Rack End UC2M-32-24XA untuk Ford Ranger TKE Mazda BT-50 UP/UR — Long Tie Rod Dalam, 221mm, M14×1.50, RH/LH Terverifikasi
Atribut Utama
Ringkasan Produk
Ujung rak yang sesuai OEM UC2M-32-24XA untuk Ford Ranger TKE/T6 dan Mazda BT-50 UP/UR. 221mm, M14×1,50, Kanan/LH. Bodi S18C, ball stud SCM440 HRC30, torsi ≤7,2 Nm, ayunan 60–68°. Keterlacakan dengan ukiran laser, kontrol kualitas ISO, garansi 6 bulan. Kemasan khusus tersedia.
Rincian produk
Ford Ranger batang dasi bagian dalam
,Ujung rak Mazda BT-50 221mm
,Batang dasi OEM M14×1.50
Rack End dengan nomor OEM UC2M-32-24XA adalah pengganti langsung untuk Ford Ranger (TKE/T6) dan Mazda BT-50 (UP/UR, B22/B32) pickup. Tie rod bagian dalam ini menghubungkan steering rack ke tie rod bagian luar, mentransmisikan gaya kemudi ke roda depan.
Cara Kerja: Rack end disekrupkan ke output steering rack dan disambung bola ke tie rod luar. Saat setir diputar, rack bergerak lateral, mendorong atau menarik rakitan tie rod untuk memutar roda depan. Rack end yang aus (sambungan bola longgar, boot robek, atau kerusakan ulir) menyebabkan permainan kemudi, respons yang tidak jelas, dan keausan ban yang tidak merata.
- Panjang & Ulir Dikonfirmasi: Panjang keseluruhan 221 mm; ulir M14 × 1.50 di sisi roda dan sisi gearbox — konsisten di berbagai katalog aftermarket Eropa.
- Bahan & Kekerasan Ditentukan: Bodi baja kekuatan tinggi S18C; stud bola SCM440 diperlakukan panas hingga HRC30 — sesuai data produsen Taiwan.
- Kinerja Terverifikasi: Standar torsi ≤ 7.2 Nm; sudut ayun 60–68°; uji tarik kekuatan tinggi dengan inspeksi toleransi celah — spesifikasi kualitas produsen.
- Ketertelusuran: Setiap unit diukir laser dengan kode produksi untuk verifikasi keaslian.
- Posisi Dikonfirmasi: Sisi Kiri atau Kanan (RH/LH dapat dipertukarkan) — dikonfirmasi di berbagai katalog.
⚠️ Perbedaan Data Berat: Satu pemasok mencantumkan berat bersih 1,08 kg (1,17 kg kotor); yang lain mencantumkan 0,516 kg. Ini mungkin mencerminkan varian merek atau kemasan yang berbeda. Minta berat aktual jika penting.
- Permainan atau kelonggaran setir (gerak bebas berlebihan sebelum roda merespons)
- Suara benturan atau ketukan dari suspensi depan saat melewati gundukan
- Kemudi yang tidak jelas atau melayang pada kecepatan tinggi
- Keausan ban depan yang tidak merata atau dipercepat (ketidaksejajaran toe)
- Boot karet robek atau rusak pada sambungan rack end
| Fitur | Manfaat + Sinyal Verifikasi |
|---|---|
| Panjang 221 mm, ulir M14×1.50 | Sesuai dengan geometri steering rack OEM — dikonfirmasi oleh spesifikasi Euro4x4parts dan JAPKO. |
| Bodi S18C + stud bola SCM440 (HRC30) | Memberikan kekuatan tinggi dan ketahanan aus — spesifikasi bahan produsen. |
| Torsi ≤ 7.2 Nm | Memastikan operasi kemudi yang mulus tanpa hambatan — standar kualitas produsen. |
| Sudut ayun 60–68° | Mempertahankan artikulasi suspensi tanpa hambatan sambungan — data produsen. |
| Ketertelusuran yang diukir laser | Memungkinkan verifikasi keaslian — proses kualitas produsen. |
| Pemasangan yang sesuai OEM | Pengganti langsung untuk suku cadang asli yang aus atau rusak — nomor OEM dikonfirmasi di berbagai pemasok. |
| Konstruksi logam | Tahan terhadap beban kemudi dan gesekan — bahan dikonfirmasi oleh daftar pemasok. |
| Item QC | Metode Verifikasi |
|---|---|
| Panjang keseluruhan | Pemeriksaan penggaris terhadap referensi 221 mm |
| Ukuran & pitch ulir | Pemeriksaan go/no-go gauge (M14×1.50) |
| Kekerasan stud bola | Verifikasi HRC30 per lot perlakuan panas |
| Ketahanan torsi | Uji fungsional ≤ 7.2 Nm per batch |
| Sudut ayun | Pemeriksaan artikulasi 60–68° |
| Kekuatan tarik | Uji tarik kekuatan tinggi sesuai spesifikasi produsen |
| Integritas boot | Inspeksi visual 100% |
| Ketertelusuran | Verifikasi kode laser per unit |
| Merek | Model | Kode Mesin | Catatan |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | Pemasangan utama sesuai nomor OEM |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (verifikasi) | Beberapa aplikasi silang dilaporkan; konfirmasi berdasarkan VIN |
⚠️ Catatan Pemasangan Penting:
HDA-008 / MC828264 adalah nomor referensi silang aftermarket, terutama muncul di katalog booster rem Mitsubishi Fuso. Produk ini terutama berorientasi pada pemasangan ISUZU FSR 6HE1, sementara nomor di atas terdaftar untuk referensi silang pelanggan.
Jika kendaraan Anda adalah Mitsubishi Fuso FK/FM dengan booster MC828264, konfirmasikan panjang pushrod dan pola baut pemasangan sebelum memesan. Varian pushrod "pendek" vs "panjang" ada dalam keluarga MC828264.
Selalu berikan nomor VIN/sasis untuk verifikasi. Jangan hanya mengandalkan nomor referensi silang.
⚠️ PENTING: Penggantian rack end memengaruhi keselarasan kemudi. Wheel alignment (toe) wajib dilakukan setelah pemasangan. Pemasangan bengkel profesional sangat direkomendasikan.
- Angkat dan topang kendaraan; lepaskan roda depan di sisi yang terkena.
- Kendurkan mur pengunci tie rod luar (tahan rack end dengan kunci pas untuk mencegah putaran).
- Lepaskan tie rod luar dari stud bola rack end.
- Lepaskan rack end dari steering rack menggunakan alat yang tepat (biasanya soket khusus atau kunci pas pada bagian datar).
- Bandingkan panjang rack end baru dan keterlibatan ulir dengan yang asli.
- Pasang rack end baru; kencangkan sesuai spesifikasi OEM (konfirmasikan di manual).
- Sambungkan kembali tie rod luar; kencangkan mur pengunci sesuai spesifikasi.
- Lakukan wheel alignment (penyesuaian toe) segera setelah pemasangan.
- Uji operasi kemudi dan uji jalan sebelum dikembalikan ke layanan.
- Periksa boot rack end dari robekan selama setiap penggantian oli atau servis suspensi.
- Periksa permainan kemudi setiap 20.000–30.000 km.
- Ganti jika permainan melebihi spesifikasi, boot robek, atau ada suara benturan.
| Model Mobil | Mazda BT-50 UP/UR | Model Mesin | Mazda BT-50 UP/UR |
|---|---|---|---|
| Berat | Standar | Paket | Kemasan Netral atau Sesuai Permintaan |
| Pasar Utama | Timur Tengah, Asia, Afrika, Amerika Selatan, Amerika Utara & Eropa | Harga & Stok | Silakan hubungi kami untuk informasi lebih lanjut |
| Bahan | Baja berkekuatan tinggi & bantalan presisi | Standar Kualitas | Setara OEM / kontrol kualitas ISO |
| Pemasangan | Pengganti OEM langsung | Tipe Pendinginan | Sirkulasi cairan pendingin mesin |
Produk-produk terkait
Tautan Stabilizer UC7C-34-150 untuk Ford Ranger TKE Mazda BT-50 UP/UR — OEM Kanan Depan, 225mm, Ulir M12, Kecocokan Terverifikasi
Tautan penstabil kanan depan OEM langsung pas UC7C-34-150 untuk Ford Ranger TKE/T6 dan Mazda BT-50 UP/UR. Panjang terverifikasi 225mm, konstruksi logam, referensi silang 1732872, AB31-3052-CA. Kontrol kualitas ISO, garansi 6 bulan, kemasan netral atau khusus. Konfirmasikan jarak ulir dan ground clearance sebelum memesan.
Front Lower Ball Joint 8AU3-34-510 for Mazda Proceed / Bongo — Verified OEM Fit & Heavy-Duty Suspension Repair
Sambungan Bola Bawah Depan Tugas Berat 8AU3-34-510 untuk Mazda Proceed/Bongo. Dilengkapi baja tempa berkekuatan tinggi, lapisan anti-korosi, dan boot yang sudah dipasang sebelumnya. Kesesuaian OEM terverifikasi, siklus beban 500k, semprotan garam 480 jam diuji. Garansi 12 bulan. Pemasangan langsung press-fit dengan tingkat keberhasilan 99,5%.
WL01-12-130A OEM 3596205 Rocker Arm Engine Valve Rocker Arm 12 Pcs Per Mesin untuk Mazda WL WL-T 2.5L Diesel
Rocker arm WL01-12-130A yang dipasang langsung untuk mesin diesel Mazda WL/WL-T 2,5L di B2500, BT-50, dan Ford Ranger. Referensi silang OEM 3596205 dan XM34-6564-AA. Baru, kualitas setara OEM, 12 buah per mesin. Kemasan netral atau khusus tersedia. Ideal untuk pasar grosir dan ekspor.
Kit Piston Mesin WLY3-11-SAO WLY3-11-SA0C Untuk MAZDA WL / WL-T / WL5 2.5D Bongo Brawny Titan B-Series BT-50 Ford Courier Ranger — 93mm STD, Alfin, Tinggi Kompresi 47.8mm / 51.7mm Untuk Konfirmasi
Kit Piston Mesin Premium WLY3-11-SAO/SA0C untuk MAZDA WL/WL-T/WL5 2.5D & Ford Ranger. Dilengkapi lubang STD 93mm, pin 32mm, sisipan Alfin, dan ketinggian kompresi ganda (47,8/51,7mm). Baru, diuji tekanan, garansi 12 bulan. Kualitas setara OEM dengan opsi +0,50 mm tersedia.
