Cylinder roda rem depan standar OEM dengan bodi aluminium tahan korosi dan segel karet EPDM untuk Isuzu NKR55 4JB1

Silinder roda rem depan (nomor OEM: 8-97179359-0 / 8971793590 and 8-97081146-0 / 8970811460) is a premium-quality hydraulic component designed for the front drum brake system of Isuzu NKR55 light-duty trucks equipped with the 4JB1 diesel engine.

Mengkonversi tekanan hidrolik dari silinder induk menjadi gaya mekanik untuk mendorong sepatu rem terhadap drum.

• Kualitas:Diproduksi dengan spesifikasi dimensi dan bahan Isuzu untuk pas sempurna dan pengereman yang andal
• Pengeboran dengan mesin presisi:Lubang silinder halus yang diasah memastikan gerakan piston yang konsisten dan umur segel yang panjang
• Tahan korosi:Badan aluminium dengan perawatan anti korosi untuk daya tahan
• Segel karet berkualitas tinggi:Cangkir dan segel EPDM tahan terhadap cairan rem DOT 3/DOT 4, panas, dan penuaan
• Dust Boot Termasuk:Melindungi lubang dari kotoran dan kelembaban
• Uji kebocoran:Setiap tabung diuji secara hidrolik untuk kebocoran sebelum kemasan
• Memulihkan Kinerja Rem:Menghilangkan pedal spons, kebocoran cairan, dan pengereman yang tidak merata
• Penggantian langsung:Cocok dengan pola baut pemasangan OE, lokasi port inlet, dan posisi sekrup bleeder
• Biaya efektif:Alternatif yang terjangkau untuk OEM asli tanpa mengorbankan keamanan

Silinder roda rem depan ini dirancang khusus untuk truk Isuzu NKR55 dengan mesin 4JB1.

• ISUZU NKR55(Truck tugas ringan, mesin 4JB1)
• Dapat juga dipasang pada model Isuzu NKR/NPR lainnya dengan rem drum depan - periksa

• 4-silinder, Inline Diesel, OHV
• Penggerak: 2.8L (2771cc)
• Aplikasi: NKR55, NPR, TFR, dan peralatan industri

Langkah pemasangan (biasanya untuk silinder roda depan):

1. Angkat dan dukung kendaraan dengan aman - lepaskan roda depan dan drum rem
2. Bersihkan sistem rem - gunakan pembersih rem untuk menghilangkan debu dan kotoran
3. Putus kabel rem dari belakang silinder roda tua menggunakan kunci kacang flare. tutup kabel
4. Hapus silinder roda tua - lepaskan dua baut pemasangan dari pelat pendukung
5. Bersihkan permukaan pemasangan pelat pendukung - lepaskan gasket/pembatasan lama
6. Bandingkan silinder baru dengan yang lama - periksa ukuran lubang, jarak baut, dan orientasi port
7. Menginstal silinder roda baru - menerapkan film tipis minyak rem ke flange pemasangan. baut ke pelat pendukung. baut torsi sesuai spesifikasi (biasanya 10-15 Nm)
8. Hubungkan kembali jalur rem - mulai dengan tangan, kemudian kencangkan dengan kunci kacang flare.
9. Menginstal kembali sepatu rem dan perangkat keras - memastikan pushhrods terlibat dengan benar
10. Pasang kembali drum rem dan roda - sesuaikan sepatu jika perlu
11. Darah sistem rem - mulai dari roda terjauh dari master silinder
12. Periksa kebocoran - periksa silinder baru dan pemasangan jalur
13. Tes drive - memastikan pengereman yang tepat dan tidak menarik

• Verifikasi material:Paduan bodi dan senyawa segel yang diuji
• Pemeriksaan Dimensi:Diameter bor, jarak lubang baut, dan pitch benang diverifikasi terhadap sampel OE
• Uji kebocoran (hidraulik):Setiap silinder ditekan untuk memastikan tidak ada kebocoran internal atau eksternal
• Uji Gerak Piston:Pengoperasian lancar dikonfirmasi pada pukulan penuh
• Pemeriksaan benang:Benang masuk dan pendarahan yang diperiksa dengan alat pengukur GO/NO-GO
• Pemeriksaan visual:100% diperiksa untuk cacat pengecoran, goresan, atau port rusak
• Dikemas dengan Aman:Silinder tertutup dalam kantong plastik, dibungkus dengan perlindungan busa

• Kemasan ekspor netral atau kemasan khusus tersedia
• Kotak karton atau kayu untuk transportasi yang aman
• Pengiriman cepat untuk barang stok
• Pengiriman dengan Express Air atau Laut