logo

Cylinder Roda Rem Belakang dengan Besi Cor Berkekuatan Tinggi 1-3/16" Bore dan Roda Gigi Penyetelan 16 Gigi untuk ISUZU NKR NPR

Properti Dasar
Tempat Asal: Cina
Nama Merek: YIMI
Sertifikasi: ISO/TS16949
Nomor Model: NKR NPR 4BD1 4HF1
Properti Perdagangan
Jumlah Pesanan Minimum: 20 buah
Harga: Bisa dinegosiasikan
Ketentuan Pembayaran: T/T
Kemampuan Pasokan: 10.000 buah/bulan
Spesifikasi
Bore Diameter: 1-3/16" (30,16mm) Adjustment Gear: 16 gigi
Net Weight: 1,23kg Material: Besi cor berkekuatan tinggi
Bore Precision: 30,16±0,013mm Surface Finish: Ra≤0.4μm
Pressure Seal: Tekanan statis 15MPa ditahan selama 30 detik Durability Test: 500.000 siklus tekanan langkah penuh
High Light:

Silinder Roda Rem Belakang dari besi cor berkekuatan tinggi

,

Silinder Roda Rem diameter lubang 1-3/16".

,

Silinder Roda Gigi Penyesuaian 16 gigi

Deskripsi Produk
Silinder roda rem belakang 8971398220 8-97139822-0 untuk ISUZU NKR NPR 4BD1 4HF1
Silinder roda rem belakang (R) 8971398220 8-97139822-0 untuk ISUZU NKR NPR 4BD1 4HF1 ️ Cocok OEM yang diverifikasi
Silinder roda rem belakang dengan nomor OEM8971398220 / 8-97139822-0adalah pengganti langsung yang terverifikasi untukIsuzu NKR / NPRtruk ringan seri yang dilengkapi dengan4BD1atau4HF1Silinder roda ini adalah komponen penting darisistem rem drum belakang(posisi tangan kanan / posisi kanan belakang), bertanggung jawab untuk mengubah tekanan hidrolik dari tabung master rem menjadi kekuatan mekanis yang mendorong sepatu rem terhadap drum rem,memperlambat atau menghentikan kendaraan.
Cara Kerjanya
Ketika pengemudi menekan pedal rem, cairan rem mengalir dari silinder utama melalui saluran rem ke silinder roda belakang.Tekanan hidrolik memaksa piston di dalam silinder ke luar, mendorong sepatu rem terhadap permukaan dalam drum rem. gesekan mengubah energi kinetik kendaraan menjadi panas, mencapai pengereman.Kembali pegas menarik piston, melepaskan rem.
Gejala Gagal (Ganti segera jika terjadi)
  • Kebocoran cairan rem️ noda minyak yang terlihat di sekitar silinder roda; kadar cairan rem turun secara konsisten
  • Kendaraan Ditarik ke Satu Sisi
  • Pedal rem rendah/SpongyPeningkatan kecepatan pedal; pengurangan gaya pengereman
  • Suara rem️ Penggilingan logam atau menjerit saat pengereman
  • Tarik rem¢ Kendaraan merasa seperti rem masih diterapkan setelah melepaskan pedal; piston gagal untuk menarik
  • Mengurangi Kinerja Rem Parkirkendaraan masih bergerak saat rem parkir dioperasikan
Data yang diverifikasi (Sinyal Algoritma 2025)
  • Tingkat Kesuksesan Pemasangan: 97,8% pemasangan baut langsung dikonfirmasi dari 89 pesanan perbaikan (Januari 2024 Juni 2025)
  • Uji daya tahan bangku: 500.000 siklus tekanan full-stroke (0 ‰ 10MPa) ≈ kebocoran nol, degradasi stroke piston < 3% (Laporan pengujian #BWC-8971398220-2024)
  • Integritas Segel Tekanan: Tekanan statis 15MPa ditahan selama 30 detik ∼ penurunan tekanan nol; 100% diuji pabrik (ISO 6117)
  • Keakuratan Bor: 1-3/16" (30.16mm) lubang silinder yang diasah dengan presisi, kekasaran permukaan Ra≤0.4μm CMM diverifikasi
  • Verifikasi Bahan: Badan besi cor tinggi kekuatan, kekerasan HB190?? 230 ?? laporan analisis spektrografi bahan termasuk
  • Peralatan penyesuaian: 16 gigi pengatur gear untuk penyesuaian yang tepat celah sepatu rem
ISUZU Rear Brake Wheel Cylinder 8971398220
Nomor Bagian: 8971398220 8-97139822-0 Nama produk: Silinder roda rem belakang
Model mobil: NKR NPR Model mesin: 4BD1 4HF1
Kondisi: 100% Baru Ukuran: Standar
Berat: Standar Asal usul: Cina daratan
Pasar Utama: Timur Tengah, Asia, Afrika, Amerika Selatan, Amerika Utara & Eropa
Paketnya: Kemasan netral atau buat sesuai permintaan
Bahan: Paduan aluminium kekuatan tinggi & bantalan presisi
Jenis pendingin: Sirkulasi cairan pendingin mesin
Pemasangan: Penggantian langsung OEM
Standar Kualitas: OEM setara / ISO kontrol kualitas
Kompatibilitas Kendaraan & Mesin
Aplikasi utama:
Merek Model Chassis Mesin Tahun
Isusu ELF NKR / NPR / NQR 4BD1 / 4HF1 ️
Isusu ELF 250 NKR66 4HF1 Tahun 1994- 1998
Isusu ELF 350 NQR55/58/59/65/66/69/70/71 4HF1 1994 ¢ 2000
Isusu NPR NPR55/58/66/69/70/71 4HF1 1994 ¢ 2000
Isusu NPR NPR59 4BD1/T 3.9L 1984 1994
Isusu NPR NPR250 4HF1 4.3L 1993 – 2006
Isusu NPR / NKR / NQR ️ 4BE1 / 4HG1 / 4HK1 / 4JJ1 ️
Isusu NLR / NMR / NPS ️ 4BD1 / 4HF1 ️
️ Penting:
  • Ini adalahBelakang kanan (R.H.)Silinder roda rem
  • Konfirmasi kendaraan Anda memilikirem drumsistem sebelum pembelian
  • Disarankan untuk menggantikedua kiri dan kananSilinder roda secara bersamaan untuk pengereman seimbang
  • Untuk pemasangan yang akurat 100%, silakan berikanVIN (Nomor Chassis)
Fitur & Manfaat
Tubuh besi cor yang kuat
Tahan terhadap tekanan tinggi dan siklus termal ?? diverifikasi dengan uji siklus termal 500 jam (-30°C sampai +150°C); tidak ada retakan, tidak ada deformasi
Pengeboran 1-3/16 " yang diasah dengan presisi
Memastikan transfer tekanan hidraulik yang lancar dan konsisten untuk pengereman yang responsif dan andal
Tes kebocoran tekanan 100%
Setiap silinder menjalani uji kebocoran udara/hidraulik ganda 15MPa dengan tahan 30 detik dengan penurunan tekanan nol; tingkat lulus 100% (ISO 6117)
Penggantian OE Fit langsung
Tidak ada modifikasi yang diperlukan untuk pemasangan yang cepat dan bebas kerumitan 97,8% tingkat pemasangan baut dikonfirmasi di 89 pesanan perbaikan
Perlengkapan penyesuaian 16 gigi
Sistem rem mudah berdarah dan penyesuaian celah sepatu yang tepat
Sekrup Bleeder Tembaga
Tahan korosi dengan penyegelan yang sangat baik ️ 100% bahan tembaga, uji semprotan garam 72 jam tanpa karat
Jaminan 12 Bulan
Keamanan pikiran atas cacat manufaktur
Kontrol Kualitas & Verifikasi
Item QC Metode Verifikasi Standar
Komposisi Bahan Analisis spektrografi Memenuhi standar besi cor HT250
Kekerasan Tubuh Penguji kekerasan Brinell HB190~230
Keakuratan Dimensi Bor Mesin pengukur koordinat CMM 30.16±0.013mm
Penuh permukaan bor Penguji kasar Ra≤0,4 μm
Uji kebocoran tekanan Uji ganda udara + hidrolik 15MPa tahan 30s kebocoran nol (ISO 6117)
Resistensi geser piston Mesin pengujian universal ≤ 3,5N (kondisi kering)
Uji daya tahan Uji siklus di bangku 500,000 siklus tekanan penuh tak ada kegagalan
Pemeriksaan Visual & Dimensi 100% pemeriksaan visual + gauge Tidak ada pori-pori, lubang udara, atau burrs
Pemeriksaan benang Gauge thread go/no-go Sertifikasi benang M10*1
Rekomendasi Pemasangan & Pemeliharaan
️ Penting:
Sistem rem sangat penting untuk keselamatan kendaraan.profesional yang berkualitasSelalu.Menghisap sistem remdan melakukantes jalansetelah pemasangan.
Pedoman Pemasangan(Lihat manual bengkel):
  1. Persediaan Keamanan: Parkir di tanah datar, roda roda, kendaraan angkat dan pendukung
  2. Hapus Silinder Lama: Putuskan jalur rem (menangkap cairan pembuangan), lepaskan baut pemasangan (2*M10 baut, torsi15-18 N·m)
  3. Permukaan pemasangan bersih: Menghilangkan karat dan puing-puing dari permukaan pemasangan
  4. Menginstal Silinder Baru: Pemasangan tabung baru, baut torsi ke15-18 N·m
  5. Sambungkan Lini Rem: Pasang kabel keras rem, torsi ke1416N·m
  6. Sistem rem pendarahan: Berdarah secara berurutan (RR → LR → RF → LF) sampai tidak ada gelembung udara yang muncul (gunakan sekrup pendarah tembaga)
  7. Sesuaikan Clearance: Gunakan 16 gigi gigi pada silinder untuk mengatur celah sepatu rem yang tepat
  8. Uji jalan: Melakukan tes rem pada kecepatan 30 km/jam
Jadwal pemeliharaan
Artikel Interval
Penggantian cairan rem Setiap 2 tahun atau 40.000 km
Pemeriksaan Silinder Roda Setiap 10.000 km atau 6 bulan
Pemeriksaan Sepatu Rem Setiap 10.000 km
Penggantian Silinder Ketika terjadi kebocoran/penyumbatan, atau pada 80.000-100.000 km
Pengemasan & Pasokan
  • Kemasan: Karton netral / Kotak warna / Kemasan bermerek khusus
  • Unit kemasan: 1 buah/kotak
  • Ukuran Karton: 12*10*7cm
  • Berat bersih: 1,23kg
  • MOQ: Pemesanan kecil diterima; diskon volume tersedia
  • Pelanggan Sasaran: Penjual grosir suku cadang truk, toko rantai perbaikan, pembeli armada, penjual e-commerce lintas batas