Brake Master Cylinder MC894211 dengan 1-3/16 "Bore Aluminium Alloy Construction dan Tandem Dual-Circuit Design untuk Mitsubishi Canter Rosa
Properti Dasar
Tempat Asal:
Cina
Nama Merek:
YIMI
Sertifikasi:
ISO/TS16949
Nomor Model:
Mitsubishi Canter Rosa 4M42 4D34
Properti Perdagangan
Jumlah Pesanan Minimum:
10 buah
Harga:
Bisa dinegosiasikan
Ketentuan Pembayaran:
T/T,
Kemampuan Pasokan:
10.000 buah/bulan
Spesifikasi
| Bore Diameter: | 1-3/16" (30mm) | Weight: | 0,86 – 0,989kg |
| Material: | Paduan Aluminium | OEM Part Number: | MC894211 |
| Mounting Torque: | 15 -18 Nm | Brake Fluid Type: | TITIK 3 atau TITIK 4 |
| Carton Dimensions: | 26 × 11 × 12 cm | Net Weight: | 0,86 - 0,989kg |
| High Light: | Mitsubishi Canter master brake cylinder,aluminium alloy master cylinder MC894211,tandem dual-circuit brake cylinder |
||
Deskripsi Produk
Brake Master Cylinder MC894211 Untuk Mitsubishi Canter Rosa 4M42 4D34
PeraturanSilinder master remdengan nomor OEMMC894211adalah jantung hidraulik dari sistem rem untuk berbagaiMitsubishi Fuso Cantertruk ringan dan menengah, sertaMitsubishi RosaSilinder ini adalah pengganti langsung untuk komponen peralatan asli (OE), yang dirancang untuk mengembalikan kinerja dan keselamatan pengereman pabrik.
Spesifikasi Produk
| Nomor Bagian: | MC894211 | Nama produk: | Silinder master rem |
| Model mobil: | Mitsubishi Canter Rosa | Model mesin: | Mitsubishi 4M42 4D34 |
| Kondisi: | 100% Baru | Ukuran: | Standar |
| Berat: | Standar | Asal usul: | Cina daratan |
| Pasar Utama: | Timur Tengah, Asia, Afrika, Amerika Selatan, Amerika Utara & Eropa | ||
| Bahan: | Paduan aluminium kekuatan tinggi & bantalan presisi | Standar Kualitas: | OEM setara / ISO kontrol kualitas |
Aplikasi Kendaraan
Ini.Mitsubishi master silinder rem MC894211langsung menggantikan unit pabrik dalam konfigurasi berikut:
Sasis yang kompatibel (Mitsubishi Fuso Canter 2WD)
| Kode Chassis | Rating beban / Catatan | Tahun |
|---|---|---|
| FE444 | 6.8T | Berbagai |
| FE537 | 6T-4 | 1996-2002 |
| FE637 | Berbagai | 1996-2002 |
| FE639 | Berbagai | Tahun 1995-2005 |
| FE647 | Berbagai | 1996-2002 |
| FE649 | Berbagai | Tahun 1995-2005 |
| FE657 | Berbagai | 1996-2002 |
| FE659 | Berbagai | Tahun 1995-2005 |
Mesin yang Kompatibel
- Mitsubishi4M42(3.0L inline-4 common-rail diesel)
- Mitsubishi4D34(3.9L turbo-diesel berturut-turut)
- Mitsubishi4D33(3.3L diesel dalam baris 4)
- Mitsubishi4D35(3.5L diesel dalam baris 4)
Kendaraan tambahan
- MitsubishiRosabus
- MitsubishiFuso(berbagai model tugas menengah)
Catatan penting tentang pemasangan:Silinder utama ini untuk kendaraan dengan1-3/16" lubang. Ini kompatibel denganFE444 6.8TdanFE537 6TUntuk kendaraan yang membutuhkan lubang 1-1/8" (misalnya, FE444.CANTER, 6.8T), nomor bagian silinder master yang berbeda berlaku.
Fitur & Manfaat
- Penggantian langsung OE:Nomor bagian Mitsubishi yang tepat MC894211 - penggantian baut langsung
- 1-3/16" (30 mm) Lubang:Spesifikasi pabrik untuk perpindahan hidraulik yang tepat dan sensasi pedal
- Desain Tandem (Sirkuit Ganda):Pengereman yang aman dengan sirkuit hidraulik independen
- Konstruksi paduan aluminium:Tahan korosi dengan anodisasi atau lapisan keras
- 100% Tes Pabrik:Setiap unit diuji sebelum pengiriman dengan jaminan
- IATF 16949 / ISO 9001 Bersertifikat:Diproduksi di bawah standar kualitas otomotif tertinggi
- Referensi silang OE yang luas:Bergantian dengan MC889126 dan MC869166
- Memulihkan Kinerja Pabrik:Menghilangkan pedal spons dan mengembalikan kekuatan menghentikan
- Mencegah Kerusakan Sekunder:Melindungi kawat rem, silinder roda, dan modulator ABS
Kontrol Kualitas & Verifikasi
| Item QC | Metode Verifikasi |
|---|---|
| Diameter bor dan finishing | Air gauge dan profilometer - 1-3/16" (30 mm) ±0,02 mm, Ra ≤0,4 μm |
| Integritas segel piston | Uji tekanan rendah - penurunan tekanan selama 10 detik |
| Kebocoran eksternal tekanan tinggi | 1, 200 psi selama 60 detik, tenggelam dalam cairan uji - gelembung nol |
| Keakuratan benang port | Gauge Go/No-go untuk benang metrik |
| Kekuatan pegas kembali | Dinamometer pegas - kekuatan yang diukur pada 50% kompresi |
| Sertifikasi bahan | Spektrografi pada batch rumah - kelas paduan aluminium |
Sertifikat kesesuaian (COC) dengan data uji batch tersedia untuk pesanan grosir.
Pemasangan & Pemeliharaan
️ Penting:Sistem rem bekerja di bawah tekanan hidrolik yang tinggi. instalasi profesional oleh mekanik yang berkualitas sangat dianjurkan. instalasi yang salah dapat menyebabkan kegagalan rem.
Kapan Mengganti (Gejala)
| Gejala | Diagnosis |
|---|---|
| Pedal rem berbentuk spons yang tenggelam ke lantai | Kebocoran segel internal - kegagalan tabung utama |
| Kebocoran cairan rem terlihat pada firewall atau di dalam kabin | Kegagalan segel eksternal - segera diganti |
| Pedal terasa rendah bahkan setelah berdarah | Silinder utama yang usang - ganti |
| Lampu peringatan rem menyala | Tingkat cairan rem rendah atau ketidakseimbangan tekanan |
Langkah-langkah pemasangan (Pengamatan)
- Bench-darah baru master silindersebelum pemasangan
- Bersihkan permukaan pemasanganpada pendorong rem
- Menginstal tabung master barudengan gasket baru atau O-ring
- Memutar kacang pemasangansesuai spesifikasi pabrik
- Hubungkan kembali jalur rem- torsi hingga 15-18 Nm
- Isi ulang tangkidengan cairan rem DOT 3 atau DOT 4 segar
- Menghisap seluruh sistem remmulai dari roda terjauh
- Periksa sensasi pedal rem- harus tegas dengan perjalanan minimal
- Melakukan tes jalandi area yang aman
Jadwal Pemeliharaan
| Barang Layanan | Interval |
|---|---|
| Periksa tabung utama untuk kebocoran eksternal | Pada setiap interval layanan |
| Periksa sensasi pedal rem dan jarak berhenti | Selama uji coba rutin |
| Ganti cairan rem | Setiap 2 tahun atau 30.000 km |
| Ganti tabung utama | Jika gagal atau selama perbaikan sistem rem penuh |
Pengemasan & Pasokan
Kemasan individu:
Disegel dalam kantong VCI anti karat, kardus berlapis busa
Ukuran karton:
26 × 11 × 12 cm
Berat bersih:
00,86 - 0,989 kg
Berat kotor:
10,0 - 1,2 kg
Kotak utama:
50-100 unit per karton ekspor
Waktu pengiriman:
5-10 hari stok; 60-75 hari produksi
Pesanan minimum:
50-100 buah
Metode pengiriman:
FedEx, UPS, DHL, pengiriman laut
Kode H/S:
8708.30
Ringkasan Singkat
PeraturanMitsubishi master silinder rem MC894211adalah tabung master tandem spesifikasi OE untukCanter (FE444, FE537, FE637, FE639, FE647, FE649, FE657, FE659) dan Rosadengan4M42, 4D34, 4D33, dan 4D35mesin diesel.1-3/16 " (30 mm) lubang,Konstruksi paduan aluminium, dan diproduksi di bawahIATF 16949 / ISO 9001Sistem manajemen mutu bersertifikat.MC889126danMC869166.
Sebelum memesan:Konfirmasi kode sasis kendaraan Anda dan ukuran lubang asli - silinder ini untuk1-3/16" (30 mm)Untuk kendaraan yang membutuhkan1-1/8"Bor, nomor bagian yang berbeda berlaku.
Produk-produk terkait
24V DC Hall Effect Speed Sensor Direct OEM Replacement untuk Mitsubishi Hino Truck Odometer Sensor
Sensor Kecepatan S8319-01511 untuk truk Mitsubishi/Hino. Sensor efek Hall 24V dengan opsi pulsa 8P/R atau 25P/R. Penggantian OEM langsung untuk truk Hino 700/500 Series dan Mitsubishi Fuso. Konstruksi yang tahan lama memastikan pembacaan speedometer/odometer yang akurat.
24V DC Speed Sensor dengan bodi stainless steel dan teknologi Hall Effect untuk Mitsubishi Canter Fuso
Sensor Kecepatan MK421137: Pengganti OEM langsung untuk truk Mitsubishi Canter/Fuso. Dilengkapi teknologi efek hall, konstruksi baja tahan karat, konektor tahan air, dan kompatibilitas 24V. Memastikan pembacaan speedometer/odometer dan sinyal input ECU yang akurat.
Pemisah Air Bahan Bakar Efisiensi Tinggi Standar OEM untuk Truk Mitsubishi Fuso 8DC91 6D22T 6D16T
Pemisah Air Bahan Bakar ME039811 menawarkan penghilangan kontaminan & pemisahan air dengan efisiensi tinggi untuk truk Mitsubishi Fuso (FV515, FK415, FM515, FM557) dengan mesin 8DC91, 6D22T, 6D16T. Penggantian OEM langsung dengan akurasi filtrasi 99,9%, konstruksi tahan lama, dan penyegelan yang andal melindungi sistem injeksi.
Pump bahan bakar tangan tahan lama dengan tipe piston bergantian untuk truk Mitsubishi standar OEM
Hand Fuel Pump HD-I012/HDI012 merupakan pompa primer manual untuk truk Mitsubishi. Dilengkapi konstruksi logam yang tahan lama, desain piston bolak-balik untuk priming yang efisien, dan penggantian OEM langsung. Memastikan penyalaan mesin yang andal dengan mengeluarkan udara dari sistem bahan bakar.
