ISUZU Oil Cooler Gasket 8-98045447-0 8980454470 untuk NPR75 NQR90 FSR90 4HK1 6HK1 — OEM Standard OD=30.2mm Seal Tahan Minyak Terverifikasi Cocok

Gasket Pendingin Oli dengan nomor OEM 8-98045447-0 / 8980454470 adalah pengganti langsung yang terverifikasi untuk truk ISUZU NPR75, NQR90, NQR75, dan FSR90, serta ekskavator Hitachi ZX200-3, ZX240-3, dan ZX330-3 yang dilengkapi dengan mesin diesel 4HK1 dan 6HK1. Dipasang pada permukaan sambungan antara pendingin oli dan blok silinder mesin, gasket ini (GASKET; OIL COOLER TO C/BL B) menyegel saluran oli dan pendingin, mencegah kebocoran oli dan kontaminasi silang pendingin sambil memastikan pengoperasian sistem pendingin oli mesin yang tepat.

Diproduksi dari bahan komposit penyegel berkualitas tinggi dengan spesifikasi ketebalan OEM standar, gasket ini beroperasi secara efektif pada rentang suhu -40 °C hingga +120 °C, tahan terhadap siklus termal yang parah dan kondisi tekanan berkelanjutan yang ditemukan di ruang mesin. Dengan diameter luar 30,2 mm, gasket ini dicetak presisi dengan lubang pemasangan yang cocok persis dengan rumah pendingin oli, memungkinkan penggantian langsung tanpa sealant atau pemesinan tambahan.

Sumber data: daftar spesifikasi pemasok dan catatan referensi silang OEM.

Gasket ini menggantikan nomor OEM ISUZU dan referensi silang seri berikut:

• 8-98045447-0
• 8980454470
• 8-98045-447-0
• 98045447
• 8943388781 / 8-94338878-1
• 8973841300
• 8-9804-5447-0

Ketika gasket pendingin oli menunjukkan salah satu kondisi berikut, inspeksi dan penggantian tepat waktu diperlukan:

1. Remasan oli eksternal di sekitar pendingin oli: Gasket yang menua, mengeras, atau rusak memungkinkan oli mesin merembes dari permukaan sambungan pendingin-ke-blok. Noda oli terlihat di bagian bawah atau samping mesin.
2. Pencampuran pendingin dan oli (emulsifikasi): Kegagalan segel memungkinkan saluran pendingin dan oli saling terhubung. Zat seperti susu, berbusa muncul di tutup pengisi oli atau dipstick.
3. Peningkatan konsumsi oli yang tidak normal: Kebocoran gasket menyebabkan kehilangan oli terus menerus, memerlukan pengisian ulang yang sering meskipun tidak ada genangan yang terlihat besar (oli dapat merembes perlahan ke luar atau ke dalam sistem pendingin).
4. Penurunan level pendingin yang tidak normal atau kontaminasi cairan: Pendingin merembes melalui gasket yang rusak ke saluran oli, menurunkan level pendingin dan menyebabkan oli menjadi keruh.
5. Penumpukan lumpur oli di sekitar pendingin oli: Rembesan kecil jangka panjang menarik debu dan membentuk lumpur, menunjukkan penurunan kinerja penyegelan gasket.

Sumber data: kompatibilitas kendaraan dan peralatan per halaman produk hitachi-isuzu.com (NPR75 4HK1; ZX200-3 / ZX240-3 / ZX270-3 4HK1; ZX330-3 6HK1; SH200-5 / CX210B dll.) dan isuzu-ts-auto.ru (NPR75 / NQR90 / NQR75 / FSR90 4HK1).

Sertifikasi: Pemasok menyatakan kondisi baru 100%, dengan opsi kualitas OEM atau aftermarket. Untuk pengadaan massal, minta sertifikat bahan dan catatan inspeksi dimensi dari pemasok.

1. Kuras cairan: Kuras oli mesin dan pendingin, kumpulkan cairan limbah dengan benar.
2. Lepaskan lampiran: Lepaskan saluran dan komponen di sekitar rakitan pendingin oli untuk mengakses baut pemasangan pendingin.
3. Lepaskan gasket lama: Lepaskan baut pemasangan pendingin dan keluarkan gasket lama. Gunakan pengikis plastik atau pembersih khusus untuk menghilangkan residu gasket lama dan lumpur oli sepenuhnya dari permukaan sambungan. Jangan pernah menggunakan pengikis logam pada permukaan penyegelan aluminium.
4. Pasang gasket baru: Sejajarkan gasket baru dengan pin dowel / lubang pemasangan pada blok atau pendingin. Konfirmasikan orientasi yang benar (jika ditandai).
5. Pasang pendingin: Pasang kembali pendingin, kencangkan baut pemasangan ke torsi dan urutan yang ditentukan dalam langkah-langkah.
6. Isi cairan: Isi dengan jumlah oli mesin dan pendingin baru yang ditentukan. Nyalakan mesin dan biarkan idle, periksa permukaan sambungan gasket dari kebocoran.
7. Uji jalan: Lakukan uji jalan singkat, periksa kembali kebocoran oli atau pendingin, dan konfirmasikan level cairan normal.

• Setiap 20.000 km atau 12 bulan: Periksa di sekitar pendingin oli untuk tanda-tanda rembesan oli atau pendingin.
• Setiap 50.000 km: Bersamaan dengan penggantian oli, periksa kondisi penyegelan pendingin; ganti gasket segera jika ditemukan rembesan kecil.
• Ketika penurunan level oli atau pendingin yang tidak normal atau emulsifikasi cairan terdeteksi: Segera hentikan dan periksa untuk menyingkirkan kegagalan gasket dan kontaminasi silang.