Kepala Silinder Kompresor Udara Rakitan 1191100481 / 1-19110048-1 Untuk ISUZU CXZ81 10PE1 — ISO/TS16949, 2.82 Kg, Konstruksi Logam

The Rakitan Kepala Silinder Kompresor Udara dengan referensi OEM 1191100481 / 1-19110048-1 (deskripsi pabrik HEAD ASM; CYL, AIR CMPR) adalah kepala silinder kompresor pengganti yang terverifikasi untuk ISUZU CXZ81 truk berat yang dilengkapi dengan 10PE1 mesin diesel, mencakup platform kendaraan termasuk CVCXCY. Ini adalah rakitan kepala silinder lengkap untuk kompresor udara — komponen penting yang menampung katup masuk dan keluar serta membentuk ruang kompresi yang memasok udara bertekanan ke sistem rem dan pneumatik kendaraan.

Kompresor udara adalah sistem bantu penting pada truk komersial berat. Ini menghasilkan dan memelihara udara terkompresi yang diperlukan untuk rem servis, rem parkir, suspensi udara, dan aksesori pneumatik lainnya. Kepala silinder adalah jantung kompresor — dudukan katupnya, saluran udara, dan permukaan penyegelannya menentukan kemampuan kompresor untuk membangun dan memelihara tekanan. Kepala silinder yang aus atau rusak menyebabkan penumpukan tekanan udara yang lambat, ketukan kompresor, perpindahan oli ke sistem udara, dan pada akhirnya penurunan kinerja sistem rem.

Unit ini dipasok di bawah merek YIMI, pemasok suku cadang kendaraan komersial Jepang yang dikenal di pasar purna jual, dan diproduksi di bawah sertifikasi ISO/TS16949. Ini terbuat dari logam (baja) dan memiliki berat bersih referensi 2,82 kg. Kode HS adalah 841490100, jumlah kemasan adalah 1 PCS, dan nomor gambar/kunci adalah 039-008.

• Referensi & Nama Suku Cadang OE Terverifikasi: 1191100481 / 1-19110048-1 — dikonfirmasi sebagai "HEAD ASM; CYL, AIR CMPR" (Rakitan Kepala Silinder; Kompresor Udara) di berbagai katalog pemasok.
• Cakupan Kendaraan & Mesin Terverifikasi: ISUZU CXZ81 dengan mesin 10PE1 — dikonfirmasi di portal bahasa Belanda, Bengali, Persia, Portugis, Jepang, Jerman, dan Thailand. Cakupan terkait termasuk CXZ/10PD1 dan ISUZU GIGA 10PC1.
• Merek & Sertifikasi Terverifikasi: Merek YIMI; sertifikasi ISO/TS16949 — dikonfirmasi oleh daftar pemasok Jepang dan Jerman.
• Material Terverifikasi: Logam / Baja — dikonfirmasi oleh spesifikasi pemasok Bengali dan Jepang.
• Berat Bersih Terverifikasi: 2,82 kg — dikonfirmasi secara konsisten di data pemasok Belanda, Persia, Jepang, Jerman, dan Thailand.
• Kode HS Terverifikasi: 841490100 — dikonfirmasi di daftar Belanda, Persia, Jepang, Jerman, dan Thailand.
• Nomor Gambar / Kunci Terverifikasi: 039-008 — dikonfirmasi di data pemasok Belanda, Persia, Jepang, Jerman, dan Thailand.
• Jumlah Kemasan Terverifikasi: 1 PCS — dikonfirmasi di berbagai portal bahasa.
• Referensi Garansi: 3 bulan — dikonfirmasi oleh daftar pemasok Persia dan Thailand.
• Referensi MOQ & Pasokan: MOQ 1–50 pcs (tergantung pemasok); kapasitas pasokan 1.000 pcs/bulan; pengiriman 1–20 hari (tergantung pemasok dan stok).
• Opsi Tingkat Kualitas: Tingkat kualitas Asli / BVP / Purna Jual tersedia — dikonfirmasi oleh data pemasok Jepang dan Jerman.

• Penumpukan tekanan udara yang lambat / kompresor membutuhkan waktu terlalu lama untuk mencapai tekanan potong: Dudukan katup yang aus, penumpukan karbon, atau kepala silinder yang retak mencegah kompresi udara yang efisien — gejala paling umum dari kepala kompresor yang rusak.
• Ketukan kompresor atau suara abnormal: Komponen katup yang aus, endapan karbon yang berlebihan, atau pelat katup yang longgar menghasilkan suara ketukan atau detak ritmis dari kompresor selama operasi.
• Perpindahan oli ke sistem udara (oli di tangki udara / tangki basah): Gasket kepala yang rusak, kepala yang retak, atau pemandu katup yang aus memungkinkan oli kompresor masuk ke aliran udara terkompresi, mengkontaminasi sistem udara dan berpotensi merusak pengering udara dan katup rem.
• Kebocoran udara pada sambungan kepala silinder: Rembesan oli/udara yang terlihat pada antarmuka kepala-ke-blok — menunjukkan gasket kepala yang rusak, permukaan penyegelan yang melengkung, atau baut kepala yang longgar.
• Kompresor tidak membangun tekanan / tidak ada keluaran udara: Kepala yang retak parah, katup yang patah, atau saluran udara yang tersumbat dapat menyebabkan hilangnya kompresi total — menyebabkan hilangnya tekanan udara sistem rem dan kelumpuhan kendaraan.
• Kompresor terlalu panas / bau oli terbakar: Aliran udara yang terhambat atau kerusakan internal meningkatkan suhu operasi kompresor, menghasilkan bau oli terbakar dan mempercepat keausan komponen.

Kepala silinder kompresor udara yang rusak mengkompromikan pasokan udara terkompresi kendaraan, secara langsung mempengaruhi kinerja dan keselamatan sistem rem. Penumpukan tekanan yang lambat menunda kesiapan kendaraan dan dapat menyebabkan selip rem, gaya pengereman yang tidak mencukupi, atau aplikasi rem otomatis jika tekanan turun di bawah batas operasi yang aman. Perpindahan oli mengkontaminasi sistem udara, menyebabkan kegagalan pengering udara dan perbaikan hilir yang mahal. Pada truk berat CXZ81 yang berfungsi, penggantian pada tanda pertama penumpukan tekanan yang lambat, ketukan kompresor, atau perpindahan oli sangat penting untuk menjaga keselamatan rem dan menghindari kerusakan sistem yang mahal.

• Mesin dan sasis adalah pemeriksaan pertama: Kepala silinder ini dikonfirmasi untuk CXZ81 dengan 10PE1, dengan cakupan platform meluas ke CVCXCY, CXZ/10PD1, dan GIGA 10PC1. Konfirmasikan kode mesin dan model sasis terhadap dokumentasi kendaraan sebelum memesan.
• Cakupan rakitan lengkap: Ini adalah rakitan kepala silinder — termasuk pengecoran kepala dan ketentuan katup. Gasket, baut pemasangan, dan komponen bodi kompresor tidak termasuk kecuali dinyatakan secara eksplisit. Konfirmasikan isi paket saat bertanya.
• Asal dan tingkat kualitas bervariasi: Saluran pasokan menawarkan asal Jepang dan asal Cina, dengan tingkat kualitas termasuk Asli, BVP, dan Purna Jual. Tentukan preferensi asal dan kualitas saat bertanya jika diperlukan untuk aplikasi.
• Peringatan referensi terkait: Referensi 1191100481 juga dikelompokkan dengan 1191100493 dan 1191110251 di beberapa katalog. Meskipun terkait, jangan berasumsi bahwa dimensi atau konfigurasi katup dapat dipertukarkan tanpa mengonfirmasi penandaan unit asli.

1. Konfirmasikan suku cadang yang diperlukan terlebih dahulu: Verifikasi bahwa unit asli adalah kepala silinder kompresor dan bahwa permukaan dek, dudukan katup, dan pola lubang pemasangan pengganti cocok dengan bodi kompresor. Konfirmasikan apakah gasket dan baut disertakan atau harus dibeli secara terpisah.
2. Kurangi tekanan sistem udara: Sebelum menyervis kompresor, buang semua udara dari sistem dan putuskan sambungan baterai. Udara terkompresi dan komponen mesin yang bergerak berbahaya.
3. Lepaskan kepala silinder lama: Putuskan sambungan saluran keluar udara, saluran pendingin (jika ada), dan sambungan katup unloader. Lepaskan baut kepala dari bodi kompresor dengan urutan terbalik dari pengencangan. Perhatikan orientasi pelat katup dan gasket apa pun.
4. Bersihkan permukaan yang bersentuhan: Hapus semua residu gasket lama, endapan karbon, dan lapisan minyak dari dek bodi kompresor dan permukaan penyegelan kepala baru. Permukaan yang bersih dan rata sangat penting untuk segel bebas bocor.
5. Pasang kepala baru dengan gasket baru: Pasang gasket baru (konfirmasikan disertakan atau beli secara terpisah), posisikan rakitan kepala 1191100481, dan masukkan baut pemasangan. Kencangkan secara merata dengan pola silang sesuai spesifikasi manual bengkel.
6. Sambungkan kembali saluran udara dan pendingin: Sambungkan kembali saluran keluar udara, saluran pendingin, dan sambungan katup unloader. Periksa kebocoran sebelum menyalakan mesin.
7. Uji operasi: Nyalakan mesin dan biarkan sistem udara membangun tekanan. Verifikasi bahwa kompresor mencapai tekanan potong dalam waktu yang ditentukan dan tidak ada kebocoran udara atau oli pada sambungan kepala. Periksa suara abnormal selama operasi kompresor.

• Periksa kepala silinder kompresor dan saluran udara pada setiap servis besar atau setiap 40.000–60.000 km — periksa rembesan oli, kebocoran udara, dan penumpukan karbon.
• Ganti filter pengering udara sesuai jadwal ISUZU — pengering yang rusak memungkinkan kelembaban dan oli mengkontaminasi kepala kompresor dan sistem udara.
• Pantau waktu penumpukan tekanan udara — peningkatan bertahap dalam waktu penumpukan adalah indikator awal degradasi katup atau kepala.
• Hindari beroperasi dengan kebocoran udara yang diketahui — siklus kompresor yang berkelanjutan mempercepat keausan kepala dan katup serta meningkatkan risiko perpindahan oli.

• Kemasan standar: Kotak netral / Kotak warna / Kemasan bermerek pelanggan — dikonfirmasi oleh persyaratan pemasok. Tersedia karton ekspor massal.
• Isi paket: 1 × Rakitan Kepala Silinder Kompresor Udara. Gasket, baut pemasangan, dan komponen katup TIDAK termasuk kecuali dinyatakan secara eksplisit — konfirmasikan isi paket yang tepat saat bertanya.
• Opsi set: Hanya rakitan kepala (standar) / kit kepala + gasket (jika tersedia) — tentukan saat bertanya.
• Cocok untuk: Bengkel perbaikan kompresor udara dan sistem rem ISUZU CXZ81 / 10PE1, departemen pemeliharaan armada truk komersial berat, spesialis sistem bantu mesin diesel, distributor suku cadang, dan grosir ekspor.