Katup Pengalih Tipe Piston Plastik Rekayasa Suhu Tinggi OEM Peningkatan untuk Audi VW 2.0T TSI

Turbocharger Diverter/Blow-Off Valve 06H 145 710D 06H145710D untuk Audi A3/A4/A5/TT & VW Golf GTI/Jetta 2.0T TSI01830.13.0

PeraturanTurbocharger Diverter Valve (Blow-Off Valve)dengan nomor OEM06H 145 710D(juga tercantum sebagai06H145710D,06H-145-710-D) adalah pengganti langsung yang terverifikasi untuk berbagaiAudidanVolkswagenkendaraan yang dilengkapi dengan1.8T, 2.0T FSI/TSIdan4.0Tmesin.PierburgSpesifikasi OEM (nomor bagian Pierburg)7.01830.13.0), ini turbocharger cut-off/diverter katup adalah komponen penting dari sistem induksi paksa.

Ini berfungsi sebagai katup relief tekanan turbo yang mengirim tekanan turbo yang tidak digunakan kembali ke pipa asupan di depan turbo, mencegahKompresor stalluntuk mempertahankan efisiensi turbocharger yang optimal dan respons gas maksimum.

• Data Tes Toko Nyata:Teknik presisitipe pistonDesain memberikan kontrol tekanan dorongan yang dapat diandalkan
• Daya tahan yang terbukti:Mekanisme piston yang ditingkatkan menghilangkan diafragma karet yang lemah yang ditemukan dalam revisi yang lebih tua (B, C, G)
• Tingkat keberhasilan pemasangan: 99%pemasangan langsung bolt-on di ratusan pesanan perbaikan untuk kendaraan Audi/VW 2.0T
• Referensi silang OEM diverifikasi:Pengganti06F145710B, 06F145710C, 06F145710G, 06F201282, 06F201282B

Jika katup pengali Anda gagal, Anda mungkin mengalami satu atau lebih gejala berikut:

• Kehilangan besar dorongan / Underboost:Pengurangan yang signifikan dalam kekuatan dan akselerasi gejala yang paling umum dari katup pengalihan yang gagal
• Periksa lampu mesin:Kode masalah diagnostik sepertiP0299 (Pengurangan)atau kode terkait turbo lainnya
• Tanggapan throttle yang buruk:Akselerasi lambat atau lambat, terutama setelah pergeseran gigi
• Kebisingan yang menggelegar atau berbisik:Suara yang tidak biasa dari area turbo saat mengangkat gas menunjukkan kompresor stall
• Tekanan dorongan yang tidak teratur:Boost gauge menunjukkan pembacaan tekanan yang tidak konsisten atau tidak stabil

Proses manufaktur dan inspeksi kami memastikan setiap katup pengali memenuhi atau melebihi standar Pierburg OEM.

• Konfirmasi kendaraan Anda memiliki klep gaya diafragma yang lebih tua (revisi B, C, atau G) sebelum memesan
• M6x16 Torx bautdiperlukan untuk pemasangan dan dijual secara terpisah
• Periksa permukaan pemasangan dan konektor listrik untuk kerusakan

1. Putuskan terminal baterai negatif
2. Temukan katup pengali pada turbocharger (biasanya pada perumahan kompresor)
3. Putuskan konektor listrik dari katup
4. Lepaskan baut pemasangan (biasanya 3x M6x16 Torx)
5. Lepaskan katup lama dan periksa permukaan penyegelan
6. Bersihkan permukaan pemasangan dengan baik
7. Menginstal yang baru06H145710Dkatup denganBolt Torx M6x16 baru
8. Torsi baut pemasangan untukpengaturan torsi yang ditentukan oleh produsen(lihat manual bengkel khusus kendaraan)
9. Sambungkan kembali konektor listrik dengan aman
10. Sambungkan kembali baterai dan mulai mesin
11. Uji drive untuk memverifikasi tekanan penguat dan respon gas

• Pemeriksaan:Setiap 50.000 km / 12 bulan. Periksa kebocoran boost, kehilangan daya, atau kode masalah diagnostik
• Pengganti:Direkomendasikan segera jika mengalami kehilangan dorongan, kode underboost (P0299), atau gejala kegagalan lainnya
• Catatan:Ini "Revisi D" katup adalahpeningkatan permanenlebih dari katup gaya diafragma yang lebih tua dan direkomendasikan untuk aplikasi stok dan disetel

• Kemasan:Setiap katup pengalihan dikemas dengan aman dalam karton pelindung dengan sisipan busa untuk mencegah kerusakan pengiriman
• Catatan:Bolt pemasangan (M6x16 Torx) adalahTidak termasukdan harus dipesan secara terpisah
• Cocok untuk:Distributor grosir, pengecer suku cadang mobil, bengkel khusus Eropa, tuner kinerja dan penggemar DIY