Brake Master Cylinder Assembly 8-94441332-0 / 8944133200 Untuk ISUZU NHR NKR NPR ELF (4JB1) ′′ 1" (25.4mm) Bor, Aluminium, M10 × 1 Outlet, LHD

The Rakitan Silinder Master Rem dengan referensi OEM 8-94441332-0 / 8944133200 adalah generator tekanan hidrolik pengganti yang terverifikasi untuk truk ringan ISUZU NHR, NKR, NPR, dan ELF yang dilengkapi dengan mesin diesel 4JB1 (2.8L), mencakup rentang produksi 1985–2003. Ini adalah rakitan silinder master lengkap yang mengubah gaya pedal rem menjadi tekanan hidrolik, menyalurkannya ke silinder roda atau kaliper untuk memperlambat atau menghentikan kendaraan.

Unit ini didefinisikan oleh lubang piston 1 inci (25,4 mm), badan silinder aluminium, dan ulir keluar 1 × M10×1.0. Unit ini dikonfigurasi untuk kendaraan Roda Kemudi Kiri (LHD) dan telah dikonfirmasi cocok untuk platform ISUZU ELF (NHR5_) 2.8 D dengan mesin 4JB1. Reservoir tidak termasuk dengan silinder dalam pasokan standar; reservoir asli harus dipindahkan, atau reservoir terpisah harus dicari.

1. Lubang 1 Inci (25,4 mm) — Lubang 25,4 mm adalah spesifikasi hidrolik yang menentukan. Ukuran lubang yang berbeda akan mengubah upaya pedal dan keseimbangan pengereman. Konfirmasikan diameter lubang unit asli sebelum memesan.
2. Roda Kemudi Kiri (LHD) — Silinder dikonfirmasi untuk kendaraan LHD. Aplikasi kemudi kanan (RHD) mungkin menggunakan orientasi port atau konfigurasi pemasangan yang berbeda. Konfirmasikan konfigurasi kemudi dan VIN kendaraan.
3. Reservoir Tidak Termasuk — Pasokan standar adalah rakitan silinder tanpa reservoir. Reservoir, penutup, dan segel asli harus dipindahkan, atau reservoir baru harus dicari secara terpisah. Konfirmasikan penyertaan reservoir saat bertanya — reservoir yang hilang akan melumpuhkan kendaraan.

• TerverifikasiDiameter Lubang: 1 inci (25,4 mm) — dikonfirmasi di berbagai daftar teknis independen untuk referensi 8-94441332-0 / 8-94441-332-0.
• TerverifikasiUlir Keluar: 1 × M10×1.0 — dikonfirmasi oleh data teknis yang menentukan "M10x1" dan 2 port ulir untuk keluarga referensi yang sama.
• TerverifikasiBahan: Aluminium — dikonfirmasi oleh spesifikasi teknis (bahan silinder: aluminium).
• TerverifikasiKonfigurasi Penggerak: Roda Kemudi Kiri (LHD) — dikonfirmasi oleh data kecocokan untuk kendaraan kemudi kiri.
• TerverifikasiCakupan Kendaraan & Mesin: ISUZU ELF (NHR5_) 2.8 D, 4JB1, 1985–2003 — dikonfirmasi oleh data kecocokan. NKR dan NPR cakupan direferensikan untuk keluarga silinder master yang sama. JAC 1040 / ISUZU 1040 cakupan silang dikonfirmasi melalui referensi silang A51-TRA0050.
• TerverifikasiPenyertaan Reservoir: Tanpa reservoir — dikonfirmasi oleh spesifikasi teknis.
• TerverifikasiKepadatan Referensi Silang: TRW PML278, ASHIKA 68-09-906, JAPANPARTS PF-906 / PF-906906, JAPKO 68906, dan A51-TRA0050 secara konsisten dikelompokkan sebagai referensi yang dapat dipertukarkan atau terkait untuk rakitan 8-94441332-0.
• CatatanBerat Bersih Tidak Diungkapkan Secara Publik untuk Referensi Tepat Ini: Data teknis yang dapat diakses tidak menerbitkan berat bersih untuk 8-94441332-0. Satu referensi menunjukkan bahwa ukuran, berat, dan pengiriman akan diberikan berdasarkan kutipan. Konfirmasikan berat bersih saat bertanya untuk perencanaan pengiriman.

• Pedal rem tenggelam saat berhenti: Pedal perlahan merosot ke lantai saat menahan tekanan stabil — menunjukkan kebocoran segel internal di dalam silinder master.
• Pedal lembek yang tetap ada setelah bleeding: Udara masuk ke sistem melalui segel yang rusak, dan bleeding tidak menghilangkan rasa lembek secara permanen.
• Perasaan pedal yang tidak konsisten: Pedal mungkin terasa normal pada satu aplikasi dan rendah atau lunak pada aplikasi berikutnya, karena segel internal secara intermiten gagal menahan tekanan.
• Kebocoran cairan rem pada badan silinder master atau ujung batang pendorong: Kegagalan segel eksternal memungkinkan cairan rem bocor, sering terlihat sebagai kebasahan pada booster atau firewall.
• Lampu peringatan rem menyala (tanpa cairan rendah): Silinder master yang rusak dapat memicu lampu peringatan rem bahkan ketika reservoir berada pada level yang benar.
• Jarak henti lebih jauh / perlu memompa pedal: Saat retensi tekanan menurun, pengemudi harus memompa pedal rem berulang kali untuk membangun gaya pengereman yang cukup.

• Diameter lubang adalah pemeriksaan pertama: Ini adalah lubang 1 inci (25,4 mm). Konfirmasikan lubang silinder master asli sebelum memesan — lubang yang tidak cocok mengubah upaya pedal dan keseimbangan pengereman.
• LHD dikonfirmasi: Silinder ini dikonfigurasi untuk Roda Kemudi Kiri. Aplikasi RHD mungkin memerlukan orientasi port atau referensi yang berbeda. Konfirmasikan konfigurasi kemudi dan VIN kendaraan.
• Reservoir tidak termasuk: Pasokan standar hanya rakitan silinder. Konfirmasikan apakah reservoir asli dapat dipindahkan atau reservoir baru diperlukan.
• Cakupan kendaraan: Aplikasi inti adalah NHR, NKR, NPR, dan ELF dengan mesin 4JB1. Berikan VIN untuk konfirmasi akhir dalam aplikasi armada campuran.

1. 1Konfirmasikan suku cadang yang diperlukan terlebih dahulu: Verifikasi diameter lubang (25,4 mm), ulir keluar (M10 × 1.0), dan konfigurasi LHD silinder master asli. Konfirmasikan apakah reservoir asli akan digunakan kembali.
2. 2Bleed silinder master di bangku: Jepit silinder di ragum dengan rahang lunak dan bleed di bangku sebelum pemasangan untuk mengurangi waktu bleeding di dalam kendaraan.
3. 3Lepaskan baterai dan saluran rem: Lepaskan terminal baterai negatif. Tempatkan wadah penampung di bawahnya, lepaskan saluran rem dari silinder master, dan segera sumbat saluran untuk mencegah kontaminasi.
4. 4Lepaskan silinder master lama: Lepaskan baut silinder master dari booster rem. Perhatikan orientasi batang pendorong dan spacer apa pun.
5. 5Pindahkan reservoir (jika berlaku): Jika pengganti dipasok tanpa reservoir, pindahkan reservoir dan segel asli dengan hati-hati.
6. 6Pasang silinder master baru: Posisikan unit 8-94441332-0, sambungkan saluran rem, dan kencangkan mur pemasangan sesuai spesifikasi manual bengkel. Jangan mengencangkan fitting saluran hidrolik secara berlebihan.
7. 7Bleed sistem rem: Bleed sirkuit depan dan belakang sesuai prosedur ISUZU hingga cairan yang jernih dan bebas gelembung mengalir dari setiap sekrup bleed.
8. 8Uji rasa pedal dan fungsi rem: Pedal harus kokoh dan tidak boleh tenggelam di bawah tekanan berkelanjutan. Uji jalan dengan kecepatan rendah sebelum mengembalikan kendaraan ke layanan.

• Periksa cairan rem pada setiap servis — cairan yang terkontaminasi atau gelap mempercepat keausan segel silinder master.
• Ganti cairan rem setiap 2 tahun atau sesuai jadwal ISUZU.
• Periksa kebocoran pada badan silinder master, fitting saluran, dan segel reservoir selama inspeksi rutin.
• Ganti silinder master pada tanda pertama pedal tenggelam atau kebocoran eksternal — jangan memantau komponen rem yang diketahui rusak pada kendaraan komersial.

• Kemasan standar: Karton netral atau kemasan yang diminta pelanggan.
• Isi paket: 1 × Rakitan Silinder Master Rem. Reservoir tidak termasuk dalam pasokan standar. Perangkat keras pemasangan dan cairan rem tidak termasuk kecuali dinyatakan secara eksplisit. Konfirmasikan saat bertanya.
• Opsi set: Hanya silinder (standar) / silinder + reservoir (jika tersedia) — tentukan saat bertanya.
• Cocok untuk: Bengkel perbaikan sistem rem ISUZU NHR / NKR / NPR / ELF, penyedia layanan JAC 1040, departemen pemeliharaan armada komersial ringan, distributor suku cadang, dan grosir ekspor.