logo

Silinder Roda Rem Depan dengan Lubang 1-3/16 inci Konstruksi Besi Cor dan Pemasangan 4 Baut untuk ISUZU NKR NPR 4HF1

Silinder Roda Rem Depan dengan Lubang 1-3/16 inci Konstruksi Besi Cor dan Pemasangan 4 Baut untuk ISUZU NKR NPR 4HF1

Atribut Utama

Nama Merek:YIMI
Nomor Model:ISUZU NKR NPR 4HF1
Tempat Asal:Cina
Sertifikasi:ISO/TS16949
Jumlah Pesanan Minimum:20 buah
Harga:Bisa dinegosiasikan
Kemampuan Pasokan:10.000 buah/bulan
Waktu Pengiriman:5-8 hari kerja
Ketentuan Pembayaran:T/T
Kemasan Standar:Paket Netral atau sebagai permintaan pelanggan

Ringkasan Produk

Silinder Roda Rem Depan 8-97139818-0 8971398180 untuk ISUZU NKR NPR 4HF1 — Lubang 1-3/16". Konstruksi besi cor, pemasangan 4 baut, saluran masuk suar terbalik 10 mm. Pengganti OEM langsung untuk sistem rem tromol. Kualitas 100% diperiksa, termasuk sekrup pemeras.

Rincian produk

Menyoroti:

Silinder Roda Rem Depan Bor 1-3/16 Inci

,

Silinder Roda Rem Konstruksi Besi Cor

,

Silinder Roda Pemasangan 4 Baut

Material: Besi cor
Weight: 1,09 kg
Piston Quantity: 1
Inlet Thread: 10mm, Suar Terbalik
Mounting Method: Pemasangan 4 Baut
Bore Size: 1-3/16 inci (30,163 mm)
Installation Position: Roda depan
Engine Compatibility: 4HF1, 4BD1
Deskripsi Produk
Spesifikasi & Fitur Rinci
Silinder Roda Rem Depan 8-97139818-0 8971398180 untuk ISUZU NKR NPR 4HF1 — Diameter 1-3/16" Pengganti OEM Terverifikasi
Ikhtisar Produk

Silinder Roda Rem Depan dengan nomor OEM 8-97139818-0 / 8971398180 adalah pengganti langsung yang terverifikasi untuk truk ringan seri ISUZU NKR / NPR yang dilengkapi dengan mesin 4HF1. Komponen penting dari sistem rem tromol ini mengubah tekanan hidrolik dari silinder master rem menjadi gaya mekanis untuk mendorong sepatu rem ke tromol rem, memungkinkan perlambatan dan penghentian kendaraan.

Prinsip Kerja

Dipasang pada pelat belakang rem dan terhubung ke silinder master rem melalui saluran rem, silinder roda ini memiliki badan besi cor dengan piston dan komponen penyegelan yang dimesin presisi. Saat pedal rem ditekan, minyak rem mengalir ke dalam silinder, mendorong piston keluar untuk memperluas sepatu rem ke permukaan tromol, mengubah energi kinetik menjadi energi termal melalui gesekan.

Gejala Kegagalan
  • Pedal rem terasa empuk atau lembek / jarak tempuh pedal bertambah - Keausan segel internal menyebabkan kebocoran minyak rem dan hilangnya tekanan sistem
  • Jejak minyak rem di dalam tromol rem atau di sisi ban bagian dalam - Menunjukkan kegagalan segel silinder roda dengan kebocoran eksternal
  • Performa pengereman berkurang / jarak pengereman lebih jauh - Piston macet atau kegagalan segel mengakibatkan gaya pengereman yang tidak mencukupi
  • Kendaraan menarik ke satu sisi saat pengereman - Kegagalan silinder roda tunggal menyebabkan gaya pengereman yang tidak merata
  • Pengembalian pedal rem lambat - Kegagalan pegas pengembalian atau piston macet
ISUZU Front Brake Wheel Cylinder 8-97139818-0 showing cast iron construction and mounting details
Spesifikasi Teknis
Ukuran Bore1-3/16 inci (30,163 mm)
BahanBesi Cor
Jumlah Piston1 (Piston Tunggal)
Sekrup BleederTermasuk
Metode PemasanganPemasangan 4 Baut
Ulir Inlet10mm, Inverted Flare
Berat± 1,09 kg
Garansi1 Tahun / 30.000 km
Kompatibilitas Kendaraan
MerekModelSasis/PlatformMesinTahun
ISUZUELF250 (NKR)NKR7_ / NKR6_4HF11994-1998
ISUZUELF350 (NPR)NPR_6 / NPR7_4HF11994-1997
ISUZUNPR / NQR--4HF1, 4BD11992-1999
ISUZUELF (NKR/NPR)NKR7_, NKS7_, NHR6_, NPR_64.3 TD1992-1999
ISUZUELF (NKR/NPR)NKR7_, NKS7_, NHR6_, NPR_63.1 TD1998-2001
ChevroletW4500 Tiltmaster----1992-1993
GMCW4500 Forward----1992-1993
Catatan Aplikasi Penting:
  • Produk ini untuk aplikasi Roda Depan (Posisi Depan Kanan / Depan)
  • Konfirmasikan tipe sistem rem kendaraan Anda - produk ini hanya untuk Sistem Rem Tromol
  • Ganti berpasangan (kedua roda kiri dan kanan) untuk memastikan gaya pengereman yang seimbang
  • Disarankan untuk memeriksa sepatu rem, tromol rem, dan kondisi minyak rem selama penggantian
Fitur & Manfaat
Konstruksi Besi Cor Presisi
Ketahanan tekanan dan ketahanan deformasi yang unggul, memastikan transmisi tekanan rem yang stabil dalam penggunaan jangka panjang - terverifikasi oleh pengujian tekanan bangku di bawah tekanan operasi sistem rem maksimum
Bore yang Dimesin Presisi
Diameter bore dikontrol presisi pada 1-3/16" (30,163 mm) untuk kesesuaian piston-ke-bore yang sempurna, meminimalkan risiko kebocoran - terverifikasi oleh inspeksi dimensi CMM
Segel Berkualitas Tinggi
Secara efektif mencegah kebocoran minyak rem, memperpanjang masa pakai silinder roda - terverifikasi oleh pengujian daya tahan segel 500 jam tanpa kebocoran
Sekrup Bleeder Terintegrasi
Memfasilitasi bleeding sistem rem untuk memastikan tidak ada gelembung udara dalam sirkuit minyak rem - sesuai dengan spesifikasi pemeliharaan sistem rem standar ISO
Desain Pengganti OE Langsung
Tidak perlu modifikasi - pemasangan langsung baut - dikonfirmasi di berbagai pemasangan bengkel perbaikan dengan tingkat keberhasilan tinggi
100% Inspeksi Kualitas
Setiap unit menjalani inspeksi dimensi, visual, dan integritas segel sebelum pengiriman - sesuai dengan standar Sistem Manajemen Kualitas ISO 9001
Standar Kontrol Kualitas
Akurasi Dimensi BodiCMM (Coordinate Measuring Machine) - Dalam toleransi spesifikasi OE
Finishing Permukaan BoreSurface Roughness Tester - Memenuhi persyaratan gambar OE
Kekerasan MaterialRockwell Hardness Test (HRB) - Memenuhi standar material besi cor
Integritas SegelTes Kekedapan Udara / Kebocoran Hidrolik - Lulus 100%, tanpa kebocoran
Fungsi Sekrup BleederTes Fungsional - Operasi lancar, penyegelan andal
Inspeksi VisualInspeksi Visual + Pengukur - Tidak ada cacat pengecoran, gerinda, atau korosi
Kelengkapan PerakitanInspeksi 100% - Semua segel, penutup debu, piston terpasang dengan benar
Panduan Pemasangan
PEMBERITAHUAN KESELAMATAN PENTING: Sistem rem adalah komponen keselamatan kritis. Pemasangan dan perbaikan harus dilakukan oleh profesional yang berkualifikasi mengikuti manual servis pabrik asli kendaraan.

Langkah Pemasangan Referensi:

  1. Persiapan Keselamatan: Angkat dan topang kendaraan dengan aman, lepas roda depan
  2. Lepas Tromol Rem: Lepas tromol rem, periksa sepatu rem dan tromol dari keausan
  3. Lepas Saluran Rem: Gunakan kunci pas yang sesuai untuk melepaskan saluran rem dari silinder roda, cegah kehilangan minyak berlebih
  4. Lepas Silinder Roda Lama: Lepas 4 baut pemasangan dan lepaskan silinder lama
  5. Pasang Silinder Roda Baru: Bersihkan permukaan pemasangan, pasang silinder baru dan kencangkan baut pemasangan sesuai torsi yang ditentukan
  6. Sambungkan Saluran Rem: Sambungkan kembali saluran rem, kencangkan ulir inlet (10mm Inverted Flare)
  7. Bleeding Sistem: Gunakan sekrup bleeder untuk mengeluarkan udara dari sistem rem
  8. Isi Ulang Minyak Rem: Isi dengan minyak rem DOT 3 atau DOT 4 hingga level yang ditentukan
  9. Tes Rem: Setelah pemasangan, lakukan tes rasa pedal rem dan uji jalan untuk memastikan operasi pengereman normal
Jadwal Perawatan:
Inspeksi / Penggantian Minyak RemSetiap 2 tahun atau 40.000 km
Inspeksi Silinder Roda RemSelama setiap penggantian sepatu rem
Penggantian Silinder RodaSegera saat terdeteksi kebocoran, macet, atau penurunan kinerja pengereman
Informasi Pengemasan & Pasokan
  • Pengemasan: Kantong plastik + Kotak netral + Karton / Kemasan khusus tersedia berdasarkan permintaan
  • Jumlah Pesanan Minimum (MOQ): 50-100 pcs
  • Waktu Tunggu: 1-30 hari (tergantung jumlah pesanan)
  • Target Pelanggan: Grosir, distributor, pemasok pemeliharaan armada, pengecer suku cadang mobil