Gasket kepala silinder baja multi-lapisan (MLS) dengan cincin pembakaran yang diperkuat dan lapisan tahan panas untuk Mitsubishi 4D33

• Kehilangan Tenaga — Akselerasi buruk; kesulitan menanjak (kehilangan kompresi mengurangi efisiensi pembakaran)
• Idle Kasar / Misfire Mesin — Mesin berjalan tidak merata
• Asap Putih dari Knalpot — Asap putih terus-menerus saat start-up atau operasi (uap pendingin menguap di ruang bakar)
• Konsumsi Pendingin Abnormal — Level pendingin terus turun tanpa kebocoran eksternal yang terlihat (pendingin masuk ke ruang bakar)
• Oli Mesin Berwarna Susu/Mengental — Busa putih pada dipstick atau tutup pengisi oli (pendingin bercampur dengan oli)
• Mesin Overheating — Pengukur suhu terus-menerus menunjukkan tinggi (gas pembakaran bocor ke sistem pendingin, menyebabkan kantong udara)

• Gasket kepala silinder adalahkomponen pentingdari sistem penyegelan ruang bakar — kegagalan menyebabkankehilangan kompresi,penurunan tenaga, dan berpotensikerusakan mesin yang katastropik
• Direkomendasikan untukmengganti baut kepala silinder secara bersamaan(harus menggunakan baut baru)
• Harus dipasang dengantorsi yang benardanurutanseperti yang ditentukan dalam manual bengkel secara bertahap (harus menggunakan kunci torsi)
• Permukaan penyegelan kepala silinder dan blok harusdibersihkan secara menyeluruhdan diperiksa dari kelengkungan atau goresan
• Untuk kesesuaian 100% akurat, harap berikanVIN (Nomor Sasis)

PENTING: Gasket kepala silinder adalah komponen penting dari sistem penyegelan ruang bakar. Pemasangan yang tidak benar dapat menyebabkankehilangan kompresi,mesin overheating, ataukegagalan mesin yang katastropik. Pemasangan harus dilakukan olehspesialis mesin yang berkualifikasimenggunakanbaut kepala silinder barudankunci torsi.

1. Persiapan Keselamatan — Lepaskan terminal negatif baterai; kuras pendingin; lepaskan komponen terkait
2. Lepaskan Kepala Silinder — Kendurkan baut kepala silinder sesuai urutan manual bengkel; lepaskan kepala silinder lama
3. Bersihkan Permukaan Penyegelan —Bersihkan secara menyeluruhpermukaan penyegelan blok dan kepala — hilangkan semua sisa gasket lama (harus bersih agar gasket baru dapat menyegel)
4. Periksa Kerataan Permukaan — Periksa permukaan penyegelan blok dan kepala dari kelengkungan, goresan, atau korosi (mesin jika perlu)
5. Periksa Baut Kepala Silinder —Gunakan baut kepala silinder baru (baut lama tidak boleh digunakan kembali)
6. Pasang Gasket Baru — Letakkan gasket kepala silinder baru di blok —pastikan pin penyejajaran sejajardan orientasi gasket benar
7. Pasang Kepala Silinder — Pasang kepala silinder dengan hati-hati di atas gasket —pastikan semua lubang baut sejajar
8. Pasang Baut Baru — Pasang baut kepala silinder baru —oleskan oli mesin pada ulir dan kepala baut
9. Kencangkan Baut — Torsi baut dalamtahap (3–4 langkah)sesuai spesifikasi manual bengkel dalam urutan yang benar (dari tengah ke luar) (harus menggunakan kunci torsi)
10. Pengencangan Sudut — Setelah torsi akhir, lakukanpengencangan sudut (misalnya, 90° + 90°)sesuai manual bengkel
11. Pasang Komponen — Pasang manifold intake/exhaust, injektor, selang pendingin, dan komponen lainnya
12. Isi Pendingin & Oli — Isi dengan pendingin dan oli mesin yang ditentukan Mitsubishi
13. Buang Udara — Nyalakan mesin; buang udara sistem pendingin
14. Periksa Kebocoran — Idle mesin — periksa kebocoran pendingin, oli, atau gas
15. Ulangi Torsi Baut — Setelah mesin mencapai suhu operasi dan mendingin, periksa kembali torsi baut kepala silinder
16. Verifikasi Aliran Pendingin — Konfirmasikan sirkulasi sistem pendingin normal