ISUZU Front Shock Absorber Assembly OEM Ukuran Standar Direct Fit Konstruksi Logam Terverifikasi untuk CXZ CYZ51K CXZ81K 10PE1

Asosiasi Shock Absorber Front dengan nomor OEM1-51630512-0 / 1516305120adalahPenggantian langsung yang telah diverifikasiuntuk truk tugas berat ISUZU CXZ, CYZ51K, EXZ51K, CYZ51L, dan CXZ81K yang dilengkapi dengan mesin diesel 6WF1 / 10PE1.S) adalah komponen damping penting dari sistem spring lembaran suspensi depan, menyerap dampak jalan, menekan osilasi pegas, dan memastikan stabilitas mengemudi kendaraan dan kenyamanan berkendara.

Amortisator depan terus-menerus terkena beban bergantian dan benturan jalan. Ketika kinerja amortisator menurun atau kebocoran minyak terjadi, hal ini menyebabkan stabilitas mengemudi menurun,jarak pengereman yang diperpanjangPenggantian tepat waktu mengembalikan sistem suspensi yang benar.

• Berat bersih:Sekitar 3,85 kg
• Bahan:Logam
• Ukuran:Ukuran standar OEM
• Kemasan:1 pcs/set
• Kode HS:870880000
• Lokasi aksesori:450-062

Jika amorti depan menunjukkan kondisi berikut, pemeriksaan dan penggantian yang tepat waktu diperlukan:

• Meningkatkan bouncing mengemudi:Menurunkan degradasi kekuatan, menyebabkan peningkatan kendaraan melompat atas benjolan dan secara substansial mengurangi kenyamanan berkendara.
• Jarak pengereman yang diperpanjang atau terjun di depan:Ketidakmampuan untuk secara efektif menekan pitch tubuh, menyebabkan terjun depan yang terlihat saat pengereman darurat dan peningkatan jarak pengereman.
• Kebocoran minyak peredam kejut:noda minyak pada tubuh amorf, segel penuaan menyebabkan minyak hidraulik penyemburan dan penurunan kinerja damping tajam.
• Menarik kendaraan atau keausan ban yang tidak normal:Damping yang tidak konsisten antara peredam kelelawar kiri dan kanan, menyebabkan kendaraan menarik dan tidak merata atau gelombang pola ban haus.
• Kebisingan atau suara benturan yang tidak normal:Kerusakan katup internal atau busing pemasangan yang usang, menghasilkan suara "menumbuk" atau benturan logam di atas benjolan.

Sertifikasi:Pemasok menyatakan 100% tes pabrik pada setiap unit.

1. Kendaraan angkat:Angkat kendaraan dengan aman sehingga suspensi depan benar-benar terbebas, mendukung bingkai dengan jack berdiri.
2. Lepaskan peredam kejut lama:Hapus baut/kacang pemasangan atas dan bawah, lepaskan peredam kejut lama.
3. Periksa komponen terkait:Periksa busing peredam kejut, kursi pemasangan, dan pakaian pegas daun; ganti jika perlu.
4. Pasang peredam baru:Posisi baru amorf, tangan-thread atas dan bawah baut/kacang pertama, konfirmasi keselarasan, kemudian mengencangkan ke torsi yang ditentukan.
5. Perkuat koneksi:Tekan semua baut/kacang penghubung ke torsi yang ditentukan. baut busing harus ditekan ke torsi yang ditentukan setelah kendaraan diturunkan.
6. Periksa status suspensi:Kendaraan yang lebih rendah, tekan tubuh untuk memeriksa efek peredam kejut, dan konfirmasi tidak ada suara suspensi.
7. Uji jalan:Melakukan uji jalan pendek untuk mengkonfirmasi stabilitas berkendara dan kinerja pengereman.

• Setiap20,000 km atau 6 bulan:Periksa peredam untuk kebocoran minyak dan busing keausan.
• Setiap50,000 km:Periksa kinerja peredam kejut, ganti jika perlu.
• Bila peningkatan bouncing mengemudi atau rem signifikan terjun hidung terdeteksi: Memeriksa kondisi amortizer segera.