Silinder roda rem belakang dengan piston tahan korosi dan segel karet EPDM untuk Isuzu NHR54 4JA1

ItuSilinder Roda Rem Belakang (Nomor OEM: 8-97179335-0 / 8971793350 dan 8-97081144-0 / 8970811440)adalah komponen hidrolik pengganti langsung berkualitas premium yang dirancang untuk sistem rem tromol belakang truk ringan Isuzu NHR54 yang dilengkapi dengan mesin diesel 4JA1.

Silinder roda rem belakang mengubah tekanan hidrolik dari master silinder menjadi gaya mekanis untuk mendorong sepatu rem ke tromol. Memastikan pengereman yang seimbang dan efektif untuk truk Isuzu NHR54 4JA1.

• Kualitas OE:Diproduksi sesuai spesifikasi dimensi dan material Isuzu untuk kesesuaian sempurna dan pengereman yang andal
• Lubang dengan Mesin Presisi:Lubang silinder yang diasah dengan halus memastikan pergerakan piston yang konsisten dan masa pakai seal yang lama
• Piston Tahan Korosi:Piston baja dengan lapisan anti korosi untuk daya tahan
• Segel Karet Berkualitas Tinggi:Cangkir dan segel EPDM tahan terhadap minyak rem DOT 3/DOT 4, panas, dan penuaan
• Boot Debu Termasuk:Melindungi lubang dari kotoran dan kelembapan
• Diuji Kebocoran:Setiap silinder diuji kebocorannya secara hidraulik sebelum dikemas
• Mengembalikan Kinerja Pengereman:Menghilangkan pedal kenyal, kebocoran cairan, dan pengereman tidak merata
• Penggantian Langsung:Cocok dengan pola baut pemasangan OE, lokasi port masuk, dan posisi sekrup pemeras
• Hemat Biaya:Alternatif terjangkau untuk OEM asli tanpa mengorbankan keselamatan

Silinder roda rem belakang ini dirancang khusus untuk truk Isuzu NHR54 bermesin 4JA1.

• ISUZU NHR54(truk ringan, mesin 4JA1)
• ISUZU NKR(pilih model dengan sistem rem belakang yang sama - verifikasi)

• 4 Silinder, Diesel Sebaris, OHV
• Perpindahan: 2,5L (2499cc)

Langkah-langkah pemasangan (khas untuk silinder roda belakang):

1. Angkat dan dukung kendaraan dengan aman - lepaskan roda belakang dan tromol rem
2. Bersihkan unit rem - gunakan pembersih rem untuk menghilangkan debu dan kotoran
3. Putuskan sambungan saluran rem - dari bagian belakang silinder roda lama menggunakan kunci pas mur. Batasi garisnya
4. Lepaskan silinder roda lama - buka kedua baut pemasangan dari pelat belakang
5. Bersihkan permukaan pemasangan pelat belakang - lepaskan gasket/sealant lama
6. Bandingkan silinder baru dengan silinder lama - ukuran lubang, jarak baut, dan orientasi port
7. Pasang silinder roda baru - oleskan lapisan tipis minyak rem pada flensa pemasangan. Baut ke pelat belakang. Torsi baut sesuai spesifikasi (biasanya 10-15 Nm)
8. Sambungkan kembali saluran rem - start dengan tangan, lalu kencangkan dengan kunci mur penyambung. Jangan menyilangkan benang
9. Pasang kembali sepatu rem dan perangkat kerasnya - pastikan pushrod terpasang dengan benar
10. Pasang kembali tromol rem dan roda - sesuaikan sepatu jika perlu
11. Keluarkan sistem rem - mulai dari roda yang paling jauh dari master silinder
12. Periksa kebocoran - periksa silinder baru dan sambungan saluran
13. Test drive - pastikan pengereman yang tepat dan tidak ada tarikan

• Verifikasi Materi:Paduan bodi dan senyawa segel telah diuji
• Inspeksi Dimensi:Diameter lubang, jarak lubang baut, dan jarak ulir diverifikasi berdasarkan sampel OE
• Uji Kebocoran (Hidrolik):Setiap silinder diberi tekanan hingga 1500-2000 psi untuk memastikan tidak ada kebocoran internal atau eksternal
• Tes Gerakan Piston:Pengoperasian yang lancar dikonfirmasi pada pukulan penuh
• Inspeksi Benang:Benang inlet dan bleeder diperiksa dengan pengukur GO/NO-GO
• Inspeksi Visual:100% diperiksa apakah ada cacat pengecoran, goresan, atau port rusak
• Dikemas dengan Aman:Silinder disegel dalam kantong plastik, dikemas dengan pelindung busa

• Kemasan ekspor netral atau kemasan khusus tersedia
• Karton atau kotak kayu untuk transportasi yang aman
• Pengiriman cepat untuk stok barang
• Pengiriman melalui Udara Ekspres atau Laut