HINO Brake Wheel Cylinder Belakang Kiri 1-1/2 inci (38.1mm) Bore Grey Cast Iron Body Hard Anodized Piston OEM 47570-1250
Atribut Utama
Ringkasan Produk
Silinder roda rem HINO direct-fit OEM (kiri belakang) untuk truk MAE10.1T/MGD 11.9T. Dilengkapi lubang 1-1/2", bodi besi cor abu-abu, piston aluminium ZL111 anodisasi keras (>110HB), lapisan elektroforesis, dan sertifikasi TS16949/ISO9001. Pengembangan cetakan 1:1 dengan pemesinan dan pengasahan CNC ≥2 kali memastikan kesesuaian dan daya tahan yang tepat.
Rincian produk
Silinder Roda Rem Lubang 1-1/2 inci (38.1mm).
,Silinder Roda Tubuh Besi Cor Abu-abu
,Silinder Rem Hidraulik Piston Anodized Keras
Silinder roda rem 1-1/2" (38,1mm) yang terverifikasi OEM dan pas langsung untuk truk HINO MAE10.1T MGD 11.9T. Komponen sisi kiri belakang ini memiliki konstruksi besi cor abu-abu dengan piston berlapis anodized keras untuk daya tahan dan kinerja superior.
Silinder roda rem adalah elemen penggerak dalam sistem hidrolik rem tromol. Saat pedal rem ditekan, silinder master memberi tekanan pada cairan rem, yang ditransmisikan melalui saluran hidrolik ke setiap silinder roda. Piston di dalam silinder mendorong keluar di bawah tekanan hidrolik, memaksa sepatu rem ke tromol yang berputar untuk menciptakan gesekan dan memperlambat kendaraan.
- Pedal rem terasa lunak atau kenyal dengan peningkatan jarak tempuh pedal
- Kendaraan menarik ke satu sisi saat pengereman
- Penurunan cepat pada level cairan reservoir silinder master
- Kebocoran cairan rem yang terlihat di sekitar area silinder roda
- Suara gesekan atau gerinda saat pengereman
Gejala-gejala ini menunjukkan kegagalan segel piston atau keausan lubang, yang memerlukan penggantian segera untuk mencegah kegagalan sistem rem.
| Merek | Model | Tahun | Posisi Pemasangan |
|---|---|---|---|
| HINO | MAE10.1T | 1985-sekarang | Belakang Kiri |
| HINO | MGD 11.9T | 1985-sekarang | Belakang Kiri |
- Ini adalah silinder roda rem belakang kiri (R.LF) - konfirmasikan posisi pemasangan sebelum memesan
- Nomor terkait 47570-1250A / 47570-1010A sesuai dengan seri yang sama
- Direkomendasikan untuk mengganti kedua silinder roda pada gandar yang sama secara bersamaan
- Konfirmasikan spesifikasi ulir sambungan saluran rem cocok selama pemasangan
| Fitur | Manfaat + Sinyal Verifikasi |
|---|---|
| Lubang Standar OEM 1-1/2" (38,1mm) | Kesesuaian tepat dengan sistem rem asli — lubang terverifikasi oleh data spesifikasi pemasok |
| Badan Besi Cor Abu-abu + Piston Aluminium ZL111 | Kekuatan struktural tinggi, piston tahan aus dan korosi — kekerasan piston >110HB, berlapis anodized keras |
| Pengembangan Cetakan 1:1 + Pemesinan CNC | Dimensi pemasangan akurat dan kesesuaian ulir yang andal — memastikan akurasi ulir |
| Pelapisan Elektroforetik + Honing ≥2 Kali | Masa pakai yang diperpanjang dengan permukaan lubang yang halus — permukaan bebas karat; lubang di-hone setidaknya dua kali |
| Pengganti Langsung OEM | Pemasangan baut tanpa modifikasi — cocok untuk HINO MAE10.1T/MGD 11.9T belakang kiri |
| Bersertifikat TS16949/ISO9001 | Kualitas batch yang konsisten terjamin — pemasok memegang sertifikasi TS16949 dan ISO9001 |
| Item QC | Metode Verifikasi / Standar |
|---|---|
| Diameter Lubang | Mikrometer dalam, kontrol toleransi pada 1-1/2" (38,1mm) |
| Kinerja Segel | Uji segel hidrolik, verifikasi bebas bocor |
| Kekerasan Piston | Penguji kekerasan, standar >110HB |
| Perlakuan Permukaan Piston | Inspeksi lapisan anodized keras |
| Bahan Badan Silinder | Verifikasi spektrometer komposisi besi cor abu-abu |
| Spesifikasi Ulir | Inspeksi alat ukur ulir pada port saluran rem |
| Perlakuan Permukaan | Uji ketebalan dan daya rekat lapisan elektroforetik |
| Pemesinan Lubang | Proses honing ≥2 kali, inspeksi kekasaran permukaan |
| Inspeksi Keluar | Inspeksi sampel batch |
- Angkat dan topang kendaraan dengan aman; lepaskan roda belakang dan tromol rem
- Lepaskan sambungan saluran rem; kumpulkan cairan rem yang bocor
- Lepaskan baut pemasangan silinder roda; keluarkan silinder lama dan bersihkan permukaan pemasangan
- Pasang silinder baru; kencangkan baut pemasangan sesuai torsi yang ditentukan dalam manual bengkel
- Sambungkan kembali saluran rem, pastikan fitting kencang
- Kuras sistem rem hingga pedal terasa kokoh
- Pasang kembali tromol rem dan roda; lakukan uji jalan untuk mengkonfirmasi kinerja pengereman normal
Selalu rujuk ke manual bengkel asli HINO untuk nilai torsi yang tepat.
- Setiap 6.000-12.000 km: Periksa level cairan rem dan periksa area silinder roda dari kebocoran
- Setiap 12 bulan atau 60.000 km: Periksa segel karet silinder roda; ganti jika perlu
- Setiap 2 tahun: Ganti cairan rem untuk mencegah korosi internal akibat kelembaban
- Inspeksi segera diperlukan jika: Pedal rem terasa lunak, level cairan turun secara abnormal, atau kendaraan menarik saat pengereman