ISUZU 4KH1 Kopling Disc 5-87610083-0 8-98080661-0 OEM Fit 24T Spline Diameter Luar 250mm BVP Kopling Friction Disc

ItuCakram Koplingdengan nomor OEM5-87610083-0Dan8-98080661-0adalah pengganti langsung yang terverifikasi untukISUZU 100P-T / 600P / NHR / NKR / NMR / TFR / TFS / D-MAXseri truk ringan dan menengah yang dilengkapi dengan4KH1 / 4JB1T / 4JB1 / 4JG2 / 4JH1mesin diesel. Cakram kopling ini merupakan komponen penting dari sistem kopling transmisi manual, yang bertanggung jawab untuk menyalurkan torsi mesin ke transmisi sekaligus memungkinkan pengikatan dan pelepasan drivetrain dengan mulus.

Produk ini merupakan bagian dari seri ISUZU BVP (Suku Cadang Bernilai Terbaik) — suku cadang khusus perawatan yang diluncurkan oleh ISUZU untuk kendaraan ISUZU. Keunggulan BVP antara lain:

• Harga jauh lebih rendah dibandingkan suku cadang asli impor.
• Diproduksi dengan standar kualitas teknis ISUZU dengan manajemen kualitas yang sama dengan ISUZU Jepang.
• Diproduksi oleh pemasok OEM Tiongkok ISUZU atau produsen yang ditunjuk secara ketat.
• Dibubuhi anti label ISUZU untuk mencegah pemalsuan.

Cakram kopling diposisikan di antara roda gila mesin dan pelat penekan kopling. Ini fitur abahan gesekan menghadapdi kedua sisi yang mencengkeram permukaan roda gila dan pelat penekan saat kopling diaktifkan. Disknyapegas peredam torsimenyerap fluktuasi torsi mesin dan meredam getaran drivetrain, memastikan penyaluran tenaga lancar dan melindungi transmisi dari beban kejut. Piringan dipasang pada poros masukan transmisi melalui aHub bergaris 24 gigi, memungkinkannya meluncur secara aksial untuk pengikatan dan pelepasan sambil mentransmisikan torsi rotasi. Itu4KH1adalah aMesin diesel 3.0L inline-empatdan itu4JB1Tadalah a2.8L turbo-diesel, keduanya banyak digunakan pada truk seri ISUZU 100P-T / 600P.

Gantilah cakram kopling jika muncul gejala-gejala berikut:

• Kopling tergelincir saat akselerasi— lapisan gesekan yang aus tidak dapat menyalurkan torsi mesin secara penuh, menyebabkan RPM mesin meningkat tanpa peningkatan kecepatan kendaraan.
• Kesulitan mengaktifkan atau melepaskan gigi— cakram yang rusak atau bengkok menghalangi kelancaran pengoperasian kopling.
• Berceloteh atau gemetar saat menggunakan kopling— pegas peredam yang aus atau permukaan gesekan yang terkontaminasi menyebabkan getaran selama pengikatan.
• Bau terbakar dari area kopling— tergelincir parah menghasilkan bau terbakar yang khas dari bahan gesekan.
• Getaran atau denyutan pedal kopling— cakram yang melengkung atau tidak seimbang meneruskan getaran melalui pedal.
• Puing-puing logam di rumah kopling— keausan paku keling atau spline menghasilkan partikel logam yang mengkontaminasi rakitan kopling.

1. Persiapan:Cabut terminal negatif baterai. Angkat kendaraan dengan kerekan. Lepaskan transmisi dari mesin.
2. Pemindahan:Lepaskan baut penutup kopling secara diagonal. Lepaskan pelat tekanan dan cakram kopling. Periksa permukaan flywheel apakah ada keretakan, titik panas, atau lecet.
3. Inspeksi:Periksa flywheel untuk mengetahui kerataan dan kondisi permukaan. Pasang kembali atau ganti jika ditemukan kelainan. Periksa spline poros input transmisi dari keausan.
4. Persiapan Kopling Baru:Bersihkan permukaan flywheel dengan pembersih rem. Oleskan lapisan tipis gemuk bersuhu tinggi pada spline poros masukan transmisi.
5. Instalasi:Posisikan cakram kopling baru pada flywheel denganalat penyelarasandimasukkan melalui hub disk. Pasang pelat penekan dan kencangkan bautnya dengan tangan. Kencangkan baut penutup kopling sesuai spesifikasi secara diagonal.
6. Instalasi Transmisi:Hapus alat penyelarasan. Pasang transmisi ke mesin dengan hati-hati, pastikan spline poros input terpasang pada hub cakram kopling.
7. Pemeriksaan Akhir:Pastikan gerak bebas pedal kopling sesuai spesifikasi. Periksa pengoperasian bantalan pelepas kopling.
8. Tes Jalan:Lakukan uji jalan untuk memverifikasi kelancaran pemasangan dan pelepasan kopling.

• Setiap 10.000 km:Periksa gerak bebas pedal kopling. Periksa apakah kopling selip atau berceloteh.
• Setiap 40.000–50.000 km:Periksa pengoperasian kopling. Periksa kebisingan atau getaran yang tidak normal.
• Ketika kopling tergelincir terdeteksi:Segera periksa cakram kopling. Ganti jika permukaan gesekan sudah aus.
• Pada penggantian kopling:Selalu ganti cakram, pelat penekan, dan bantalan pelepas sebagai satu kesatuan yang lengkap.

• Kemasan Standar:Minyak anti karat + film VCI + karton netral.
• Kemasan Khusus:Kotak netral, kotak warna, atau kemasan bermerek pelanggan.
• Cocok Untuk:Bengkel reparasi sistem kopling, distributor suku cadang ISUZU, pusat perawatan armada.
• Kapasitas Pasokan:Pasokan batch yang stabil dengan laporan kualitas tingkat batch tersedia.
• MOQ:Jumlah kecil diterima (diskon kuantitas tersedia).