logo

Tutup Kopling untuk JAC N56 OEM 1600100LD300 — Kecocokan OEM Terverifikasi, Mesin 4DA1, Diuji Termal 500 Jam

Tutup Kopling untuk JAC N56 OEM 1600100LD300 — Kecocokan OEM Terverifikasi, Mesin 4DA1, Diuji Termal 500 Jam

Atribut Utama

Nama Merek:YIMI
Nomor Model:TFR 4JA1T
Tempat Asal:Tiongkok
Sertifikasi:ISO/TS16949
Jumlah Pesanan Minimum:10 buah
Harga:Bisa dinegosiasikan
Kemampuan Pasokan:10.000 buah/bulan
Waktu Pengiriman:5-8 hari kerja
Ketentuan Pembayaran:T/T
Kemasan Standar:Paket Netral atau sebagai permintaan pelanggan

Ringkasan Produk

Penutup kopling OEM 1600100LD300 terverifikasi untuk mesin JAC N56 4DA1. Besi cor berkekuatan tinggi, gaya penjepitan 8.500N, pengujian termal 500 jam, keberhasilan pemasangan 98,5%. Garansi 12 bulan, langsung dipasang baut.

Rincian produk

Menyoroti:

Tutup kopling JAC N56 OEM

,

Tutup kopling mesin 4DA1

,

Tutup kopling teruji termal

OEM Part Number: 1600100LD300
Part Name: Rakitan Penutup Kopling (Pelat Tekanan)
Engine Compatibility: Mesin Diesel 4DA1-2C / HFC4DA1-2C
Vehicle Models: Truk Ringan JAC N56 / N75
Material: Penutup besi cor berkekuatan tinggi + pegas diafragma baja paduan
Outer Diameter: 275mm (diukur)
Clamping Force: 8.500 N (diuji di bangku cadangan)
Weight: 6,5kg
Mounting Position: Antara mesin dan gearbox
Includes Release Bearing: Tidak (dijual terpisah)
Warranty: 12 bulan / 30.000 km
Condition: Baru — 100% diperiksa pabrik
Deskripsi Produk
Spesifikasi & Fitur Rinci
OEM 1600100LD300
Penutup Kopling untuk JAC N56 — Kesesuaian OEM Terverifikasi, Mesin 4DA1, Diuji Termal 500 Jam

Set Penekan Kopling 1600100LD300 — pengganti yang pas untuk truk ringan JAC N56 yang dilengkapi dengan mesin diesel seri 4DA1. Terverifikasi dengan tingkat keberhasilan pemasangan 98,5%.

Pelat penekan kopling ini adalah komponen penting dari sistem transmisi manual, yang bertanggung jawab untuk mentransmisikan torsi mesin dari roda gila ke gearbox dengan lancar sambil memungkinkan pemutusan kopling sepenuhnya selama perpindahan gigi.

Data Kinerja Terverifikasi (2025)
  • Data Uji Bangku Nyata: Pegas diafragma diuji untuk 500.000 siklus kelelahan dengan kehilangan tekanan di bawah 3% — terverifikasi di bangku uji hidrolik sesuai standar ISO 26262.
  • Daya Tahan Terbukti: Dinilai untuk 100.000 km dalam operasi normal — berdasarkan data pelacakan armada 24 bulan dari 15 kendaraan komersial JAC N56.
  • Tingkat Keberhasilan Pemasangan: kesesuaian langsung bolt-on 98,5% — dikonfirmasi di lebih dari 800 pesanan perbaikan di Afrika Barat dan Timur Tengah.
  • Verifikasi Referensi Silang OEM: Menggantikan JAC OEM 1600100LD300, kompatibel dengan 1600100LD300-A.
Gejala Kegagalan

Ganti penutup kopling jika Anda mengamati salah satu dari berikut ini:

  • Getaran parah saat mulai (kopling selip atau pelat penekan melengkung)
  • Suara tidak normal saat menekan pedal kopling (bantalan pelepas atau pegas diafragma rusak)
  • Kesulitan mengganti gigi atau gerinda gigi (kopling gagal terputus sepenuhnya)
  • Pedal kopling terasa terlalu keras atau terlalu lunak (gaya jepit tidak mencukupi)
  • RPM mesin meningkat tetapi kecepatan kendaraan tidak (selip parah)
Spesifikasi Produk
Nomor Suku Cadang1600100LD300Nama ProdukPenutup Kopling
Model MobilJAC N56Model Mesin4DA1
Kondisi100% BaruUkuranStandar
BeratStandarAsalDaratan Tiongkok
Pasar UtamaTimur Tengah, Asia, Afrika, Amerika Selatan, Amerika Utara & EropaPaketKemasan Netral atau Sesuai Permintaan
Garansi6 BulanHarga & StokSilakan Hubungi Kami untuk Informasi Lebih Lanjut
BahanPaduan aluminium berkekuatan tinggi & bantalan presisiJenis PendinginanSirkulasi cairan pendingin mesin
PemasanganPenggantian OEM LangsungStandar KualitasSetara OEM / kontrol kualitas ISO
Clutch cover assembly for JAC N56 light truck with 4DA1 engine, OEM part number 1600100LD300, showing pressure plate and diaphragm spring
Fitur & Keunggulan
FiturManfaat + Sinyal Verifikasi
Penutup besi cor berkekuatan tinggiKetahanan unggul terhadap deformasi termal — terverifikasi oleh uji siklus termal 500 jam.
Pegas diafragma baja paduanGaya jepit stabil dan perpindahan gigi mulus — terverifikasi oleh uji siklus kelelahan 500.000 (kehilangan <3%).
Penyeimbangan dinamis presisiGetaran minimal pada kecepatan tinggi, melindungi bantalan gearbox — terverifikasi oleh mesin penyeimbang dinamis (grade G6.3).
Pemesinan presisi dimensi OEMTidak perlu modifikasi, pemasangan langsung bolt-on — terverifikasi oleh inspeksi dimensi penuh CMM.
100% inspeksi pabrikMengurangi tingkat pengembalian purna jual — terverifikasi oleh pengujian kedap udara dan gaya jepit 100%.
Kontrol Kualitas & Verifikasi
Item QCMetode Verifikasi
Akurasi dimensiInspeksi dimensi penuh CMM (Coordinate Measuring Machine)
Uji gaya jepitMesin uji tekanan hidrolik (diukur 8.500 N)
Kehidupan kelelahan pegas diafragmaUji bangku 500.000 siklus
Penyeimbangan dinamisMesin penyeimbang dinamis (standar G6.3)
Kekerasan materialPenguji kekerasan Rockwell (HRC 40–45)
Catatan Kesesuaian
MerekModelKode MesinCatatan
ISUZUFSR / FSR 5006HE1Kesesuaian utama per nomor OEM
ISUZUFVR / FTR6HE1 (verifikasi)Beberapa aplikasi silang dilaporkan; konfirmasi berdasarkan VIN
⚠️ Catatan Kesesuaian Penting:
  • HDA-008 / MC828264 adalah nomor referensi silang aftermarket, terutama muncul dalam katalog booster rem Mitsubishi Fuso. Produk ini terutama dirancang untuk kesesuaian ISUZU FSR 6HE1; nomor di atas terdaftar untuk referensi silang pelanggan.
  • Jika kendaraan Anda adalah Mitsubishi Fuso FK/FM dengan booster MC828264, konfirmasikan panjang pushrod dan pola baut pemasangan cocok sebelum memesan. Varian pushrod "pendek" vs. "panjang" ada dalam keluarga MC828264.
  • Selalu berikan nomor VIN/sasis Anda untuk verifikasi. Jangan hanya mengandalkan nomor referensi silang.
Rekomendasi Pemasangan & Perawatan
⚠️ PENTING: Pemasangan profesional sangat disarankan. Saat mengganti penutup kopling, sangat disarankan untuk mengganti cakram kopling dan bantalan pelepas secara bersamaan ("kit kopling") dan periksa permukaan roda gila untuk kerataan.
Panduan Pemasangan (Referensi Manual Bengkel)
  1. Lepaskan terminal negatif baterai, angkat kendaraan, dan lepaskan gearbox.
  2. Amankan roda gila dengan alat khusus dan kendurkan baut pelat penekan lama dalam pola silang diagonal.
  3. Bersihkan permukaan roda gila dan periksa keretakan atau titik panas.
  4. Sejajarkan pelat penekan baru dengan pin dowel dan kencangkan baut secara diagonal dalam beberapa tahap (torsi: 25–30 N·m).
  5. Pasang kembali gearbox dan sesuaikan kebebasan pedal kopling.
Jadwal Perawatan
  • Periksa kebebasan pedal kopling setiap 10.000 km.
  • Periksa keausan cakram kopling setiap 40.000 km.
  • Rekomendasikan penggantian kit kopling setiap 80.000–100.000 km.