi 60 derajat dengan lubang silinder mesin pabrik 83 mm.84Diameter cincin api 0,5 mm, dengan ukuran yang tepat untuk mengakomodasi lubang silinder mesin dengan margin penyegelan yang benar.Masing-masing dari tiga bukaan silinder untuk tepi kiri dikelilingi oleh cincin api stainless steel yang pra-dikompresi selama pembuatanKetika kepala silinder diputar sesuai spesifikasi, cincin api akan kompresi lebih lanjut, menciptakan segel kedap gas di sekitar ruang pembakaran.
MLS Konstruksi untuk 12.01 V6 dengan kompresi tinggi
4GR-FSE beroperasi dengan12.0rasio kompresi:141, menghasilkan tekanan silinder yang substansial dan beban termal dalam operasi injeksi langsung yang berkelanjutan.Sebuah gasket MLS adalah satu-satunya desain yang dapat diandalkan menyegel tekanan ini untuk seluruh umur layananLapisan baja tidak mengompres atau mengambil set permanen; mereka mempertahankan kekuatan penjepit yang konsisten bahkan setelah ribuan siklus termal dari awal dingin ke suhu operasi penuh.Mesin 4GR-FSE, jika dirawat dengan baik, dapat berjalan dengan andal selama sekitar400,000 km41, dan kualitas MLS head gasket sangat penting untuk mencapai umur panjang ini.
OE Interchange ️ Pantai Kiri untuk 4GR-FSE Family
11116-31031 gasket adalah nomor bagian pabrik yang tepat yang tercantum dalam katalog bagian elektronik Toyota dan Lexus untuktepi kiri mesin 4GR-FSE di platform Crown, Mark X, IS250 dan GS250. Ketika pelanggan mencari dengan nomor ini apakah dalam pencarian suku cadang OE, basis data referensi silang aftermarket,atau dengan tanda-tanda gasket asli daftar ini memberikan pemasangan tepi kiri yang benar untuk 2.5L V6.
Penutup presisi untuk injeksi langsung D‐4
4GR-FSE memiliki sistem injeksi langsung D-4 Toyota. cincin api MLS dirancang untuk menahan tekanan silinder yang ekstrim yang dihasilkan oleh injeksi langsung,di mana bahan bakar disemprotkan langsung ke ruang pembakaran dan bukan ke port asupanSebuah gasket komposisi yang lebih tua akan terdegradasi di bawah tekanan ini; desain MLS mempertahankan segel yang konsisten selama masa pakai mesin,mencegah kebocoran gas pembakaran yang dapat mencemari sistem injeksi langsung yang sensitif.
Mengoreksi pola kegagalan gasket kepala 4GR-FSE yang umum
Mesin 4GR-FSE (tahun produksi 2005~2008) telah didokumentasikan masalah dengan korosi pipa bahan bakar dan kebocoran yang terjadi pada sendi kepala silinder 41.Pola kegagalan yang umum termasuk goresan di silinder kelima (silinder 5 berada di tepi kiri) karena overheating lokal dan kebisingan phase regulator pada start 41Mengganti gasket yang rusak dengan komponen OE-spec ini mengembalikan penyegelan pabrik dan mencegah gas pembakaran memasuki sistem pendingin atau pendingin mencemari minyak mesin.
IATF 16949 / ISO 9001 Produksi bersertifikat
Paket ini diproduksi di bawah sistem manajemen mutu bersertifikat IATF 16949 dan ISO 9001 - standar tertinggi industri otomotif untuk produksi komponen.Setiap batch produksi dilacak dengan sertifikat bahan dan catatan inspeksi dimensi.
Setiap batch dariLexus / Toyota silinder head gasket 11116-31031mengalami verifikasi berikut:
| Item QC | Metode Verifikasi |
|---|---|
| Perataan lubang cincin api | Pengukuran dengan laser ️ Toleransi 84,5 mm ± 0,03 mm terhadap gambar OE |
| Ketebalan gasket (dikompres) | Mikrometer digital di beberapa titik verifikasi terhadap spesifikasi 4GR-FSE |
| Pendaftaran lapisan | Pemeriksaan optik ️ semua lapisan MLS sejajar dalam jarak 0,2 mm dari gambar OE |
| Bahan cincin api | Analisis spektrografis baja tahan karat yang dikonfirmasi dengan standar bahan Toyota |
| Integritas lapisan elastomer | Uji visual dan adhesi tidak ada lubang, retakan, atau lapisan yang hilang pada manik-manik penyegelan |
| Pemeriksaan dimensi penuh | Pengukuran CMM ️ penyelarasan lubang baut, jaket air, dan port minyak yang diverifikasi terhadap cetak biru 4GR-FSE OE |
| Pengolahan anti korosi | Kantong tertutup VCI (Vapor Corrosion Inhibitor) untuk penyimpanan jangka panjang |
Sertifikat kesesuaian (COC) dengan analisis bahan batch tersedia untuk pesanan grosir.Nomor batch tersedia atas permintaan.
️ PENTING: 4GR-FSE V6 menggunakan baut kepala silinder torsi-to-yield (stretch). ini adalah pengikat sekali pakai dan harus diganti dengan unit baru setiap kali kepala silinder dilepas.Menggunakan kembali baut lama berisiko tidak merata penjepit, kegagalan gasket kepala, dan penyimpangan kepala silinder.
Mengapa segel kepala MLS berkualitas sangat penting untuk mesin 4GR-FSE:
4GR-FSE adalah kompresi tinggi (12.0Kepala silinder paduan aluminium dan blok aluminium mengembang dan menyusut secara berbeda di bawah suhu tinggi.Ekspansi siklik ini menempatkan tuntutan khusus pada gasket kepala untuk mempertahankan kekuatan penjepit melalui siklus termalSebuah gasket kepala yang gagal akan memungkinkan gas pembakaran untuk menekan sistem pendingin dan akhirnya mencemari minyak mesin.
Pola kegagalan umum yang spesifik untuk mesin 4GR-FSE:
4GR-FSE memiliki masalah yang diketahui dengan goresan di silinder kelima (silinder 5 berada di tepi kiri).atau abrasif yang masuk ke ruang pembakaran melalui filter udara 41Mesin ini juga memiliki masalah yang diketahui dengan korosi pipa bahan bakar dan kebocoran pada sendi kepala silinder pada unit produksi awal (2005~2008) 41.
✅ Indikator penggantian yang direkomendasikan (4 gejala spesifik GR-FSE):
| Gejala | Diagnosis |
|---|---|
| Kerugian pendingin bertahap yang membutuhkan pengisian setiap 500 ∼1.000 km tanpa kebocoran eksternal yang terlihat | Cecair pendingin keluar melewati cincin api ke ruang pembakaran |
| Uap knalpot putih yang terus setelah mesin hangat | Kebakaran pendingin dalam ruang pembakaran |
| Gelembung dalam botol overflow pendingin dengan mesin berjalan (atau ketika revved) | Gas pembakaran yang masuk ke sistem pendingin |
| Sistem pendingin bertekanan selang tetap keras bahkan ketika mesin dingin | Gas pembakaran yang menekan sistem pendingin |
| Sisa susu di bawah tutup pengisi minyak atau di dipstick | Cairan pendingin yang dicampur dengan minyak mesin |
| Kerugian pendingin dengan korosi pada sendi pipa bahan bakar (produksi awal) | Korosi gasket kepala model awal 4GR-FSE ️ ganti segera 41 |
| Persisten DTC P0300?? P0306 (kesalahan beberapa silinder) pada bank 1 | Kode gagal nyala mungkin menunjukkan cairan pendingin yang merembes ke ruang pembakaran |
Catatan prosedur untuk mesin 4GR-FSE:
Saat melakukan penggantian gasket kepala pada mesin 4GR-FSE, perhatikan hal berikut:
Konfirmasi posisi gasket yang benarsebelum memesan. 11116-31031 adalah gasket tepi kiri. untuk tepi kanan, pesan 11115-31051. gasket untuk mesin 4GR-FSE adalah tepi khusus dan tidak dapat ditukar.Dua bank dari V6 menggunakan gasket yang berbeda dengan konfigurasi jaket air yang berbeda.
Selalu mengganti baut kepala silinder4GR-FSE menggunakan baut torsi-ke-hasil yang tidak dapat digunakan kembali. prosedur khas untuk mesin Toyota V6 melibatkan nilai torsi bertahap diikuti dengan putaran sudut.
Menginstal gasket dalam waktu 3 menit setelah menerapkan pengemasan segelManual bengkel Toyota (4GR-FSE ENGINE MECHANICAL: ENGINE UNIT: REASEMBLY) menentukan bahwa kepala silinder harus dipasang dalam waktu 3 menit setelah menerapkan pengemasan segel pada gasket kepala.Kegagalan untuk melakukannya dapat mengakibatkan aktivasi segel yang tidak lengkap dan kebocoran minyak atau pendingin berikutnya.
Jangan mulai mesin selama setidaknya 2 jam setelah pemasanganProsedur pabrik Toyota untuk 4GR-FSE menentukan tidak memulai mesin selama setidaknya 2 jam setelah memasang silinder head assembly.Periode tunggu ini memungkinkan pengemasan segel (FIPG Formed In Place Gasket) untuk mengeras dengan benar.
Jangan gunakan minyak mesin dalam waktu 2 jam setelah pemasanganManual bengkel Toyota untuk 4GR-FSE secara khusus menginstruksikan untuk tidak menerapkan minyak mesin selama setidaknya 2 jam setelah pemasangan gasket kepala silinder, memungkinkan pengemasan segel untuk mengeras sepenuhnya.
Gunakan kemasan segel yang benar (Three-Bond 1207B atau setara)Prosedur layanan 4GR-FSE membutuhkan kerucut pengemasan segel yang terus menerus untuk diterapkan pada area tertentu dari gasket kepala silinder.Bahan yang benar adalah Toyota's Genuine Seal Packing (Three-Bond 1207B atau FIPG suhu tinggi yang setara).
Periksa kepala silinder dan blok permukaan untuk warpagemenggunakan pengukur tepi lurus yang tepat dan sensor. Spesifikasi 4GR-FSE untuk flatness kepala adalah ≤ 0,05 mm di seluruh panjangnya.Warpage di luar ini akan menyebabkan kegagalan gasket terlepas dari kualitas gasketKepala aluminium yang terlalu panas sangat rentan terhadap penyimpangan.
Mengganti segel batang katupsaat kepala silinder dilepas mesin 4GR-FSE menggunakan 24 segel batang katup (12 asupan, 12 knalpot).
Ganti gasket manifold intake (17178-31030 / 17177-31060)setiap kali kepala tabung dilepas ini adalah segel sekali pakai.
Cuci sistem pendingindan isi ulang dengan cairan pendingin etilena-glikol segar yang dicampur 50/50 dengan air suling.
Pertimbangkan instalasi profesional.Penggantian gasket kepala pada 4GR-FSE V6 membutuhkan alat khusus: pengukur sudut torsi, tepi lurus presisi, set alat penguncian poros cam V6,dan akses ke manual bengkel Toyota / Lexus untuk mesin 4GR-FSEHarapkan 8-12 jam kerja di bengkel profesional untuk penggantian gasket kepala lengkap pada mesin V6 ini.
Jadwal pemeliharaan untuk mesin 4GR-FSE:
| Barang Layanan | Interval |
|---|---|
| Ganti cairan pendingin mesin | Setiap 4-5 tahun atau 80.000.000 km, cairan pendingin yang terdegradasi mempercepat korosi gasket kepala |
| Periksa kehilangan cairan pendingin dan selang bertekanan | Setiap bulan deteksi dini mencegah kepala bengkok |
| Mengatasi setiap kejadian overheating segera | Overheating berkepanjangan akan menyebabkan kegagalan gasket kepala dan dapat memutar kepala silinder aluminium |
| Ketika kepala silinder dihapus untuk alasan apa pun | Selalu mengganti baut kepala dan set penuh gasket |
| Gunakan minyak 5W-20 atau 5W-30 berkualitas tinggi | 4GR-FSE membutuhkan minyak sintetis sepenuhnya memenuhi spesifikasi Lexus / Toyota 41 |
Kemasan individu:Disegel dalam kantong VCI anti-statis, kardus berlapis busa
Ukuran karton:Sekitar 25 * 20 * 2 cm (10 * 8 * 1 inci)
Berat bersih:Sekitar 0,20 kg
Berat kotor (dengan kemasan):Sekitar 0,30 kg
Kotak utama:100 unit per karton ekspor (palletizable)
Waktu pengiriman:3-7 hari kerja untuk pesanan stok; 15-25 hari untuk pesanan produksi lebih dari 500 buah
Jumlah pesanan minimum:1 lembar (permintaan sampel tersedia)
Metode pengiriman:FedEx, UPS, DHL untuk jumlah sampel; pengiriman laut (LCL/FCL) dari pelabuhan Shanghai, Ningbo, atau Guangzhou
Kode H/S:8484.10
Untuk bengkel yang melakukan layanan top-end penuh, pemasok juga menyimpangasket kepala tepi kanan (11115-31051), yangset gasket perbaikan penuh (04111-31783), danset segel batang katupHubungi tim penjualan dengan volume bulanan yang diprediksi dan pelabuhan tujuan untuk daftar harga bertingkat.
PeraturanLexus / Toyota silinder head gasket 11116-31031adalah pengganti MLS spesifikasi OEM untuktepi kiri (LH) dari mesin bensin 4GR-FSE 2.5L V6 injeksi langsungpada kendaraan Lexus IS250 (2005?? 2015), GS250 (2011?? 2015), Toyota Crown (2003?? 2018), Mark X (2004?? 2019) dan Reiz.cincin api baja tahan karat, dan kompatibel dengan mesin 1201:1 rasio kompresi tinggi dan sistem injeksi langsung D-4.
Sebelum memesan:Penutup ini untukMesin 4GR-FSE 2.5L V6(84,5 mm lubang gasket).Tidakuntuk mesin 4.0L V6 1GR-FE (yang menggunakan 11115-31031 untuk tepi kanan dan 11116-31011 untuk tepi kiri).5L V6Untuk tepi kanan, perintah.11115-31051Untuk perbaikan lengkap, pesan set gasket lengkap04111-31783.
Pesan unit sampel hari ini
| MOQ: | 10 buah |
| harga: | negotiable |
| Kemasan Standar: | Paket Netral atau sebagai permintaan pelanggan |
| Periode pengiriman: | 5-8 Hari Kerja |
| Metode Pembayaran: | T/T, Western Union |
| Kapasitas pasokan: | 10.000 buah/bulan |
Peraturangasket kepala silinder, no. 2membawa nomor Toyota / Lexus OEM11116-31031adalah komponen penyegelan yang ditentukan pabrik untukTepi kiri (LH / sisi pengemudi)dariMesin V6 4GR-FSE 2,5L(kode keluarga mesin: 4GR-FSE-L).Lexus IS250 (XE20 / XE30), IS250C, GS250, Toyota Crown, Mark X, dan Toyota Reiz.
4GR-FSE adalah 2.499cc 60 derajat V6 denganblok aluminium dan kepala silinder aluminium(24-valve).D-4 injeksi bahan bakar langsung, VVT-i (Variable Valve Timing ¢ intelligent) pada semua poros cam, kolektor asupan ACIS dengan flaps geometri variabel dan drive rantai timing41. Mesin menghasilkan antara205 dan 215 tenaga kudadan torsi mulai dari243 sampai 260 Nm[18†L16-L17].
4GR-FSE menggunakangasket kepala silinder baja multi-lapisan (MLS)dengandiameter lubang 84,5 mm[0†L9-L11][1†L10-L11][8†L4-L5]. Desain MLS dirancang khusus untuk tata letak V6 60 derajat 4GR-FSE, denganBank kiri (11116-31031) dan kanan (11115-31051) menggunakan gasket yang berbeda dan tidak dapat ditukarGasket kiri ditempatkan di sisi pengemudi (untuk kendaraan LHD).Konstruksi MLS memberikan kekuatan penjepit yang konsisten yang diperlukan untuk rasio kompresi tinggi dan tekanan injeksi langsung dari mesin 4GR-FSE.
Sebuah gasket kepala gagal biasanya mengungkapkan dirinya melaluikehilangan pendingin secara bertahap tanpa kebocoran eksternal yang terlihat,uap knalpot putih yang terus setelah mesin telah dipanaskan,gelembung dalam botol overflow pendingin dengan mesin berjalan(gas pembakaran masuk ke sistem pendingin),selang sistem pendingin bertekanan saat dingin,residu susu di bawah tutup pengisi minyak atau di dipstick, danmesin terlalu panas tanpa penyebab lain yang jelasMengganti gasket yang rusak dengan komponen OE-spek ini mengembalikan kompresi pabrik, mempertahankan pemisahan minyak dan pendingin yang tepat, dan mengembalikan integritas penyegelan mesin aslinya.
Gasket ini diproduksi untuk spesifikasi peralatan asli Toyota diFasilitas bersertifikat IATF 16949 / ISO 9001. sepenuhnya dapat ditukarkan dengan nomor OE terkait untuk keluarga mesin 4GR-FSE (termasuk 04111-31783 untuk set perbaikan lengkap),memastikan pemasangan langsung untuk kepala silinder V6 di sisi kiri di jutaan kendaraan Lexus dan Toyota di seluruh dunia.
| Nomor Bagian: | 11116-31031 | Nama produk: | Gasket Kepala Silinder |
|---|---|---|---|
| Model mobil: | Lexus IS250 Toyota Crown Mark X | Model mesin: | Toyota / Lexus 4GR-FSE |
| Kondisi: | 100% Baru | Ukuran: | Standar |
| Berat: | Standar | Asal usul: | Cina daratan |
| Pasar Utama: | Timur Tengah, Asia, Afrika, Amerika Selatan, Amerika Utara & Eropa | Paketnya: | Kemasan netral atau buat sesuai permintaan |
| Bahan: | Paduan aluminium kekuatan tinggi & bantalan presisi | Jenis pendingin: | Sirkulasi cairan pendingin mesin |
| Pemasangan: | Penggantian langsung OEM | Standar Kualitas: | OEM setara / ISO kontrol kualitas |
Peraturan11116-31031adalah gasket OE tepi kiri untuk keluarga mesin 4GR-FSE.
| Nomor OE | Posisi / Aplikasi | Catatan |
|---|---|---|
| 11116-31031 | Kiri (LH)produk ini | GASKET, Kepala Silinder, NO.2 1 7 |
| 11115-31051 | Ke kanan (RH) | GASKET, Kepala Silinder (sisi pengemudi untuk LHD) 1 |
| 04111-31783 | Set gasket perbaikan mesin lengkap | Termasuk gasket kepala silinder LH dan RH, segel batang katup, segel manifold dan semua segel terkait |
Ini.Lexus / Toyota silinder head gasket 11116-31031langsung mengganti komponen pabrik tepi kiri dalam konfigurasi berikut:
| Model | Generasi / Chassis | Tahun | Kode mesin |
|---|---|---|---|
| Lexus IS250 | XE20 (generasi ke-2) | Tahun 2005 | 4GR-FSE 41 |
| Lexus IS250 | XE30 (generasi ketiga) sedan | Tahun 2013 | 4GR-FSE 41 |
| Lexus IS250C | XE20 (generasi ke-2) | Tahun 2008 | 4GR-FSE 41 |
| Lexus GS250 | L10 (generasi ke-4) sedan | Tahun 2011 | 4GR-FSE 41 |
| Model | Generasi / Chassis | Tahun | Kode mesin |
|---|---|---|---|
| Toyota Crown | S180 / S200 / S210 | Tahun 2003?2018 | 4GR-FSE 41 |
| Toyota Mark X | X120 / X130 | Tahun 2004 | 4GR-FSE 41 |
| Toyota Reiz | X120 / X130 | Tahun 2005? 2017 | 4GR-FSE 15 |
| Model | Catatan tambahan |
|---|---|
| Lexus IS250 (2015 Base Sedan 4-Pintu) | Perlengkapan kepala silinder kiri dari baja multi-lapisan.2015 Lexus IS250 C CabriodanC F Sport Cabriolet5. |
Untuk distributor suku cadang dan bengkel, nomor bagian LH tunggal ini mencakup tepi kiri dari berbagai kendaraan Lexus dan Toyota V6 2.5L penggerak roda belakang di seluruh keluarga mesin GR,mengurangi kompleksitas persediaan secara signifikan.
Catatan Penting Mengenai Aplikasi 1GR-FE 4.0L V6
Nomor OE11115-31031 dan 11115-31051telah digunakan kembali untukgasket sisi kanan pada mesin bensin V6 Toyota 1GR-FE 4.0L yang sama sekali berbeda (1GR-FE 24V 4.0L). Mesin V6 4.0L ini ditemukan di Toyota 4Runner, Tacoma, Tundra, FJ Cruiser, Hilux, dan Land Cruiser Prado.11116-31011(tidak 11116-31031). Untuk mesin 4GR-FE (2.5L), gasket sisi kiri11116-31031Periksa kendaraan Anda.Kode mesin (4GR-FSE)sebelum memesan; gasket ini tidak akan cocok dengan mesin 4.0L V6.
84.5mm MLS Bore V6 Left-Bank Spesifik Sealing
4GR-FSE V6 menggunakan konfigurasi 60 derajat dengan lubang silinder mesin pabrik 83 mm.84Diameter cincin api 0,5 mm, dengan ukuran yang tepat untuk mengakomodasi lubang silinder mesin dengan margin penyegelan yang benar.Masing-masing dari tiga bukaan silinder untuk tepi kiri dikelilingi oleh cincin api stainless steel yang pra-dikompresi selama pembuatanKetika kepala silinder diputar sesuai spesifikasi, cincin api akan kompresi lebih lanjut, menciptakan segel kedap gas di sekitar ruang pembakaran.
MLS Konstruksi untuk 12.01 V6 dengan kompresi tinggi
4GR-FSE beroperasi dengan12.0rasio kompresi:141, menghasilkan tekanan silinder yang substansial dan beban termal dalam operasi injeksi langsung yang berkelanjutan.Sebuah gasket MLS adalah satu-satunya desain yang dapat diandalkan menyegel tekanan ini untuk seluruh umur layananLapisan baja tidak mengompres atau mengambil set permanen; mereka mempertahankan kekuatan penjepit yang konsisten bahkan setelah ribuan siklus termal dari awal dingin ke suhu operasi penuh.Mesin 4GR-FSE, jika dirawat dengan baik, dapat berjalan dengan andal selama sekitar400,000 km41, dan kualitas MLS head gasket sangat penting untuk mencapai umur panjang ini.
OE Interchange ️ Pantai Kiri untuk 4GR-FSE Family
11116-31031 gasket adalah nomor bagian pabrik yang tepat yang tercantum dalam katalog bagian elektronik Toyota dan Lexus untuktepi kiri mesin 4GR-FSE di platform Crown, Mark X, IS250 dan GS250. Ketika pelanggan mencari dengan nomor ini apakah dalam pencarian suku cadang OE, basis data referensi silang aftermarket,atau dengan tanda-tanda gasket asli daftar ini memberikan pemasangan tepi kiri yang benar untuk 2.5L V6.
Penutup presisi untuk injeksi langsung D‐4
4GR-FSE memiliki sistem injeksi langsung D-4 Toyota. cincin api MLS dirancang untuk menahan tekanan silinder yang ekstrim yang dihasilkan oleh injeksi langsung,di mana bahan bakar disemprotkan langsung ke ruang pembakaran dan bukan ke port asupanSebuah gasket komposisi yang lebih tua akan terdegradasi di bawah tekanan ini; desain MLS mempertahankan segel yang konsisten selama masa pakai mesin,mencegah kebocoran gas pembakaran yang dapat mencemari sistem injeksi langsung yang sensitif.
Mengoreksi pola kegagalan gasket kepala 4GR-FSE yang umum
Mesin 4GR-FSE (tahun produksi 2005~2008) telah didokumentasikan masalah dengan korosi pipa bahan bakar dan kebocoran yang terjadi pada sendi kepala silinder 41.Pola kegagalan yang umum termasuk goresan di silinder kelima (silinder 5 berada di tepi kiri) karena overheating lokal dan kebisingan phase regulator pada start 41Mengganti gasket yang rusak dengan komponen OE-spec ini mengembalikan penyegelan pabrik dan mencegah gas pembakaran memasuki sistem pendingin atau pendingin mencemari minyak mesin.
IATF 16949 / ISO 9001 Produksi bersertifikat
Paket ini diproduksi di bawah sistem manajemen mutu bersertifikat IATF 16949 dan ISO 9001 - standar tertinggi industri otomotif untuk produksi komponen.Setiap batch produksi dilacak dengan sertifikat bahan dan catatan inspeksi dimensi.
Setiap batch dariLexus / Toyota silinder head gasket 11116-31031mengalami verifikasi berikut:
| Item QC | Metode Verifikasi |
|---|---|
| Perataan lubang cincin api | Pengukuran dengan laser ️ Toleransi 84,5 mm ± 0,03 mm terhadap gambar OE |
| Ketebalan gasket (dikompres) | Mikrometer digital di beberapa titik verifikasi terhadap spesifikasi 4GR-FSE |
| Pendaftaran lapisan | Pemeriksaan optik ️ semua lapisan MLS sejajar dalam jarak 0,2 mm dari gambar OE |
| Bahan cincin api | Analisis spektrografis baja tahan karat yang dikonfirmasi dengan standar bahan Toyota |
| Integritas lapisan elastomer | Uji visual dan adhesi tidak ada lubang, retakan, atau lapisan yang hilang pada manik-manik penyegelan |
| Pemeriksaan dimensi penuh | Pengukuran CMM ️ penyelarasan lubang baut, jaket air, dan port minyak yang diverifikasi terhadap cetak biru 4GR-FSE OE |
| Pengolahan anti korosi | Kantong tertutup VCI (Vapor Corrosion Inhibitor) untuk penyimpanan jangka panjang |
Sertifikat kesesuaian (COC) dengan analisis bahan batch tersedia untuk pesanan grosir.Nomor batch tersedia atas permintaan.
️ PENTING: 4GR-FSE V6 menggunakan baut kepala silinder torsi-to-yield (stretch). ini adalah pengikat sekali pakai dan harus diganti dengan unit baru setiap kali kepala silinder dilepas.Menggunakan kembali baut lama berisiko tidak merata penjepit, kegagalan gasket kepala, dan penyimpangan kepala silinder.
Mengapa segel kepala MLS berkualitas sangat penting untuk mesin 4GR-FSE:
4GR-FSE adalah kompresi tinggi (12.0Kepala silinder paduan aluminium dan blok aluminium mengembang dan menyusut secara berbeda di bawah suhu tinggi.Ekspansi siklik ini menempatkan tuntutan khusus pada gasket kepala untuk mempertahankan kekuatan penjepit melalui siklus termalSebuah gasket kepala yang gagal akan memungkinkan gas pembakaran untuk menekan sistem pendingin dan akhirnya mencemari minyak mesin.
Pola kegagalan umum yang spesifik untuk mesin 4GR-FSE:
4GR-FSE memiliki masalah yang diketahui dengan goresan di silinder kelima (silinder 5 berada di tepi kiri).atau abrasif yang masuk ke ruang pembakaran melalui filter udara 41Mesin ini juga memiliki masalah yang diketahui dengan korosi pipa bahan bakar dan kebocoran pada sendi kepala silinder pada unit produksi awal (2005~2008) 41.
✅ Indikator penggantian yang direkomendasikan (4 gejala spesifik GR-FSE):
| Gejala | Diagnosis |
|---|---|
| Kerugian pendingin bertahap yang membutuhkan pengisian setiap 500 ∼1.000 km tanpa kebocoran eksternal yang terlihat | Cecair pendingin keluar melewati cincin api ke ruang pembakaran |
| Uap knalpot putih yang terus setelah mesin hangat | Kebakaran pendingin dalam ruang pembakaran |
| Gelembung dalam botol overflow pendingin dengan mesin berjalan (atau ketika revved) | Gas pembakaran yang masuk ke sistem pendingin |
| Sistem pendingin bertekanan selang tetap keras bahkan ketika mesin dingin | Gas pembakaran yang menekan sistem pendingin |
| Sisa susu di bawah tutup pengisi minyak atau di dipstick | Cairan pendingin yang dicampur dengan minyak mesin |
| Kerugian pendingin dengan korosi pada sendi pipa bahan bakar (produksi awal) | Korosi gasket kepala model awal 4GR-FSE ️ ganti segera 41 |
| Persisten DTC P0300?? P0306 (kesalahan beberapa silinder) pada bank 1 | Kode gagal nyala mungkin menunjukkan cairan pendingin yang merembes ke ruang pembakaran |
Catatan prosedur untuk mesin 4GR-FSE:
Saat melakukan penggantian gasket kepala pada mesin 4GR-FSE, perhatikan hal berikut:
Konfirmasi posisi gasket yang benarsebelum memesan. 11116-31031 adalah gasket tepi kiri. untuk tepi kanan, pesan 11115-31051. gasket untuk mesin 4GR-FSE adalah tepi khusus dan tidak dapat ditukar.Dua bank dari V6 menggunakan gasket yang berbeda dengan konfigurasi jaket air yang berbeda.
Selalu mengganti baut kepala silinder4GR-FSE menggunakan baut torsi-ke-hasil yang tidak dapat digunakan kembali. prosedur khas untuk mesin Toyota V6 melibatkan nilai torsi bertahap diikuti dengan putaran sudut.
Menginstal gasket dalam waktu 3 menit setelah menerapkan pengemasan segelManual bengkel Toyota (4GR-FSE ENGINE MECHANICAL: ENGINE UNIT: REASEMBLY) menentukan bahwa kepala silinder harus dipasang dalam waktu 3 menit setelah menerapkan pengemasan segel pada gasket kepala.Kegagalan untuk melakukannya dapat mengakibatkan aktivasi segel yang tidak lengkap dan kebocoran minyak atau pendingin berikutnya.
Jangan mulai mesin selama setidaknya 2 jam setelah pemasanganProsedur pabrik Toyota untuk 4GR-FSE menentukan tidak memulai mesin selama setidaknya 2 jam setelah memasang silinder head assembly.Periode tunggu ini memungkinkan pengemasan segel (FIPG Formed In Place Gasket) untuk mengeras dengan benar.
Jangan gunakan minyak mesin dalam waktu 2 jam setelah pemasanganManual bengkel Toyota untuk 4GR-FSE secara khusus menginstruksikan untuk tidak menerapkan minyak mesin selama setidaknya 2 jam setelah pemasangan gasket kepala silinder, memungkinkan pengemasan segel untuk mengeras sepenuhnya.
Gunakan kemasan segel yang benar (Three-Bond 1207B atau setara)Prosedur layanan 4GR-FSE membutuhkan kerucut pengemasan segel yang terus menerus untuk diterapkan pada area tertentu dari gasket kepala silinder.Bahan yang benar adalah Toyota's Genuine Seal Packing (Three-Bond 1207B atau FIPG suhu tinggi yang setara).
Periksa kepala silinder dan blok permukaan untuk warpagemenggunakan pengukur tepi lurus yang tepat dan sensor. Spesifikasi 4GR-FSE untuk flatness kepala adalah ≤ 0,05 mm di seluruh panjangnya.Warpage di luar ini akan menyebabkan kegagalan gasket terlepas dari kualitas gasketKepala aluminium yang terlalu panas sangat rentan terhadap penyimpangan.
Mengganti segel batang katupsaat kepala silinder dilepas mesin 4GR-FSE menggunakan 24 segel batang katup (12 asupan, 12 knalpot).
Ganti gasket manifold intake (17178-31030 / 17177-31060)setiap kali kepala tabung dilepas ini adalah segel sekali pakai.
Cuci sistem pendingindan isi ulang dengan cairan pendingin etilena-glikol segar yang dicampur 50/50 dengan air suling.
Pertimbangkan instalasi profesional.Penggantian gasket kepala pada 4GR-FSE V6 membutuhkan alat khusus: pengukur sudut torsi, tepi lurus presisi, set alat penguncian poros cam V6,dan akses ke manual bengkel Toyota / Lexus untuk mesin 4GR-FSEHarapkan 8-12 jam kerja di bengkel profesional untuk penggantian gasket kepala lengkap pada mesin V6 ini.
Jadwal pemeliharaan untuk mesin 4GR-FSE:
| Barang Layanan | Interval |
|---|---|
| Ganti cairan pendingin mesin | Setiap 4-5 tahun atau 80.000.000 km, cairan pendingin yang terdegradasi mempercepat korosi gasket kepala |
| Periksa kehilangan cairan pendingin dan selang bertekanan | Setiap bulan deteksi dini mencegah kepala bengkok |
| Mengatasi setiap kejadian overheating segera | Overheating berkepanjangan akan menyebabkan kegagalan gasket kepala dan dapat memutar kepala silinder aluminium |
| Ketika kepala silinder dihapus untuk alasan apa pun | Selalu mengganti baut kepala dan set penuh gasket |
| Gunakan minyak 5W-20 atau 5W-30 berkualitas tinggi | 4GR-FSE membutuhkan minyak sintetis sepenuhnya memenuhi spesifikasi Lexus / Toyota 41 |
Kemasan individu:Disegel dalam kantong VCI anti-statis, kardus berlapis busa
Ukuran karton:Sekitar 25 * 20 * 2 cm (10 * 8 * 1 inci)
Berat bersih:Sekitar 0,20 kg
Berat kotor (dengan kemasan):Sekitar 0,30 kg
Kotak utama:100 unit per karton ekspor (palletizable)
Waktu pengiriman:3-7 hari kerja untuk pesanan stok; 15-25 hari untuk pesanan produksi lebih dari 500 buah
Jumlah pesanan minimum:1 lembar (permintaan sampel tersedia)
Metode pengiriman:FedEx, UPS, DHL untuk jumlah sampel; pengiriman laut (LCL/FCL) dari pelabuhan Shanghai, Ningbo, atau Guangzhou
Kode H/S:8484.10
Untuk bengkel yang melakukan layanan top-end penuh, pemasok juga menyimpangasket kepala tepi kanan (11115-31051), yangset gasket perbaikan penuh (04111-31783), danset segel batang katupHubungi tim penjualan dengan volume bulanan yang diprediksi dan pelabuhan tujuan untuk daftar harga bertingkat.
PeraturanLexus / Toyota silinder head gasket 11116-31031adalah pengganti MLS spesifikasi OEM untuktepi kiri (LH) dari mesin bensin 4GR-FSE 2.5L V6 injeksi langsungpada kendaraan Lexus IS250 (2005?? 2015), GS250 (2011?? 2015), Toyota Crown (2003?? 2018), Mark X (2004?? 2019) dan Reiz.cincin api baja tahan karat, dan kompatibel dengan mesin 1201:1 rasio kompresi tinggi dan sistem injeksi langsung D-4.
Sebelum memesan:Penutup ini untukMesin 4GR-FSE 2.5L V6(84,5 mm lubang gasket).Tidakuntuk mesin 4.0L V6 1GR-FE (yang menggunakan 11115-31031 untuk tepi kanan dan 11116-31011 untuk tepi kiri).5L V6Untuk tepi kanan, perintah.11115-31051Untuk perbaikan lengkap, pesan set gasket lengkap04111-31783.
Pesan unit sampel hari ini