Silinder roda rem belakang tahan korosi dengan segel karet EPDM untuk penggantian OEM langsung di Isuzu NKR55 4JB1

Silinder Roda Rem Belakang (Nomor OEM: 8-97139840-0 / 8971398400 dan 8-94128141-3 / 8941281413) adalah komponen hidrolik pengganti langsung berkualitas premium yang dirancang untuk sistem rem tromol belakang truk tugas ringan Isuzu NKR55 yang dilengkapi dengan mesin diesel 4JB1.

• Kualitas OE:Diproduksi sesuai spesifikasi dimensi dan material Isuzu untuk kesesuaian sempurna dan pengereman yang andal
• Lubang dengan Mesin Presisi:Lubang silinder yang diasah dengan halus memastikan pergerakan piston yang konsisten dan masa pakai seal yang lama
• Tahan Korosi:Tubuh dengan perawatan anti korosi untuk daya tahan
• Segel Karet Berkualitas Tinggi:Cangkir dan segel EPDM tahan terhadap minyak rem DOT 3/DOT 4, panas, dan penuaan
• Termasuk Boot Debu:Melindungi lubang dari kotoran dan kelembapan
• Diuji Kebocoran:Setiap silinder diuji kebocorannya secara hidraulik sebelum dikemas
• Mengembalikan Kinerja Pengereman:Menghilangkan pedal kenyal, kebocoran cairan, dan pengereman tidak merata
• Penggantian Langsung:Cocok dengan pola baut pemasangan OE, lokasi port masuk, dan posisi sekrup pemeras
• Hemat Biaya:Alternatif terjangkau untuk OEM asli tanpa mengorbankan keselamatan

Silinder roda rem belakang ini dirancang khusus untuk truk Isuzu NKR55 bermesin 4JB1.

Langkah-langkah pemasangan (khas untuk silinder roda belakang):

1. Angkat dan dukung kendaraan dengan aman - lepaskan roda belakang dan tromol rem
2. Bersihkan unit rem - gunakan pembersih rem untuk menghilangkan debu dan kotoran
3. Putuskan sambungan saluran rem - dari bagian belakang silinder roda lama menggunakan kunci pas mur. Batasi garisnya
4. Lepaskan silinder roda lama - buka kedua baut pemasangan dari pelat belakang
5. Bersihkan permukaan pemasangan pelat belakang - lepaskan gasket/sealant lama
6. Bandingkan silinder baru dengan silinder lama - verifikasi ukuran lubang, jarak baut, dan orientasi port
7. Pasang silinder roda baru - oleskan lapisan tipis minyak rem pada flensa pemasangan. Baut ke pelat belakang. Torsi baut sesuai spesifikasi (biasanya 10-15 Nm)
8. Sambungkan kembali saluran rem - start dengan tangan, lalu kencangkan dengan kunci mur penyambung. Jangan menyilangkan benang
9. Pasang kembali sepatu rem dan perangkat kerasnya - pastikan pushrod terpasang dengan benar
10. Pasang kembali tromol rem dan roda - sesuaikan sepatu jika perlu
11. Keluarkan sistem rem - mulai dari roda yang paling jauh dari master silinder
12. Periksa kebocoran - periksa silinder baru dan sambungan saluran
13. Test drive - pastikan pengereman yang tepat dan tidak ada tarikan

• Verifikasi Materi:Paduan bodi dan senyawa segel telah diuji
• Inspeksi Dimensi:Diameter lubang, jarak lubang baut, dan jarak ulir diverifikasi berdasarkan sampel OE
• Uji Kebocoran (Hidrolik):Setiap silinder diberi tekanan untuk memastikan tidak ada kebocoran internal atau eksternal
• Tes Gerakan Piston:Pengoperasian yang lancar dikonfirmasi pada pukulan penuh
• Inspeksi Benang:Benang inlet dan bleeder diperiksa dengan pengukur GO/NO-GO
• Inspeksi Visual:100% diperiksa apakah ada cacat pengecoran, goresan, atau port rusak
• Dikemas dengan Aman:Silinder disegel dalam kantong plastik, dikemas dengan pelindung busa

• Kemasan ekspor netral atau kemasan khusus tersedia
• Karton atau kotak kayu untuk transportasi yang aman
• Pengiriman cepat untuk stok barang
• Pengiriman melalui Udara Ekspres atau Laut