Pelat Penekan Kopling 8-97351794-0 / 8973517940 Untuk ISUZU 700P NPR75 NQR75 4HK1 4HE1 — Tipe Dorong Ø325 Mm, Purnajual Spesifikasi OEM

Diameter Pelat Penekan Kopling dengan referensi OEM 8-97351794-0 / 8973517940 adalah penutup kopling pengganti yang terverifikasi untuk ISUZU 700P, NPR75, dan NQR75 truk komersial yang dilengkapi dengan 4HK1 (5.2L) dan 4HE1 (4.8L) mesin diesel. Ini adalah pelat penekan pegas diafragma tipe dorong yang menjepit cakram kopling ke roda gila, mentransmisikan torsi mesin ke gearbox dan melepaskannya saat pedal ditekan.

Pelat penekan ditentukan oleh diameter luar 325 mm dan aktuasi tipe dorong — konfigurasi yang sesuai dengan arsitektur kopling ISUZU 700P/NPR75/NQR75 asli. Diproduksi dari logam (badan besi cor dengan pegas diafragma baja) dan dipasok sebagai komponen aftermarket spesifikasi OEM. Referensi berat bersih sekitar 11,9–12 kg.

Diameter 325 mm adalah spesifikasi dimensi yang menentukan. Pelat penekan dengan diameter berbeda tidak akan terpasang dengan benar ke roda gila atau sesuai dengan radius gesekan cakram kopling. Pastikan diameter pelat penekan asli sebelum memesan.

Ini adalah pelat penekan tipe dorong. Bantalan pelepas mendorong jari-jari diafragma untuk melepaskan kopling. Jangan mengganti penutup tipe tarik — mekanisme pelepas dan arsitektur gearbox berbeda.

Data referensi mengaitkan pelat penekan ini dengan transmisi manual MYY5T, MYY6Z, dan MZZ6 yang digunakan pada platform 700P/NPR75/NQR75. Pastikan kode transmisi sebelum memesan, terutama untuk aplikasi armada dengan varian gearbox campuran.

• Diameter Terverifikasi: 325 mm — dikonfirmasi di berbagai daftar teknis independen. Satu sumber mencantumkan 330 mm, yang mungkin mencerminkan konvensi pengukuran atau varian yang berbeda; 325 mm adalah spesifikasi dominan untuk aplikasi 4HK1/4HE1.
• Tipe Aktuasi Terverifikasi: Tipe Dorong — dikonfirmasi oleh penunjukan “Push Type Pressure Plate Assembly” dalam data pemasok.
• Material Terverifikasi: Logam — dikonfirmasi oleh spesifikasi material pemasok.
• Berat Terverifikasi: 11,9–12 kg berat bersih — dikonfirmasi oleh data pemasok independen.
• Cakupan Kendaraan & Mesin Terverifikasi: ISUZU 700P, NPR75, NQR75 dengan mesin 4HK1 dan 4HE1 — dikonfirmasi di berbagai daftar langsung pabrik dan teknis.
• Asosiasi Gearbox Terverifikasi: Transmisi manual MYY5T, MYY6Z, MZZ6 — dikonfirmasi oleh data referensi untuk aplikasi 8973517940/8-97351794-0.
• Kepadatan Referensi Silang Terverifikasi: 8973517940, 8970388312, 8-97038831-2, 5-87610104-0, 5876101040, 5876101291 secara konsisten dikelompokkan sebagai referensi yang dapat dipertukarkan atau terkait di berbagai katalog.
• Referensi Merek Aftermarket Terverifikasi: Blue Print ADZ93222N, EXEDY ISC592, IZUMI, BVP — dikonfirmasi sebagai padanan aftermarket untuk penutup kopling ISUZU 4HK1/4HE1 325 mm.
• Dimensi Terverifikasi (Pengemasan): 30 cm × 30 cm × 4,2 cm — dikonfirmasi oleh data langsung pabrik.
• Referensi Garansi: 6 bulan (referensi pemasok); 1 tahun / 30.000 km (referensi pemasok alternatif) — konfirmasikan tingkatan saat pertanyaan.
• Cakram Kopling dan Bantalan Pelepas TIDAK Termasuk: Daftar ini hanya mencakup pelat penekan. Cakram kopling (referensi 8-97362235-0 / 5-87610092-0, 325 mm, 14 spline) dan bantalan pelepas dipasok secara terpisah. Untuk penggantian kopling lengkap, pesan pelat penekan, cakram, dan bantalan pelepas sebagai satu set yang serasi.

• Kopling selip di bawah beban: RPM mesin naik tanpa peningkatan kecepatan kendaraan yang sesuai, terutama di tanjakan atau saat akselerasi — pegas diafragma pelat penekan kehilangan gaya jepit.
• Keterlibatan pedal keras atau tinggi: Jari-jari diafragma aus atau mekanisme pelepas macet, membutuhkan tenaga pedal berlebihan atau titik keterlibatan yang sangat tinggi.
• Getaran atau tersentak saat keterlibatan: Keausan permukaan gesekan yang tidak merata atau pegas diafragma yang melengkung menyebabkan getaran saat kopling diaktifkan dari posisi berhenti.
• Seretan kopling / kesulitan memilih gigi: Pelat penekan yang terdistorsi atau retak dapat mencegah pelepasan kopling sepenuhnya, menyebabkan benturan gigi dan perpindahan gigi yang sulit.
• Bau terbakar setelah mengemudi normal: Pelat penekan yang selip menghasilkan panas berlebihan, menghasilkan bau terbakar yang persisten bahkan tanpa mengemudi yang agresif.
• Retakan yang terlihat, perubahan warna akibat panas, atau permukaan gesekan yang aus: Inspeksi langsung selama pelepasan gearbox mengungkapkan kondisinya — keretakan atau tanda panas biru apa pun menunjukkan penggantian diperlukan.

• Diameter adalah pemeriksaan pertama: Pelat penekan ini berdiameter Ø325 mm. Pastikan diameter unit asli — penutup yang tidak cocok tidak akan terpasang ke roda gila atau sesuai dengan cakram.
• Aktuasi tipe dorong: Ini adalah penutup tipe dorong. Jangan mengganti unit tipe tarik.
• Kode gearbox penting: Data referensi mengaitkan penutup ini dengan transmisi MYY5T, MYY6Z, dan MZZ6. Pastikan kode transmisi sebelum memesan, terutama untuk aplikasi armada campuran.
• Cakram kopling dan bantalan pelepas terpisah: Untuk pekerjaan kopling lengkap, pesan cakram 325 mm, 14 spline (8-97362235-0 / 5-87610092-0) dan bantalan pelepas yang benar untuk gearbox tertentu.

1. Konfirmasikan komponen yang diperlukan terlebih dahulu: Pastikan pelat penekan berdiameter Ø325 mm dan tipe dorong. Pastikan referensi cakram kopling (325 mm, 14 spline, 8-97362235-0 / 5-87610092-0) dan bantalan pelepas sesuai dengan kode gearbox.
2. Periksa roda gila: Sebelum memasang pelat penekan baru, periksa permukaan gesekan roda gila dari keretakan, perubahan warna akibat panas, atau kelengkungan. Roda gila yang rusak harus dihaluskan atau diganti — memasang pelat penekan baru pada roda gila yang aus menyebabkan getaran dan kegagalan dini.
3. Bersihkan dan sejajarkan: Bersihkan lubang baut roda gila dan permukaan pemasangan pelat penekan. Gunakan alat penyelarasan kopling untuk memusatkan cakram ke roda gila sebelum mengencangkan baut pelat penekan.
4. Torsi sesuai urutan: Kencangkan baut pelat penekan secara merata dengan pola silang sesuai spesifikasi manual bengkel. Pengencangan yang tidak merata mendistorsi pegas diafragma dan menyebabkan seretan kopling atau pelepasan yang tidak lengkap. Nilai torsi referensi untuk baut pelat penekan kopling 4HK1 biasanya berkisar antara 40–60 N·m — konfirmasikan terhadap manual bengkel 700P spesifik.
5. Periksa bantalan pelepas dan garpu: Periksa bantalan pelepas, garpu, dan pivot dari keausan. Ganti bantalan pelepas sebagai suatu keharusan selama servis kopling — menggunakan kembali bantalan lama dengan pelat penekan baru adalah penghematan semu.
6. Verifikasi pelepasan dan keterlibatan kopling: Setelah perakitan ulang, periksa bahwa kopling terlepas sepenuhnya (tidak ada seretan dengan pedal ditekan) dan terhubung dengan mulus tanpa getaran.
7. Uji jalan: Kemudikan kendaraan dalam berbagai kondisi beban, pastikan tidak ada selip saat akselerasi dan keterlibatan yang mulus dari posisi berhenti.

• Hindari meletakkan kaki di pedal kopling saat mengemudi — ini menyebabkan kontak bantalan pelepas yang terus menerus dan keausan dini.
• Jangan meny slip kopling secara berlebihan di tanjakan atau saat menarik — panas berlebihan mempercepat kelelahan diafragma pelat penekan dan kerusakan roda gila.
• Periksa sistem kopling pada setiap servis besar atau jika rasa pedal berubah — selip, getaran, atau titik keterlibatan yang tinggi adalah tanda-tanda peringatan dini.
• Ganti pelat penekan, cakram, dan bantalan pelepas sebagai satu set ketika salah satu komponen gagal — mencampur komponen baru dan bekas menyebabkan pekerjaan berulang dan keausan yang tidak merata.

• Kemasan standar: Kemasan netral atau kemasan bermerek pelanggan. Referensi dimensi kemasan: 30 × 30 × 4,2 cm. Karton ekspor massal tersedia.
• Isi paket: 1 × Pelat Penekan Kopling. Cakram kopling dan bantalan pelepas TIDAK termasuk kecuali dinyatakan secara eksplisit — konfirmasikan isi paket yang tepat saat pertanyaan.
• Opsi set: Hanya pelat penekan (standar) / kit kopling lengkap (pelat penekan + cakram 325 mm + bantalan pelepas) — tentukan saat pertanyaan.
• Cocok untuk: Bengkel perbaikan kopling dan gearbox ISUZU 700P / NPR75 / NQR75, departemen pemeliharaan armada truk komersial, pembangun ulang driveline, distributor suku cadang, dan grosir ekspor.