Silinder Master Kopling 8-97048567-0 / 8970485670 Untuk ISUZU NKR55 NPR 4JB1 4BD1 — Lubang 3/4" (19,05 Mm), Kualitas ISO/TS16949, MAMUR/IZUMI

Lubang Set Silinder Master Kopling dengan referensi OEM 8-97048567-0 / 8970485670 adalah generator tekanan hidrolik pengganti yang terverifikasi untuk truk ringan ISUZU NKR55, NPR58, NPR59, dan NPR66, mencakup rentang produksi 1984–1998. Silinder ini adalah sumber hidrolik di bagian atas sistem aktuasi kopling — ia mengubah gaya pedal kopling menjadi tekanan hidrolik yang mengalir melalui saluran kopling ke silinder budak, melepaskan kopling untuk pergantian gigi.

Unit ini didefinisikan oleh lubang piston 3/4 inci (19,05 mm), spesifikasi yang dikonfirmasi di berbagai sumber teknis independen termasuk pemasok rem Dorman, Brettstruck, dan Thai. Ini banyak direferensikan silang di bawah merek MAMUR (M-3817) dan IZUMI, dengan sertifikasi ISO/TS16949, dan juga kompatibel silang dengan aplikasi JAC 6700 / JMC 1030 / 1040 melalui referensi OEM JAC 1602100Z2-1107. Referensi berat bersih 0,8 kg.

Lubang 19,05 mm adalah spesifikasi hidrolik yang menentukan untuk silinder master ini. Ukuran lubang yang berbeda akan mengubah upaya pedal dan jarak bebas pelepas kopling. Konfirmasikan diameter lubang unit asli sebelum memesan.

Silinder ini dikonfirmasi untuk aplikasi NKR55 (2.8L, 1985–1998) dan NPR58/NPR59, serta NHR55 (2.8L, 1988–1998). Ini bukan silinder master kopling ISUZU universal — varian N-Series lainnya (misalnya, NKR66 4HF1, NPR66 4HF1) menggunakan referensi yang berbeda. Konfirmasikan kode sasis dan VIN kendaraan.

Silinder master yang sama melayani aplikasi ISUZU NKR/NPR, JAC 6700, dan JMC 1030/1040. Ini adalah SKU lintas merek untuk distributor yang melayani armada komersial ringan Jepang dan Cina yang beragam. Konfirmasikan referensi OEM spesifik kendaraan terhadap tanda bagian asli untuk verifikasi pemasangan akhir.

• Diameter Lubang Terverifikasi: 3/4 inci (19,05 mm) — dikonfirmasi oleh Dorman CM123692 ("Ukuran Lubang: 0,75""), Brettstruck ("Lubang Ø (inci): 3/4"; Lubang Ø (mm): 19,05"), dan pemasok rem Thai ("UKURAN: 3/4"").
• Cakupan Kendaraan & Mesin Terverifikasi: NKR55 (2.8L, Jan 85–Des 98), NHR55 (2.8L, Jan 88–Des 98), NPR58 (3.6L, Jan 85–Des 98), NPR59 (4BD1), NPR66 (4HF1) — dikonfirmasi oleh data pemasangan Brettstruck. Asosiasi mesin 4JB1 dikonfirmasi oleh daftar pemasok MAMUR/IZUMI.
• Cakupan Lintas Merek Terverifikasi: JAC 6700 dan JMC 1030/1040 — dikonfirmasi melalui OEM JAC 1602100Z2-1107. Chevrolet/GMC Seri W (1987–1995) — dikonfirmasi oleh data aplikasi Dorman.
• Merek & Sertifikasi Terverifikasi: MAMUR (M-3817), IZUMI, ISO/TS16949 — dikonfirmasi oleh daftar pemasok dan data portal Prancis.
• Berat & Volume Terverifikasi: Berat bersih 0,8 kg; volume 0,0017 m³ — dikonfirmasi oleh data pemasok MAMUR.
• Kepadatan Referensi Silang Terverifikasi: 8-97048-567-0, 8970485670, 8-97032832-0, 8970328320, 8-97032-833-0, 8-94312-902-0, 8-94312-903-0, 8-94441-512-0, 8-94463-247-1, 8-94463-248-1, 1602100Z2-1107 (JAC) secara konsisten dikelompokkan sebagai referensi yang dapat dipertukarkan atau terkait di seluruh katalog Dorman, Brettstruck, MAMUR, dan DEAUTO.
• Referensi Merek Lintas Terverifikasi: Dorman CM123692, NAP/CMC, Axcel, SANYCO, FIC FM6208, TRW PND185, Valeo 4011541 — dikonfirmasi sebagai padanan aftermarket untuk aplikasi 8970485670.

• Pedal kopling tenggelam ke lantai atau terasa lembek: Kegagalan segel internal memungkinkan tekanan hidrolik bocor, mencegah pelepasan kopling penuh — gejala paling umum dari silinder master yang gagal.
• Kesulitan memilih gigi / benturan gigi: Tekanan hidrolik yang tidak mencukupi berarti kopling tidak terlepas sepenuhnya, menyebabkan perpindahan gigi yang sulit dan gerinda gigi.
• Kebocoran cairan di badan silinder master atau ujung batang pendorong: Kegagalan segel eksternal memungkinkan cairan kopling keluar, sering terlihat sebagai kebasahan di bawah dasbor atau di firewall.
• Tingkat cairan turun di reservoir kopling tanpa kebocoran eksternal: Kebocoran segel internal dapat memungkinkan cairan masuk ke area boot batang pendorong atau kabin.
• Pedal kopling tidak kembali sepenuhnya: Pegas internal atau segel yang aus dapat mencegah pedal kembali ke posisi istirahatnya.
• Cairan kopling terkontaminasi atau gelap: Cairan yang terdegradasi mempercepat keausan segel dan dapat menunjukkan degradasi silinder master internal.

• Lubang adalah pemeriksaan pertama: Silinder master ini adalah 3/4 inci (19,05 mm). Konfirmasikan lubang unit asli sebelum memesan — lubang yang tidak cocok mengubah upaya pedal dan jarak bebas pelepas.
• NKR55 / NPR58/59 dikonfirmasi: Aplikasi inti adalah NKR55, NHR55, NPR58, NPR59, dan NPR66. Varian N-Series lainnya (misalnya, NKR66 4HF1, NQR71) mungkin menggunakan referensi yang berbeda. Berikan VIN untuk konfirmasi akhir.
• Inklusi reservoir bervariasi: Beberapa saluran menyertakan reservoir; yang lain hanya memasok silinder. Konfirmasikan isi paket saat bertanya.
• Cakupan ISUZU / JAC / JMC / GM Lintas Merek: Silinder master ini melayani aplikasi ISUZU, JAC, JMC, dan Chevrolet/GMC Seri W. Konfirmasikan referensi OEM spesifik kendaraan terhadap tanda bagian asli untuk verifikasi pemasangan akhir.

1. Konfirmasikan suku cadang yang diperlukan terlebih dahulu: Verifikasi diameter lubang (19,05 mm) silinder master asli dan apakah reservoir akan digunakan kembali. Bandingkan panjang batang pendorong dan konfigurasi pemasangan.
2. Bleed silinder master di bangku: Jepit silinder di ragum dengan rahang lunak dan buang udaranya di bangku sebelum pemasangan untuk mengurangi waktu pembuangan udara di dalam kendaraan.
3. Lepaskan baterai dan saluran hidrolik: Lepaskan terminal baterai negatif. Tempatkan wadah penampung di bawahnya, lepaskan saluran kopling dari outlet silinder master, dan segera sumbat saluran untuk mencegah kontaminasi.
4. Lepaskan silinder master lama: Dari dalam kabin, lepaskan pin clevis yang menghubungkan batang pendorong ke pedal kopling. Dari ruang mesin, lepaskan baut silinder master dari firewall atau braket pedal.
5. Pindahkan reservoir (jika berlaku): Jika pengganti dipasok tanpa reservoir, pindahkan reservoir dan segel asli dengan hati-hati.
6. Pasang silinder master baru: Posisikan silinder 8-97048567-0, masukkan baut pemasangan, dan kencangkan sesuai spesifikasi manual bengkel. Jangan mengencangkan fitting saluran hidrolik secara berlebihan.
7. Sambungkan kembali batang pendorong dan saluran hidrolik: Sambungkan kembali pin clevis ke pedal kopling. Sambungkan saluran hidrolik dan kencangkan sesuai spesifikasi.
8. Buang udara dari sistem kopling: Isi reservoir dengan cairan kopling yang ditentukan dan buang udara dari sistem sesuai prosedur ISUZU hingga cairan jernih tanpa gelembung mengalir dari sekrup pembuangan udara silinder budak. Udara dalam sirkuit adalah penyebab utama selip kopling pasca-penggantian.
9. Uji operasi: Dengan mesin menyala, tekan pedal kopling dan verifikasi perpindahan gigi yang mulus di semua gigi. Pedal harus kembali sepenuhnya dan kendaraan tidak boleh merayap saat gigi dipilih dengan kopling ditekan.

• Periksa level cairan kopling pada setiap penggantian oli mesin — level yang turun menunjukkan kebocoran yang memerlukan perhatian segera.
• Flush cairan kopling setiap 2 tahun atau sesuai jadwal ISUZU — cairan yang terdegradasi mempercepat keausan segel pada silinder master dan budak.
• Periksa kebocoran pada badan silinder master, fitting outlet, dan segel reservoir selama inspeksi rutin.
• Ganti silinder master pada tanda pertama pedal lembek atau kebocoran eksternal — jangan "tambah dan pantau" komponen hidrolik yang diketahui gagal pada truk komersial.

• Pengepakan standar: Paket MAMUR / pengepakan netral — dikonfirmasi oleh persyaratan pemasok MAMUR. Karton ekspor massal tersedia.
• Isi paket: 1 × Rakitan Silinder Master Kopling. Inklusi reservoir bervariasi — konfirmasikan saat bertanya. Perangkat keras pemasangan, batang pendorong, dan cairan kopling tidak termasuk kecuali dinyatakan secara eksplisit.
• Opsi set: Hanya silinder (standar) / silinder + reservoir (jika tersedia) — tentukan saat bertanya.
• Cocok untuk: Bengkel perbaikan kopling ISUZU NKR55 / NPR58 / NPR59 / NPR66, penyedia layanan JAC 6700 / JMC 1030, departemen perawatan Chevrolet/GMC Seri W, perawatan armada komersial ringan, distributor suku cadang, dan grosir ekspor.