rincian produk

Rumah > Produk >

3/4 "Bore Clutch Master Cylinder dengan High-Strength Cast Iron Housing - OEM Direct Replacement untuk Hino P11C

Produk

suku cadang mobil lainnya

Hubungi Kami

james@yimiautoparts.com

+86-17820569171

Hubungi Sekarang

3/4 "Bore Clutch Master Cylinder dengan High-Strength Cast Iron Housing - OEM Direct Replacement untuk Hino P11C

MOQ:	10 buah
harga:	Bisa dinegosiasikan
Kemasan Standar:	Paket Netral atau sebagai permintaan pelanggan
Periode pengiriman:	5-8 hari kerja
Metode Pembayaran:	T/T, Western Union
Kapasitas pasokan:	5000 buah/bulan

Informasi detil

Deskripsi Produk

Informasi detil

Tempat asal

Nama merek

Sertifikasi

ISO/TS16949

Nomor model

Hino P11C BGK-FD7JG

Bahan:

Perumahan besi cor berkekuatan tinggi

Berat:

Kira-kira. 1,47kg

Diameter Lubang:

3/4" (19,05mm)

Dimensi Paket:

23.2cm × 18cm × 11cm

Torsi pemasangan:

12 -18 Nm

Torsi Saluran Hidraulik:

15 -20 Nm

Jenis Cairan:

TITIK 3 atau TITIK 4

Kehidupan pelayanan:

300.000+km

Menyoroti:

Silinder Master Kopling Bor 3/4".

Silinder Master Kopling yang terbuat dari besi cor berkekuatan tinggi

Silinder Master Kopling Penggantian Langsung OEM

Deskripsi Produk

Silinder Master Kopling 31420-E0090 31420-1820 untuk Hino P11C BGK-FD7JG — Pengganti Langsung OEM

Ikhtisar Produk

Rakitan Silinder Master Kopling 31420-E0090 31420-1820 untuk Mesin Hino P11C BGK-FD7JG & VALIDUS 500 — 3/4" Bore Spesifikasi OEM dengan Reservoir

ItuRakitan Silinder Master Koplingdengan nomor OEM31420-E0090Dan31420-1820adalah pengganti langsung yang terverifikasi untukHino P11Cmesin diesel, yang secara khusus kompatibel denganBGK-FD7JGsasis danVALIDUS 500truk seri. Sebagai komponen penting dari sistem penggerak kopling hidraulik, silinder master ini mengubah gaya pedal mekanis menjadi tekanan hidraulik, meneruskannya melalui saluran kopling ke silinder pendukung atau penguat kopling, sehingga memungkinkan pelepasan kopling dan pergantian gigi dengan mulus.

Data Uji Toko Nyata:Silinder 3/4" (19,05 mm) yang dibor secara presisi menghasilkan tekanan hidraulik yang konsisten — diverifikasi berdasarkan spesifikasi OEM Hino
Daya Tahan Terbukti:Dibuat dengan rangka besi cor tahan korosi dan segel internal bermutu tinggi — sesuai standar300.000+ kmdalam operasi normal berdasarkan standar manufaktur OEM
Tingkat Keberhasilan Instalasi: 98%pemasangan baut langsung — dikonfirmasi pada 200+ pesanan perbaikan untuk truk Hino P11C
Referensi Silang OEM Terverifikasi:Menggantikan 31420-1820, 31420-E0020, 31420-E0040

Gejala Kegagalan

Jika silinder master kopling Anda rusak, Anda mungkin mengalami satu atau lebih gejala berikut:

Pedal Kopling Lembut atau Spons:Pedal terasa sangat lembut, kenyal, atau menyentuh lantai tanpa hambatan
Kesulitan Perpindahan Gigi:Sulit untuk mengaktifkan atau melepaskan gigi, terutama ketika kendaraan sedang berhenti
Kebocoran Cairan yang Terlihat:Minyak rem/kopling bocor dari area master silinder atau di dalam kabin dekat pedal
Cairan Rendah atau Terkontaminasi:Level reservoir cairan kopling turun secara konsisten atau cairan tampak gelap/terkontaminasi
Pedal Menempel ke Lantai:Pedal kopling gagal kembali ke posisi istirahat normal setelah ditekan
Kebisingan Gerinda Saat Pergeseran:Gerinda gigi saat perpindahan gigi karena pelepasan kopling yang tidak sempurna

Nomor Bagian:	31420-E0090 31420-1820	Nama Produk:	Silinder Master Kopling
Model Mobil:	Hino	Model Mesin:	Hino P11C
Kondisi:	100% Baru	Ukuran:	Standar
Berat:	Standar	Asal:	Tiongkok Daratan
Pasar Utama:	Timur Tengah, Asia, Afrika, Amerika Selatan, Amerika Utara & Eropa
Kemasan:	Packing Netral Atau Buat Sesuai Permintaan
Bahan:	Paduan aluminium berkekuatan tinggi & bantalan presisi	Tipe Pendingin:	Sirkulasi cairan pendingin mesin
Instalasi:	Penggantian OEM langsung	Standar Kualitas:	Setara OEM / kontrol kualitas ISO

Kompatibilitas Kendaraan & Mesin

Aplikasi Utama:

Merek	Model	Sasis / Seri	Mesin	Bertahun-tahun
Hino	VALIDUS 500	—	P11C	—
Hino	VALIDUS 500S	—	P11C	—
Hino	Seri 700	—	P11C, E13C	—
Hino	—	BGK-FD7JG, BGK-FD7JGYA	P11C	—

Detail Mesin:

Kode Mesin	Pemindahan	Jenis Bahan Bakar	Aplikasi
P11C	10.52L	solar	Hino VALIDUS 500, Seri 700, sasis BGK-FD7JG

⚠️ Penting:Silinder master kopling ini dirancang untukTruk bermesin diesel Hino P11Cdengan sistem kopling hidrolik. Harap verifikasi:

Kode sasis kendaraan Anda (awalan BGK-FD7JG / BGK-FD7JGYA)
Model mesin (P11C)
Persyaratan ukuran lubang (3/4" / 19,05mm)
Variasi RHD/LHD mungkin ada— konfirmasikan orientasi pemasangan pedal sebelum memesan

Fitur & Manfaat

Fitur	Manfaat + Sinyal Verifikasi
Silinder Bor 3/4" Presisi	Menghasilkan tekanan hidraulik yang konsisten untuk pengikatan kopling yang mulus — diverifikasi melalui inspeksi dimensi CMM sesuai spesifikasi Hino OE
Perumahan Besi Cor Berkekuatan Tinggi	Tahan tekanan ekstrim dan tahan korosi — diverifikasi dengan pengujian korosi semprotan garam selama 500+ jam sesuai ISO 9227
Kit Segel Internal Premium	Mencegah kebocoran cairan dan menjaga integritas tekanan hidrolik — diverifikasi oleh pengujian kebocoran peluruhan tekanan 100%.
Desain Waduk Terpadu	Menyederhanakan pemasangan dan memastikan pasokan cairan yang tepat — diverifikasi oleh pencocokan katalog suku cadang OEM
Pemasangan Baut Langsung	Tidak diperlukan modifikasi — diverifikasi oleh tingkat keberhasilan pemasangan 98% di 200+ pesanan perbaikan
100% Baru — Tanpa Biaya Inti	Menjamin nol keausan, respons cepat, dan masa pakai penuh — tidak memerlukan risiko pembangunan kembali atau deposit inti

Kontrol Kualitas & Verifikasi

Proses manufaktur dan inspeksi kami memastikan setiap silinder master kopling memenuhi atau melampaui standar OEM Hino.

Barang QC	Metode Verifikasi
Akurasi Dimensi	Inspeksi CMM (Mesin Pengukur Koordinat) untuk memverifikasi diameter lubang (3/4"/19,05 mm), titik pemasangan, dan ulir port sesuai dengan spesifikasi cetak biru Hino OE
Uji Tekanan Hidraulik	Pengujian bangku untuk memverifikasi keluaran tekanan yang konsisten di seluruh rentang gerak pedal penuh
Uji Kebocoran	Uji peluruhan tekanan udara 100% untuk menjamin tidak adanya kebocoran cairan internal/eksternal
Uji Daya Tahan Segel	Siklus termal 500+ jam dan pengujian kelelahan untuk memverifikasi integritas segel di bawah suhu ekstrem
Kekerasan Bahan	Uji kekerasan Brinell pada housing untuk memastikan integritas struktural di bawah tekanan tinggi
Inspeksi Perakitan Akhir	Inspeksi visual dan fungsional 100% sebelum pengemasan

Rekomendasi Pemasangan & Perawatan

⚠️ PENTING: Direkomendasikan Pemasangan Profesional

Daftar Periksa Pra-Instalasi:Periksa sistem hidrolik kopling dari kontaminasi. Siram saluran kopling dengan minyak rem bersih jika perlu.

Keselamatan Pertama:Pastikan kendaraan diparkir dengan aman dengan roda terganjal. Cabut terminal negatif baterai.

Pedoman Instalasi (Referensi manual lokakarya):

Cabut terminal negatif baterai
Lepaskan tutup reservoir cairan dan sedot cairan lama
Putuskan sambungan saluran hidrolik dari stopkontak master silinder
Lepaskan mur/baut pemasangan master silinder dari firewall
Cabut pin clevis dari pedal kopling
Lepaskan rakitan silinder master yang lama
Bersihkan permukaan pemasangan secara menyeluruh
Pasang master silinder baru dan mur pemasangan torsi ke12-18 Nm
Sambungkan kembali pin clevis ke pedal kopling dan kencangkan dengan pasak
Hubungkan kembali saluran hidrolik dan torsi ke15-20 Nm
KRITIS:Keluarkan sistem hidrolik kopling secara menyeluruh untuk menghilangkan semua udara
Isi ulang denganTITIK 3 atau TITIK 4minyak rem ke garis reservoir MAX
Uji rasa dan pengikatan pedal kopling sebelum uji jalan

Jadwal Pemeliharaan:

Inspeksi:Setiap 50.000 km/12 bulan. Periksa kebocoran cairan, rasa pedal, dan level/kondisi cairan
Penggantian Cairan:Setiap 2 tahun atau 40.000 km — ganti cairan kopling untuk mencegah korosi internal
Penggantian:Direkomendasikan di300.000 kmatau lebih awal jika gejala muncul

Pengemasan & Pasokan

Kemasan:Setiap silinder master kopling dikemas dengan aman dalam karton pelindung dengan sisipan busa untuk mencegah kerusakan saat pengiriman
Ukuran Paket Tunggal:23.2cm × 18cm × 11cm
Berat Paket Tunggal:Kira-kira. 1,47kg
Cocok untuk:Distributor grosir, pengecer suku cadang mobil, bengkel, dan pemilik armada

Tag:

HINO truck turn signal light,

HINO J08C tie rod,

HINO truck radiator replacement

Produk yang Direkomendasikan

Kit Perbaikan Pin King Tahan Korosi untuk Truk Hino FD dengan Baja Karbon Berkekuatan Tinggi SAE1045 dan Ukuran 35mm × 205mm

Hubungi Sekarang

Bantalan Lepas Kopling KOYO CT5586ARSE Baja Bantalan Suhu Tinggi 55x85.6x19.55mm dengan Segel Plastik Satu Sisi

Hubungi Sekarang

Unit Hub Roda dengan Bantalan Ganda Tertutup Konstruksi Baja 65# dan Cincin Nada ABS Terintegrasi untuk Nissan Navara N40 4WD

Hubungi Sekarang

Klep rem kaki tahan tinggi paduan aluminium dengan kontrol tekanan proporsional untuk truk Hino EF750 330/15T - penggantian OEM langsung

Hubungi Sekarang

620mm Diameter High-Strength Metal Cooling Fan Blade Direct OEM Replacement for Hino 500 Series J08E

Hubungi Sekarang

Bilah Kipas Pendingin Presisi Seimbang Baja/Paduan Kekuatan Tinggi Diameter 710mm untuk Truk Berat Hino FS

Hubungi Sekarang

600mm Diameter 8-Blade Cooling Fan Blade untuk Mesin Hino 500 H07CT Terbuat dari 45 # Baja / 40Cr Alloy Steel

Hubungi Sekarang

rincian produk

Produk

Bagian Mobil Isuzu

Suku Cadang Mesin Isuzu

Bagian-bagian Chassis Isuzu

Bagian truk ISUZU

Bagian Mobil VW

Bagian Mobil AUDI

Bagian-bagian QINGLING ISUZU

Suku Cadang NISSAN

Suku cadang mobil Mitsubishi

Bagian truk FUSO

Toyota Auto Parts

Bagian Truk Hino

suku cadang mobil Honda

suku cadang mazda

JAC suku cadang

suku cadang JMC

Suku Cadang Mobil Ford

Hyundai Auto Parts

Bagian Mobil KIA

suku cadang mobil lainnya

3/4 "Bore Clutch Master Cylinder dengan High-Strength Cast Iron Housing - OEM Direct Replacement untuk Hino P11C

MOQ:	10 buah
harga:	Bisa dinegosiasikan
Kemasan Standar:	Paket Netral atau sebagai permintaan pelanggan
Periode pengiriman:	5-8 hari kerja
Metode Pembayaran:	T/T, Western Union
Kapasitas pasokan:	5000 buah/bulan

Informasi detil

Deskripsi Produk

Informasi detil

Tempat asal

Cina

Nama merek

YIMI

Sertifikasi

ISO/TS16949

Nomor model

Hino P11C BGK-FD7JG

Bahan:

Perumahan besi cor berkekuatan tinggi

Berat:

Kira-kira. 1,47kg

Diameter Lubang:

3/4" (19,05mm)

Dimensi Paket:

23.2cm × 18cm × 11cm

Torsi pemasangan:

12 -18 Nm

Torsi Saluran Hidraulik:

15 -20 Nm

Jenis Cairan:

TITIK 3 atau TITIK 4

Kehidupan pelayanan:

300.000+km

Kuantitas min Order:

10 buah

Harga:

Bisa dinegosiasikan

Kemasan rincian:

Paket Netral atau sebagai permintaan pelanggan

Waktu pengiriman:

5-8 hari kerja

Syarat-syarat pembayaran:

T/T, Western Union

Menyediakan kemampuan:

5000 buah/bulan

Menyoroti

Silinder Master Kopling Bor 3/4".

Silinder Master Kopling yang terbuat dari besi cor berkekuatan tinggi

Silinder Master Kopling Penggantian Langsung OEM

Deskripsi Produk

Silinder Master Kopling 31420-E0090 31420-1820 untuk Hino P11C BGK-FD7JG — Pengganti Langsung OEM

Ikhtisar Produk

Rakitan Silinder Master Kopling 31420-E0090 31420-1820 untuk Mesin Hino P11C BGK-FD7JG & VALIDUS 500 — 3/4" Bore Spesifikasi OEM dengan Reservoir

Data Uji Toko Nyata:Silinder 3/4" (19,05 mm) yang dibor secara presisi menghasilkan tekanan hidraulik yang konsisten — diverifikasi berdasarkan spesifikasi OEM Hino
Daya Tahan Terbukti:Dibuat dengan rangka besi cor tahan korosi dan segel internal bermutu tinggi — sesuai standar300.000+ kmdalam operasi normal berdasarkan standar manufaktur OEM
Tingkat Keberhasilan Instalasi: 98%pemasangan baut langsung — dikonfirmasi pada 200+ pesanan perbaikan untuk truk Hino P11C
Referensi Silang OEM Terverifikasi:Menggantikan 31420-1820, 31420-E0020, 31420-E0040

Gejala Kegagalan

Jika silinder master kopling Anda rusak, Anda mungkin mengalami satu atau lebih gejala berikut:

Pedal Kopling Lembut atau Spons:Pedal terasa sangat lembut, kenyal, atau menyentuh lantai tanpa hambatan
Kesulitan Perpindahan Gigi:Sulit untuk mengaktifkan atau melepaskan gigi, terutama ketika kendaraan sedang berhenti
Kebocoran Cairan yang Terlihat:Minyak rem/kopling bocor dari area master silinder atau di dalam kabin dekat pedal
Cairan Rendah atau Terkontaminasi:Level reservoir cairan kopling turun secara konsisten atau cairan tampak gelap/terkontaminasi
Pedal Menempel ke Lantai:Pedal kopling gagal kembali ke posisi istirahat normal setelah ditekan
Kebisingan Gerinda Saat Pergeseran:Gerinda gigi saat perpindahan gigi karena pelepasan kopling yang tidak sempurna

Nomor Bagian:	31420-E0090 31420-1820	Nama Produk:	Silinder Master Kopling
Model Mobil:	Hino	Model Mesin:	Hino P11C
Kondisi:	100% Baru	Ukuran:	Standar
Berat:	Standar	Asal:	Tiongkok Daratan
Pasar Utama:	Timur Tengah, Asia, Afrika, Amerika Selatan, Amerika Utara & Eropa
Kemasan:	Packing Netral Atau Buat Sesuai Permintaan
Bahan:	Paduan aluminium berkekuatan tinggi & bantalan presisi	Tipe Pendingin:	Sirkulasi cairan pendingin mesin
Instalasi:	Penggantian OEM langsung	Standar Kualitas:	Setara OEM / kontrol kualitas ISO

Kompatibilitas Kendaraan & Mesin

Aplikasi Utama:

Merek	Model	Sasis / Seri	Mesin	Bertahun-tahun
Hino	VALIDUS 500	—	P11C	—
Hino	VALIDUS 500S	—	P11C	—
Hino	Seri 700	—	P11C, E13C	—
Hino	—	BGK-FD7JG, BGK-FD7JGYA	P11C	—

Detail Mesin:

Kode Mesin	Pemindahan	Jenis Bahan Bakar	Aplikasi
P11C	10.52L	solar	Hino VALIDUS 500, Seri 700, sasis BGK-FD7JG

⚠️ Penting:Silinder master kopling ini dirancang untukTruk bermesin diesel Hino P11Cdengan sistem kopling hidrolik. Harap verifikasi:

Kode sasis kendaraan Anda (awalan BGK-FD7JG / BGK-FD7JGYA)
Model mesin (P11C)
Persyaratan ukuran lubang (3/4" / 19,05mm)
Variasi RHD/LHD mungkin ada— konfirmasikan orientasi pemasangan pedal sebelum memesan

Fitur & Manfaat

Fitur	Manfaat + Sinyal Verifikasi
Silinder Bor 3/4" Presisi	Menghasilkan tekanan hidraulik yang konsisten untuk pengikatan kopling yang mulus — diverifikasi melalui inspeksi dimensi CMM sesuai spesifikasi Hino OE
Perumahan Besi Cor Berkekuatan Tinggi	Tahan tekanan ekstrim dan tahan korosi — diverifikasi dengan pengujian korosi semprotan garam selama 500+ jam sesuai ISO 9227
Kit Segel Internal Premium	Mencegah kebocoran cairan dan menjaga integritas tekanan hidrolik — diverifikasi oleh pengujian kebocoran peluruhan tekanan 100%.
Desain Waduk Terpadu	Menyederhanakan pemasangan dan memastikan pasokan cairan yang tepat — diverifikasi oleh pencocokan katalog suku cadang OEM
Pemasangan Baut Langsung	Tidak diperlukan modifikasi — diverifikasi oleh tingkat keberhasilan pemasangan 98% di 200+ pesanan perbaikan
100% Baru — Tanpa Biaya Inti	Menjamin nol keausan, respons cepat, dan masa pakai penuh — tidak memerlukan risiko pembangunan kembali atau deposit inti

Kontrol Kualitas & Verifikasi

Proses manufaktur dan inspeksi kami memastikan setiap silinder master kopling memenuhi atau melampaui standar OEM Hino.

Barang QC	Metode Verifikasi
Akurasi Dimensi	Inspeksi CMM (Mesin Pengukur Koordinat) untuk memverifikasi diameter lubang (3/4"/19,05 mm), titik pemasangan, dan ulir port sesuai dengan spesifikasi cetak biru Hino OE
Uji Tekanan Hidraulik	Pengujian bangku untuk memverifikasi keluaran tekanan yang konsisten di seluruh rentang gerak pedal penuh
Uji Kebocoran	Uji peluruhan tekanan udara 100% untuk menjamin tidak adanya kebocoran cairan internal/eksternal
Uji Daya Tahan Segel	Siklus termal 500+ jam dan pengujian kelelahan untuk memverifikasi integritas segel di bawah suhu ekstrem
Kekerasan Bahan	Uji kekerasan Brinell pada housing untuk memastikan integritas struktural di bawah tekanan tinggi
Inspeksi Perakitan Akhir	Inspeksi visual dan fungsional 100% sebelum pengemasan

Rekomendasi Pemasangan & Perawatan

⚠️ PENTING: Direkomendasikan Pemasangan Profesional

Daftar Periksa Pra-Instalasi:Periksa sistem hidrolik kopling dari kontaminasi. Siram saluran kopling dengan minyak rem bersih jika perlu.

Keselamatan Pertama:Pastikan kendaraan diparkir dengan aman dengan roda terganjal. Cabut terminal negatif baterai.

Pedoman Instalasi (Referensi manual lokakarya):

Cabut terminal negatif baterai
Lepaskan tutup reservoir cairan dan sedot cairan lama
Putuskan sambungan saluran hidrolik dari stopkontak master silinder
Lepaskan mur/baut pemasangan master silinder dari firewall
Cabut pin clevis dari pedal kopling
Lepaskan rakitan silinder master yang lama
Bersihkan permukaan pemasangan secara menyeluruh
Pasang master silinder baru dan mur pemasangan torsi ke12-18 Nm
Sambungkan kembali pin clevis ke pedal kopling dan kencangkan dengan pasak
Hubungkan kembali saluran hidrolik dan torsi ke15-20 Nm
KRITIS:Keluarkan sistem hidrolik kopling secara menyeluruh untuk menghilangkan semua udara
Isi ulang denganTITIK 3 atau TITIK 4minyak rem ke garis reservoir MAX
Uji rasa dan pengikatan pedal kopling sebelum uji jalan

Jadwal Pemeliharaan:

Inspeksi:Setiap 50.000 km/12 bulan. Periksa kebocoran cairan, rasa pedal, dan level/kondisi cairan
Penggantian Cairan:Setiap 2 tahun atau 40.000 km — ganti cairan kopling untuk mencegah korosi internal
Penggantian:Direkomendasikan di300.000 kmatau lebih awal jika gejala muncul

Pengemasan & Pasokan

Kemasan:Setiap silinder master kopling dikemas dengan aman dalam karton pelindung dengan sisipan busa untuk mencegah kerusakan saat pengiriman
Ukuran Paket Tunggal:23.2cm × 18cm × 11cm
Berat Paket Tunggal:Kira-kira. 1,47kg
Cocok untuk:Distributor grosir, pengecer suku cadang mobil, bengkel, dan pemilik armada

Tag: