Silinder roda rem depan besi cor kekuatan tinggi dengan diameter lubang 1-3/16 "untuk ISUZU NPR 4HF1
| Thread Size: | M10×1 | Gear Teeth: | 16 gigi |
| Mounting Hole Spacing: | 52mm | Net Weight: | 1,09kg |
| Bore Diameter: | 1-3/16" (30,16mm) | Mounting Diameter: | 34 MM |
| Material: | Besi cor berkekuatan tinggi | Bolt Torque: | 15–18N·m |
| High Light: | Silinder Roda Rem besi cor berkekuatan tinggi,Silinder Roda diameter lubang 1-3/16",Silinder Roda Rem Depan pengganti OEM langsung |
||
Silinder roda rem depan dengan nomor OEM8971398210 / 8-97139821-0adalah pengganti langsung yang terverifikasi untukIsuzu NPRtruk seri yang dilengkapi dengan4HF1Silinder roda ini merupakan komponen penting dari sistem drum brake,bertanggung jawab untuk mengubah tekanan hidrolik dari tabung master rem menjadi gaya mekanik yang mendorong sepatu rem terhadap drum rem, memperlambat atau menghentikan kendaraan.
Ketika pengemudi menekan pedal rem, cairan rem mengalir dari silinder utama melalui saluran rem ke silinder roda.Tekanan hidrolik memaksa piston di dalam silinder ke luar, mendorong sepatu rem terhadap permukaan dalam drum rem. gesekan mengubah energi kinetik kendaraan menjadi panas, mencapai pengereman.Kembali pegas menarik piston, melepaskan rem.
- Kebocoran Cairan Brake
- Kendaraan menarik ke satu sisi
- Pedal rem rendah/Spongy ️ Meningkatkan perjalanan pedal; mengurangi gaya pengereman
- Kebisingan rem ️ Penggilingan atau jeritan logam selama pengereman
- Brake Drag kendaraan merasa seperti rem masih diterapkan setelah melepaskan pedal; piston gagal untuk menarik kembali
- Tingkat keberhasilan pemasangan:98.7% pemasangan langsung baut
- Uji daya tahan bangku:500,000 siklus tekanan full-stroke (0 ‰ 10MPa) ≈ kebocoran nol, degradasi stroke piston < 3% (Laporan Uji #BWC-8971398210-2024)
- Integritas segel tekanan:Tekanan statis 15MPa ditahan selama 30 detik ∼ penurunan tekanan nol; 100% diuji di pabrik (ISO 6117)
- Keakuratan Bor:1-3/16" (30.16mm) lubang silinder yang diasah dengan presisi, kekasaran permukaan Ra≤0.4μm CMM diverifikasi
- Verifikasi material:Badan besi cor tinggi kekuatan, kekerasan HB190 ∼230 ∼ termasuk laporan analisis spektrografi bahan
| Merek | Model | Chassis | Mesin | Tahun |
|---|---|---|---|---|
| Isusu | ELF 250 | NKR66 | 4HF1 | Tahun 1994- 1998 |
| Isusu | ELF 350 | NQR55/58/59/65/66/69/70/71 | 4HF1 | 1994 ¢ 2000 |
| Isusu | NPR | NPR55/58/66/69/70/71 | 4HF1 | 1994 ¢ 2000 |
| Isusu | NPR | NPR250 | 4HF1 4.3L | 1993 2006 |
- Ini adalahBagian depanSilinder roda rem (Pusat Kiri Depan / Depan)
- Konfirmasi kendaraan Anda memilikirem drumsistem sebelum pembelian
- Disarankan untuk menggantikedua kiri dan kananSilinder roda secara bersamaan untuk pengereman seimbang
- Untuk pemasangan yang akurat 100%, silakan berikanVIN (Nomor Chassis)
| Fitur | Manfaat + Sinyal Verifikasi |
|---|---|
| Tubuh besi cor yang kuat | Tahan terhadap tekanan tinggi dan siklus termal ?? diverifikasi dengan uji siklus termal 500 jam (-30°C sampai +150°C); tidak ada retakan, tidak ada deformasi |
| Pengeboran 1-3/16 " yang diasah dengan presisi | Memastikan transfer tekanan hidraulik yang lancar dan konsisten untuk pengereman yang responsif dan andal |
| Tes kebocoran tekanan 100% | Setiap silinder menjalani uji kebocoran udara/hidraulik ganda 15MPa dengan tahan 30 detik dengan penurunan tekanan nol; tingkat lulus 100% (ISO 6117) |
| Penggantian OE Fit langsung | Tidak ada modifikasi yang diperlukan untuk pemasangan yang cepat dan bebas kerumitan 98,7% tingkat pemasangan baut dikonfirmasi di 127 pesanan perbaikan |
| Termasuk Sekrup Bleeder & Gear Adjuster | Sistem rem yang mudah berdarah dan pengaturan celah sepatu |
| Jaminan 12 bulan / 50.000 km | Keamanan pikiran atas cacat manufaktur |
| Item QC | Metode Verifikasi | Standar |
|---|---|---|
| Komposisi Bahan | Analisis spektrografi | Memenuhi standar besi cor HT250 |
| Kekerasan Tubuh | Penguji kekerasan Brinell | HB190~230 |
| Keakuratan Dimensi Bor | Mesin pengukur koordinat CMM | 30.16±0.013mm |
| Penuh permukaan bor | Penguji kasar | Ra≤0,4 μm |
| Uji kebocoran tekanan | Uji ganda udara + hidrolik | 15MPa tahan 30s kebocoran nol (ISO 6117) |
| Resistensi geser piston | Mesin pengujian universal | ≤ 3,5N (kondisi kering) |
| Uji daya tahan | Uji siklus di bangku | 500,000 siklus tekanan penuh tak ada kegagalan |
| Pemeriksaan Visual & Dimensi | 100% pemeriksaan visual + gauge | Tidak ada pori-pori, lubang udara, atau burrs |
- Keamanan:Parkir di tanah datar, roda roda, kendaraan angkat dan pendukung
- Hapus Silinder Lama:Putuskan jalur rem (menangkap cairan pembuangan), lepaskan baut pemasangan (2 * M10 baut, torsi 15 ∼ 18 N · m)
- Permukaan pemasangan bersih:Menghilangkan karat dan puing-puing dari permukaan pemasangan
- Menginstal Silinder Baru:Masang tabung baru, baut torsi ke 15 ⋅ 18 N · m
- Hubungkan jalur rem:Pasang kabel keras rem, torsi hingga 1416N·m
- Sistem rem pendarahan:Berdarah secara berurutan (RR → LR → RF → LF) sampai tidak ada gelembung udara yang muncul
- Sesuaikan clearance:Gunakan 16 gigi gigi pengatur pada silinder untuk mengatur celah sepatu rem yang tepat
- Uji jalan:Melakukan tes rem pada kecepatan 30 km/jam
| Artikel | Interval |
|---|---|
| Penggantian cairan rem | Setiap 2 tahun atau 40.000 km |
| Pemeriksaan Silinder Roda | Setiap 10.000 km atau 6 bulan |
| Pemeriksaan Sepatu Rem | Setiap 10.000 km |
| Penggantian Silinder | Ketika terjadi kebocoran/penyumbatan, atau pada 80.000-100.000 km |
- Kemasan:Karton netral / Kotak warna / Kemasan bermerek khusus
- Unit kemasan:1 buah/kotak
- Ukuran karton:12*10*7cm
- MOQ:Pemesanan kecil diterima; diskon volume tersedia
- Target Pelanggan:Grosir suku cadang truk, toko rantai perbaikan, pembeli armada, penjual e-commerce lintas batas