Bolt Hub Belakang Tangan Kanan 9-42330084-0 9423300840 Untuk ISUZU FTR/FVZ/FVR/Forward 6HK1 6HE1 7.8L/6.5L Diesel ️ OEM M22x1.5 Wheel Stud Dengan Nut
Atribut Utama
Ringkasan Produk
Baut Hub Belakang Tangan Kanan 9-42330084-0 9423300840 Untuk ISUZU FTR/FVZ/FVR/Forward 6HK1 6HE1 7.8L/6.5L Diesel — OEM M22x1.5 Stud Roda Dengan Mur Tinjauan Produk The Baut Hub Belakang (Stud Roda) dengan nomor OEM 9-42330084-0 (juga terdaftar sebagai 9423300840) adalah pengganti langsung kelas OEM ...
Rincian produk
Isuzu belakang hub baut OEM
,M22x1.5 wheel stud dengan nut
,Isuzu FTR FVZ FVR hub bolt
The Baut Hub Belakang (Stud Roda) dengan nomor OEM 9-42330084-0 (juga terdaftar sebagai 9423300840) adalah pengganti langsung kelas OEM yang terverifikasi untuk truk tugas berat seri ISUZU FTR, FVZ, FVR, dan Forward. Baut hub belakang tangan kanan ini adalah komponen penting dari rakitan hub roda, yang bertanggung jawab untuk mengamankan roda ke hub di bawah torsi ekstrem, geser, dan gaya lelah dari operasi kendaraan komersial.
- Spesifikasi OEM — Terverifikasi oleh nomor suku cadang OEM ISUZU 9-42330084-0 dan 9423300840
- Ulir M22 × 1.5 Presisi — Sesuai dengan spesifikasi mur roda OEM
- Baja Paduan Grade 10.9 — Terverifikasi oleh spesifikasi material standar industri
- Daya Tahan Terbukti — Direkayasa untuk menahan torsi ekstrem dan gaya geser
- Tingkat Keberhasilan Pemasangan — 99% kesesuaian langsung dikonfirmasi di ribuan pesanan perbaikan
Jika baut hub belakang Anda mengalami kegagalan, Anda mungkin mengalami satu atau lebih gejala berikut:
- Getaran Roda: Getaran yang terasa melalui sasis atau roda kemudi saat bergerak
- Mur Roda Longgar: Mur roda berulang kali longgar meskipun sudah dikencangkan dengan benar
- Kerusakan Ulir atau Peregangan yang Terlihat: Ulir rusak, penyempitan, atau deformasi yang terlihat
- Oleng Roda: Gerakan berlebih atau oleng saat roda diangkat dan digoyangkan
- Patah Baut: Dalam kasus yang parah, baut bisa patah sepenuhnya
| Merek | Model | Sasis / Seri | Mesin | Catatan |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | FTR | Seri F (Forward) | 6HK1, 6HE1 | Gandar belakang |
| ISUZU | FVZ | Seri F | 6HK1 | Gandar belakang |
| ISUZU | FVR | Seri F | 6HK1 | Gandar belakang |
| ISUZU | Forward | Seri F | 6HE1, 6BG1 | Gandar belakang |
| ISUZU | FSR | Seri F | 6HE1, 6BG1 | Kompatibel |
- Baut hub ini dirancang untuk truk tugas berat seri ISUZU FTR, FVZ, FVR, dan Forward
- Catatan Ulir: Manual servis ISUZU FTR menyatakan bahwa semua baut roda di kedua sisi memiliki ulir sekrup tangan kanan
- Jumlah yang Dibutuhkan: Biasanya 10 per roda belakang (konfigurasi 10-stud pada gandar belakang FTR/FVZ)
- Batas Keausan Diameter: Ganti baut jika diameter berkurang menjadi 21,5 mm (0,85 inci) dari aslinya 22 mm (0,87 inci)
- Harap verifikasi kode sasis kendaraan Anda, tahun produksi, dan VIN sebelum memesan
| Fitur | Manfaat + Sinyal Verifikasi |
|---|---|
| Spesifikasi OEM — Setara Asli ISUZU | Menjamin kualitas dan kinerja pas pabrik — terverifikasi oleh nomor suku cadang OEM ISUZU 9-42330084-0 |
| Ulir M22 × 1.5 Presisi | Memastikan keterlibatan ulir yang akurat dan gaya penjepitan yang konsisten — terverifikasi oleh spesifikasi OEM dan data manual servis |
| Konstruksi Baja Paduan Grade 10.9 | Menahan torsi ekstrem dan gaya geser rakitan roda truk komersial tugas berat — terverifikasi oleh spesifikasi material standar industri |
| Lapisan Tahan Korosi | Melindungi dari karat dan degradasi lingkungan untuk keandalan jangka panjang |
| Desain Khusus Tangan Kanan (RH) Belakang | Direkayasa secara presisi untuk posisi roda belakang kanan pada truk ISUZU FTR/FVZ/Forward |
| Pemasangan Langsung | Tidak memerlukan modifikasi — direkayasa sebagai pasangan langsung untuk baut asli |
| 100% Baru — Tanpa Biaya Inti | Menjamin keausan nol, kinerja pengamanan roda segera, dan masa pakai penuh — tidak diperlukan deposit inti |
Proses manufaktur dan inspeksi kami memastikan setiap baut hub memenuhi atau melampaui standar OEM ISUZU.
| Item QC | Metode Verifikasi |
|---|---|
| Akurasi Dimensi | Inspeksi presisi untuk memverifikasi pitch ulir M22×1.5, diameter baut (22mm), dan panjang sesuai spesifikasi cetak biru OE |
| Komposisi Material | Analisis baja paduan Grade 10.9 untuk memverifikasi kekuatan tarik dan kekerasan |
| Uji Kekuatan Tarik | Pengujian beban 100% untuk memverifikasi baut menahan torsi dan gaya geser yang ditentukan tanpa deformasi |
| Uji Integritas Ulir | Inspeksi pengukur ulir untuk memverifikasi pitch (1,5mm), diameter, dan kelas kesesuaian yang benar |
| Inspeksi Lapisan Permukaan | Verifikasi lapisan seng atau fosfat untuk ketahanan korosi |
| Inspeksi Perakitan Akhir | Inspeksi visual dan dimensi 100% sebelum pengemasan |
Penggantian baut hub memerlukan alat yang tepat, spesifikasi torsi yang benar, dan kepatuhan terhadap prosedur keselamatan.
- KRITIS: Pastikan ini adalah baut Tangan Kanan (RH) Belakang — verifikasi nomor suku cadang yang benar untuk konfigurasi gandar Anda
- Ukur diameter baut: Ganti jika berkurang menjadi 21,5 mm (0,85 inci) atau kurang dari aslinya 22 mm (0,87 inci)
- Selalu ganti baut hub dalam set lengkap — jangan pernah mencampur baut baru dan lama pada roda yang sama
- Periksa hub roda dari kerusakan, korosi, atau lubang stud yang memanjang — ganti jika perlu
- Bersihkan permukaan pemasangan hub dan lubang baut secara menyeluruh
- Keselamatan Utama: Pastikan kendaraan ditopang dengan aman di atas dudukan dongkrak. Jangan pernah bekerja di bawah kendaraan yang hanya ditopang oleh dongkrak
(Referensi manual bengkel ISUZU):
- Angkat kendaraan dengan aman dan topang di atas dudukan dongkrak
- Lepaskan roda dan tromol/rotor rem untuk mengakses hub
- Lepaskan baut hub lama menggunakan press hidrolik atau alat pelepas baut
- Bersihkan lubang baut di hub secara menyeluruh
- KRITIS: Pasang baut baru dengan menekannya ke dalam hub dari belakang — pastikan bahu bergerigi terpasang sepenuhnya
- KRITIS: Lumasi ulir sedikit dengan oli mesin, oli roda gigi, atau gemuk sasis sebelum memasang mur roda
- KRITIS: Kencangkan mur roda ke pengaturan torsi yang ditentukan pabrikan dalam pola bintang
- Periksa kembali torsi setelah 50-100 km berkendara
- Inspeksi: Setiap 50.000 km / 12 bulan, atau pada setiap rotasi ban. Periksa mur yang longgar, retakan yang terlihat, kerusakan ulir, atau pengurangan diameter
- Penggantian: Segera jika ada baut yang menunjukkan tanda-tanda peregangan, retak, kerusakan ulir, atau pengurangan diameter di bawah spesifikasi minimum. Selalu ganti dalam set lengkap
- Catatan: Jangan pernah menggunakan kembali baut hub yang telah terkena panas berlebih atau benturan. Ganti baut kapan pun hub diservis
- Pengemasan: Setiap baut hub dikemas dengan aman dalam kotak netral, kotak warna, atau kemasan merek pelanggan
- Jumlah Kemasan: 1 PC (atau dijual dalam set — tentukan jumlah yang dibutuhkan)
- Ketentuan Pembayaran: T/T, Western Union
- Cocok untuk: Distributor grosir, pengecer suku cadang truk, bengkel perbaikan kendaraan komersial, dan pemilik armada