Silinder roda rem depan dengan 1-3/16 inci Bore High-Strength Cast Iron dan 4-Bolt Mounting untuk ISUZU NKR NPR 4HF1
Atribut Utama
Ringkasan Produk
Silinder roda rem depan besi cor berkekuatan tinggi untuk ISUZU NKR/NPR dengan lubang 1-3/16". Penggantian OEM langsung (8-97139819-0/8971398190) dilengkapi pemasangan 4 baut, termasuk sekrup pemeras, dan garansi 1 tahun. Kualitas 100% diperiksa untuk kinerja rem tromol yang andal.
Rincian produk
Silinder Roda Rem Depan Bor 1-3/16 Inci
,Silinder Roda Rem Besi Cor Berkekuatan Tinggi
,Silinder Roda Pemasangan 4 Baut
Silinder Roda Rem Depan dengan nomor OEM 8-97139819-0 / 8971398190 adalah pengganti langsung yang terverifikasi untuk truk ringan seri ISUZU NKR / NPR yang dilengkapi dengan mesin 4HF1. Komponen penting dari sistem rem tromol ini mengubah tekanan hidrolik dari silinder master rem menjadi gaya mekanis untuk mendorong sepatu rem ke tromol rem, memungkinkan perlambatan dan penghentian kendaraan.
Dipasang pada pelat belakang rem dan terhubung ke silinder master rem melalui saluran rem, silinder roda mendorong piston keluar saat cairan rem mengalir masuk selama pengoperasian pedal rem. Hal ini memaksa sepatu rem untuk mengembang dan menekan tromol rem, mengubah energi kinetik menjadi energi termal melalui gesekan. Fitur-fiturnya meliputi rumah besi cor berkekuatan tinggi dengan piston dan komponen penyegelan yang dimesin presisi untuk transmisi tekanan rem yang stabil dan penyegelan yang andal.
- Pedal rem terasa empuk atau lembek / jarak tempuh pedal bertambah — Keausan segel internal menyebabkan kebocoran cairan rem dan hilangnya tekanan sistem
- Jejak cairan rem di dalam tromol rem atau di sisi ban bagian dalam — Menunjukkan kegagalan segel silinder roda dengan kebocoran eksternal
- Kinerja pengereman berkurang / jarak pengereman lebih jauh — Piston macet atau kegagalan segel yang mengakibatkan gaya pengereman tidak mencukupi
- Kendaraan menarik ke satu sisi saat pengereman — Kegagalan silinder roda satu sisi menyebabkan distribusi gaya pengereman yang tidak merata
- Pengembalian pedal rem lambat — Kegagalan pegas pengembali atau piston macet
| Item Verifikasi | Data | Sumber |
|---|---|---|
| Ukuran Bore | 1-3/16 inci (30,163 mm) | Spesifikasi Centric |
| Ukuran Bore | 30,2 mm | Yiparts |
| Bahan | Besi Cor Kekuatan Tinggi | Spesifikasi Suku Cadang Otomotif CBT |
| Jumlah Piston | 1 (Piston Tunggal) | Spesifikasi Centric |
| Metode Pemasangan | Pemasangan 4 Baut | Spesifikasi Centric |
| Ulir Saluran Masuk | 10mm, Flare Terbalik | Spesifikasi Centric |
| Sekrup Bleeder | Termasuk | Spesifikasi Centric |
| Berat | ± 1,09 kg | Spesifikasi Centric |
| Posisi Pemasangan | Depan Kiri | Beberapa Sumber |
| Garansi | 1 Tahun / 30.000 km | Standar Pemasok |
| Nomor Suku Cadang: | 8-97139819-0 8971398190 | Nama Produk: | Silinder Roda Rem |
|---|---|---|---|
| Model Mobil: | NKR NPR | Model Mesin: | 4HF1 |
| Kondisi: | 100% Baru | Ukuran: | Standar |
| Berat: | Standar | Asal: | Daratan Tiongkok |
| Pasar Utama: | Timur Tengah, Asia, Afrika, Amerika Selatan, Amerika Utara & Eropa | ||
| Paket: | Kemasan Netral Atau Sesuai Permintaan | ||
| Bahan: | Paduan aluminium berkekuatan tinggi & bantalan presisi | ||
| Tipe Pendinginan: | Sirkulasi cairan pendingin mesin | ||
| Pemasangan: | Pengganti OEM Langsung | ||
| Standar Kualitas: | Setara OEM / kontrol kualitas ISO | ||
| Merek | Model | Sasis/Platform | Mesin | Tahun |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | NKR | Seri NKR | 4HF1 | 1990–2010 |
| ISUZU | NPR | Seri NPR | 4HF1, 4BD1, 4HE1 | 1990–2010 |
| ISUZU | NQR | — | 4HF1 | 1994– |
| ISUZU | ELF | — | 4HF1 | 1993–1998 |
| ISUZU | NLR | — | — | 2008– |
| ISUZU | NNR | — | — | 2008– |
| ISUZU | NMR85 | — | — | — |
| Chevrolet | W4500 Tiltmaster | — | — | 1992–1993 |
| GMC | W4500 Forward | — | — | 1992–1993 |
- Produk ini untuk aplikasi silinder roda Depan Kiri (Sisi Pengemudi)
- Pastikan tipe sistem rem kendaraan Anda (Rem Tromol / Rem Cakram) — produk ini hanya untuk Sistem Rem Tromol
- Ganti berpasangan (kedua roda kiri dan kanan) untuk memastikan gaya pengereman yang seimbang
- Disarankan untuk memeriksa sepatu rem, tromol rem, dan kondisi cairan rem selama penggantian
Ketahanan tekanan dan deformasi yang unggul, memastikan transmisi tekanan rem yang stabil — terverifikasi melalui pengujian tekanan bangku di bawah tekanan operasi sistem rem maksimum
Diameter bore dikontrol secara presisi pada 1-3/16" (30,163 mm) untuk kesesuaian piston-ke-bore yang sempurna, meminimalkan risiko kebocoran — terverifikasi melalui inspeksi dimensi CMM
Secara efektif mencegah kebocoran cairan rem, memperpanjang masa pakai silinder roda — terverifikasi melalui pengujian daya tahan segel
Memfasilitasi pengurasan sistem rem untuk memastikan tidak ada gelembung udara dalam sirkuit cairan rem — mematuhi spesifikasi pemeliharaan sistem rem standar ISO
Tidak diperlukan modifikasi — pemasangan langsung baut — dikonfirmasi di berbagai pemasangan bengkel perbaikan dengan tingkat keberhasilan tinggi
Setiap unit menjalani inspeksi dimensi, visual, dan integritas segel sebelum pengiriman — mematuhi standar Sistem Manajemen Kualitas ISO 9001
| Item QC | Metode Verifikasi | Standar |
|---|---|---|
| Akurasi Dimensi Bodi | CMM (Coordinate Measuring Machine) | Dalam toleransi spesifikasi OE |
| Permukaan Bore | Surface Roughness Tester | Memenuhi persyaratan gambar OE |
| Kekerasan Material | Rockwell Hardness Test (HRB) | Memenuhi standar material besi cor |
| Integritas Segel | Uji Kebocoran Udara / Hidrolik | 100% lulus — nol kebocoran |
| Fungsi Sekrup Bleeder | Uji Fungsional | Operasi lancar, penyegelan andal |
| Inspeksi Visual | Inspeksi Visual + Pengukur | Tidak ada cacat pengecoran, gerinda, atau korosi |
| Kelengkapan Perakitan | Inspeksi 100% | Semua segel, penutup debu, piston terpasang dengan benar |
- Persiapan Keselamatan: Angkat dan topang kendaraan dengan aman, lepaskan roda depan
- Lepaskan Tromol Rem: Lepaskan tromol rem, periksa sepatu rem dan tromol dari keausan
- Lepaskan Saluran Rem: Gunakan kunci pas yang sesuai untuk melepaskan saluran rem dari silinder roda, cegah kehilangan cairan berlebihan
- Lepaskan Silinder Roda Lama: Lepaskan 4 baut pemasangan dan lepaskan silinder lama
- Pasang Silinder Roda Baru: Bersihkan permukaan pemasangan, pasang silinder baru dan kencangkan baut pemasangan sesuai torsi yang ditentukan
- Sambungkan Saluran Rem: Sambungkan kembali saluran rem, kencangkan ulir saluran masuk (10mm Flare Terbalik)
- Bleed Sistem: Gunakan sekrup bleeder untuk mengeluarkan udara dari sistem rem
- Isi Ulang Cairan Rem: Isi dengan cairan rem DOT 3 atau DOT 4 hingga level yang ditentukan
- Uji Rem: Setelah pemasangan, lakukan uji rasa pedal rem dan uji jalan untuk memastikan operasi pengereman normal
| Item Pemeliharaan | Interval |
|---|---|
| Inspeksi / Penggantian Cairan Rem | Setiap 2 tahun atau 40.000 km |
| Inspeksi Silinder Roda Rem | Selama setiap penggantian sepatu rem |
| Penggantian Silinder Roda | Segera saat kebocoran, macet, atau kinerja pengereman menurun terdeteksi |
- Pengemasan: Kantong plastik + Kotak netral + Karton / Kemasan khusus tersedia sesuai permintaan
- Jumlah Pesanan Minimum (MOQ): 50–100 pcs
- Waktu Tunggu: 5–30 hari (tergantung jumlah pesanan)
- Target Pelanggan: Grosir, distributor, pemasok pemeliharaan armada, pengecer suku cadang mobil