325mm Heavy Duty Clutch Cover Pressure Plate OEM Spesifikasi untuk Mitsubishi Fuso Canter FE72DEV
| P.C.D.: | 368mm | Inner Diameter: | 210 mm |
| Outer Diameter: | 325 mm | Matching Clutch Disc: | ME517724 (325 mm) |
| Engine Compatibility: | Mitsubishi 4M50 4.9L common rail turbo-diesel (4.899 cc) | Matching Release Bearing: | ME538345 |
| Material: | Paduan aluminium berkekuatan tinggi & bantalan presisi | Net Weight: | 8-10KG |
| High Light: | 325mm tutup kopling tugas berat,Mitsubishi Fuso Canter pelat kopling,OEM spesifikasi piring tekanan |
||
PeraturanTutup kopling(plat tekanan kopling) dengan nomor OEMME512211adalah pengganti tugas berat untuk sistem kopling diMitsubishi Fuso CanterTruk-truk menengah, khususnyaFE72DEVkomponen ini menyediakan kekuatan penjepit yang menahan cakram kopling terhadap flywheel, mentransmisikan torsi mesin ke transmisi.MFC590adalah nomor referensi aftermarket untuk pelat tekanan yang sama, yang disediakan oleh produsen seperti:EXEDY,VALEO, danLUK.
Tutup kopling ini dibangun untuk4M50 4.9L mesin turbo diesel common rail(4, 899 cc, injeksi langsung) ditemukan padaFE72DEVdan sasis FE85D.Diameter luar 325 mm- jauh lebih besar dari pelat kopling tugas ringan - menyediakan kapasitas torsi yang diperlukan untuk operasi kendaraan komersial di atau dekat GVWR.
| Nomor Bagian: | ME512211 MFC590 | Nama produk: | Tutup kopling |
| Model mobil: | Mitsubishi Fuso Canter | Model mesin: | Mitsubishi 4M50 |
| Kondisi: | 100% Baru | Ukuran: | Standar |
| Bahan: | Paduan aluminium kekuatan tinggi & bantalan presisi | Pemasangan: | Penggantian langsung OEM |
Ini.Mitsubishi Fuso Canter tutup kopling ME512211langsung mengganti komponen pabrik dalam konfigurasi berikut:
| Chassis / Model | Mesin | Tahun / Catatan |
|---|---|---|
| FE72DEV | 4M50 4,9L DiTD | 2004-2008 (PA-FE72DEV) |
| FE85D | 4M50 4,9L DiTD | Tahun 2004-2008 |
| FE84D | 4M50 4,9L DiTD | Tahun 2004-2008 |
- Pergeseran:4,899 cc (4.9L)
- Sistem bahan bakar:Injeksi Langsung
- Transmisi:Manual
- Drive:2WD (RWD)
Kesamaancakram koplinguntuk penutup ini adalahME517724(325 mm diameter), dan pencocokanbantalan pelepasanadalahME538345Untuk perbaikan sistem kopling lengkap, ketiga komponen harus diganti bersama-sama.
PeraturanME512211penutup kopling dapat ditukarkan dengan nomor berikut:
| Nomor OE / Referensi | Merek / Catatan |
|---|---|
| ME512211 | Primary (produk ini) |
| MFC590 | Pasar Pasca (EXEDY / VALEO / LUK) |
| 30210-Z5068 | Pertukaran |
| 30210-Z5105 | Pertukaran |
| 30210-Z5104 | Pertukaran |
| NDC536 | Pertukaran |
| MFC521 | Pertukaran |
| 906121 | Pertukaran |
| 017-TYC518 | Pertukaran |
| T210A68 | Pertukaran |
| J2102011 | Pertukaran |
| 3082 781 001 | Pertukaran |
Tutup kopling memiliki diameter luar 325 mm, yang jauh lebih besar daripada pelat kopling ringan,memberikan kekuatan penjepit dan kapasitas torsi yang diperlukan untuk output mesin 4M50 dan peringkat muatan 3 ton Canter.
Plat tekanan terbuat dari baja bertenaga tinggi, memberikan kekakuan dan daya tahan yang diperlukan untuk operasi kopling kendaraan komersial.Bahan ini tahan deformasi di bawah kekuatan penjepit yang tinggi dan panas yang dihasilkan selama keterlibatan kopling berulang.
Penutup menggunakan mata air diafragma yang menerapkan gaya penjepit seragam di seluruh permukaan gesekan cakram kopling.mengurangi risiko bergoyang atau terjebak saat lepas landas.
Plat tekanan menggabungkan slot ventilasi di area tengah untuk meningkatkan aliran udara dan pendinginan.Desain ini mencegah overheating selama keterlibatan kopling yang berkepanjangan - terutama penting untuk truk yang beroperasi di medan berbukit atau selama lepas landas beban berat.
Tutup kopling adalah pengganti baut langsung untuk unit pabrik. Itu cocok dengan pola baut pemasangan asli (368 mm PCD) dan antarmuka flywheel, tidak memerlukan modifikasi, plat adaptor,atau pembuatan khusus.
Penutupnya dapat dipertukarkan dengan beberapa nomor OE dan aftermarket termasuk MFC590, 30210-Z5068, 30210-Z5105, NDC536 dan MFC521.Referensi silang yang luas ini memastikan pelanggan menemukan pengganti yang tepat.
Tutup kopling diproduksi di bawah IATF 16949 dan ISO 9001 sistem manajemen mutu bersertifikat - industri otomotif standar tertinggi untuk produksi komponen.
Setiap batch dariTutup kopling Mitsubishi Fuso ME512211mengalami verifikasi berikut:
| Item QC | Metode Verifikasi |
|---|---|
| Keakuratan dimensi | Pengukuran CMM - 325 mm OD, 210 mm ID, 368 mm PCD diverifikasi |
| Beban pegas diafragma | Uji kekuatan penjepit - diverifikasi terhadap spesifikasi OE |
| Kekerasan permukaan | Uji kekerasan Rockwell - kualitas baja dikonfirmasi |
| Komposisi material | Analisis spektrografi per batch |
| Keseimbangan Dinamis | Spin-seimbang pada kecepatan operasi - ketidakseimbangan residual dalam toleransi OE |
| Uji fungsi penuh | 2-5% acak dari setiap batch yang diuji pada rig uji kopling |
Sertifikat kesesuaian (COC) dengan data uji batch tersedia untuk pesanan grosir.
| Gejala | Diagnosis |
|---|---|
| Pergeseran kopling di bawah beban - RPM meningkat tanpa peningkatan kecepatan | Plat tekanan yang usang - mengurangi kekuatan penjepit |
| Titik gigitan pedal kopling yang tinggi atau tidak jelas | Diafragma musim semi lelah - mengganti penutup |
| Clutch shaker atau shudder selama lepas landas | Kekuatan penjepit yang tidak merata atau penutup yang bengkok |
| Pedal kopling berat yang membutuhkan usaha yang berlebihan | Jari-jari pembebasan atau mata air diafragma yang sudah dipakai |
| Bau terbakar dari area kopling | Panas yang berlebihan akibat tergelincir - penutup dan cakram terlalu panas |
- Ini adalahHanya penutup kopling- cakram kopling dan bantalan pelepasan adalah komponen terpisah
- Peraturancakram kopling yang cocokuntuk penutup ini adalahME517724(325 mm)
- Peraturanbantalan pelepasan yang cocokadalahME538345
- Saat mengganti penutup kopling,selalu mengganti cakram kopling dan bantalan pelepasansebagai set lengkap
- Periksa flywheeluntuk scoring, retak, atau warpage - resurface atau mengganti jika rusak
- Gunakan baut pemasangan baru- baut torsi ke output adalah sekali pakai
- Memutar baut penutupdengan spesifikasi pabrik Mitsubishi dalam pola bintang/salib
- Jangan biarkan minyak atau lemakuntuk menyentuh permukaan gesekan cakram kopling
- Jangan membongkarpiring tekanan - ini adalah unit yang disegel, dipasang di pabrik
| komponen | Referensi OE |
|---|---|
| Cakram kopling (325 mm) | ME517724 |
| Pembebasan Bantalan | ME538345 |
| Silinder Slave Kopling | ME609070 / ME609072 |
- Kemasan individu:Disegel dalam kantong VCI anti karat, kardus berlapis busa
- Berat bersih:Sekitar 8-10 kg (325 mm penutup tugas berat)
- Kotak utama:10 unit per karton ekspor (pallatizable)
- Waktu pengiriman:3-7 hari kerja untuk pesanan stok; 15-25 hari untuk pesanan produksi
- Jumlah pesanan minimum:1 lembar (permintaan sampel tersedia)
- Metode pengiriman:FedEx, UPS, DHL untuk jumlah sampel; pengiriman laut (LCL/FCL) dari pelabuhan Shanghai, Ningbo, Guangzhou
- Kode H/S:8708.93
PeraturanTutup kopling Mitsubishi Fuso Canter ME512211 (MFC590)adalah pengganti spesifikasi OEM denganDiameter luar 325 mm,Diameter dalam 210 mm, dan368 mm PCD.untukFE72DEV, FE85D, dan truk Canter seri FEdengan4M50 4.9L mesin turbo diesel common rail(2004-2008).30210-Z5068, 30210-Z5105, 30210-Z5104, NDC536, dan MFC521, dan diproduksi oleh pemasok termasukEXEDY, VALEO, dan LUK.
24V DC Hall Effect Speed Sensor Direct OEM Replacement untuk Mitsubishi Hino Truck Odometer Sensor
Sensor Kecepatan S8319-01511 untuk truk Mitsubishi/Hino. Sensor efek Hall 24V dengan opsi pulsa 8P/R atau 25P/R. Penggantian OEM langsung untuk truk Hino 700/500 Series dan Mitsubishi Fuso. Konstruksi yang tahan lama memastikan pembacaan speedometer/odometer yang akurat.
24V DC Speed Sensor dengan bodi stainless steel dan teknologi Hall Effect untuk Mitsubishi Canter Fuso
Sensor Kecepatan MK421137: Pengganti OEM langsung untuk truk Mitsubishi Canter/Fuso. Dilengkapi teknologi efek hall, konstruksi baja tahan karat, konektor tahan air, dan kompatibilitas 24V. Memastikan pembacaan speedometer/odometer dan sinyal input ECU yang akurat.
Pemisah Air Bahan Bakar Efisiensi Tinggi Standar OEM untuk Truk Mitsubishi Fuso 8DC91 6D22T 6D16T
Pemisah Air Bahan Bakar ME039811 menawarkan penghilangan kontaminan & pemisahan air dengan efisiensi tinggi untuk truk Mitsubishi Fuso (FV515, FK415, FM515, FM557) dengan mesin 8DC91, 6D22T, 6D16T. Penggantian OEM langsung dengan akurasi filtrasi 99,9%, konstruksi tahan lama, dan penyegelan yang andal melindungi sistem injeksi.
Pump bahan bakar tangan tahan lama dengan tipe piston bergantian untuk truk Mitsubishi standar OEM
Hand Fuel Pump HD-I012/HDI012 merupakan pompa primer manual untuk truk Mitsubishi. Dilengkapi konstruksi logam yang tahan lama, desain piston bolak-balik untuk priming yang efisien, dan penggantian OEM langsung. Memastikan penyalaan mesin yang andal dengan mengeluarkan udara dari sistem bahan bakar.
